共用單車為都市人帶來方便， 同時亦帶來煩惱：胡亂停泊單車的情況隨處可見， 甚至有單車遭惡意破壞。 新加坡政府決定以發牌制度監管共用單車營運商， 希望杜絕問題。 但先後有營運商擔心監管條例會對業務構成財政壓力， 決定撤出當地市場。 有市民亦指， 社區缺少正當的泊車處。 新規例實施後， 共用單車或會失去獨有便利的特色。
共用單車營運商oBike是新加坡首間提供無樁式共用單車服務的公司， 由2017年1月起至今， 在國內已擁有超過100萬名用戶。 公司週一（25日）突然宣佈撤出當地市場。
難迎合新規相繼退出市場
新加坡共用單車營運商oBike週一（25日）宣佈即時中止在當地的所有服務。 公司解釋， 公司一直致力以提供無樁式共用單車服務， 希望為使用者出行以及新加坡交通系統帶來好處。 惟新加坡陸路交通管理局（LTA）最新訂立的發牌制度與公司理念相違， 因此決定撤出當地市場。
oBike是新加坡首間提供無樁式共用單車服務的公司， 2017年1月起在當地營運， 在國內擁有超過100萬名用戶。 據《亞洲新聞台》週一較早時間的報導指， 公司曾透露會向政府提交牌照申請， 惟承認新的監管制度會對公司的商業模式構成財政壓力。 轉眼間便公佈撤出市場的消息。 6月初， 另一營運商GBikes已宣佈會在新例生效當日開始停止服務。
有市民擔心QR Code系統未能正常運作，
新例要求營運商管理用家
新加坡陸路交通管理局5月5日正式公佈有關條例內容， 營運商要在7月7日或之前提交牌照申請， 否則不得繼續經營。 規定亦列明， 所有市民如在1年內3次違例泊車， 將遭禁用共用單車服務1年， 而所有營運商均需要共用有關資料， 協助當局執法。
當局又會在所有公共單車泊位貼上QR Code， 用戶離開前必須掃瞄一次才算完成旅程， 否則將一直收取費用， 直至單車泊回適當的地方。 部分營運商如ofo和SG Bike已明言會對違例泊車的用戶收取額外罰款。
根據發牌制度， 當局會評估營運商打擊違例泊車的能力、單車使用率、服務需求量、可用泊車地點等因素， 決定是否批出為期兩年的牌照。
新加坡7月7日正式實施監管制度， 未提交牌照申請的公司將不得繼續營運。
共用單車不再方便仍會受歡迎嗎？
違規停泊單車， 對行人的確造成困擾， 但有市民指出， 當地可用泊車地點不足， 也是引致問題嚴重的原因之一。 有共用單車用戶認為如果目的地附近泊車位不足， 新實施的規定會毀掉共用單車本來靈活和便利的特性。
對於新例下要掃瞄QR Code才可結束旅程， 有用家擔心會帶來不便， 甚至有可能因技術問題要蒙受不必要的罰款：「有時手機應用程式未能掃瞄到QR Code，
共用單車風頭曾一時無兩。 無樁式共用單車沒有指定的借還點， 「踩到邊泊到邊」， 概念新鮮之餘， 亦的確為都市人帶來方便。 但隨問題逐漸浮現， 除新加坡外， 澳洲、法國等地均有營運商撤出市場。 共用單車的未來仍是面臨重重難關。
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