途昂這個車小編相信大家現在都不陌生了， 上市也就一年多時間， 但月銷量已經過萬， 成了中大型SUV的標杆之作。 途昂火了， 對其有意見的也不少， 什麼“中國特供”、“發動機艙太空”之類的評論都來了。 但客觀說， 小編覺得途昂這款車還是可以的， 否則也不會那麼多人買， 銷量是檢驗產品好壞最直接的標準。 今天小編就來說說途昂：
有位車友放棄了奧迪Q5買了一台途昂， 提的是2017款 380TSI 四驅旗艦版， 是2.0T車型的頂配。 為啥選擇這個配置， 車主說了：首先2.0T的動力絕對夠用， 他基本就在市區活動， 2.5T動力有些過剩；其次， 這台2.0T頂配的配置非常高，
途昂是目前大眾旗下最大的SUV， 比進口的旗艦產品途銳還大一號， 尺寸為5039*1989*1773， 軸距2980， 就級別來說， 屬於中大型SUV， 比豐田普拉多、漢蘭達都要大一號， 跟陸地巡洋艦是一個級別的， 整備品質在1.9噸多到2噸出頭。 側面線條看著比較硬朗， 腰線很明顯， 前後輪拱非常突出。 這款2.0T頂配輪轂是雙五幅造型， 輪胎標配的是255/50 R20， 算是一雙“大腳”。
車尾比較立體，
大眾的內飾曾經經常被人吐槽， 設計感非常一般， 跟豪華不沾邊， 部分車型甚至有點醜的感覺。 而如今的途昂在內飾設計上明顯進步了， 特別是高配車型， 無論是顏色搭配還是用料、功能區佈局都非常贊， 如果把方向盤中間的VW標摳掉， 是絕對不輸奧迪的。 天窗是全景式， 後排也能享受到陽光。
途昂是真正的大七座SUV， 第二排空間非常充足， 座椅支持調節前後跟角度。 調整第二排座椅可以很輕鬆進入第三排，
大眾的動力一直就是強項， 途昂這麼大的車， 動力顯然也不能拖後腿。 這台2.0T車型最大功率220馬力， 峰值扭矩250牛米， 在2.0T陣營裡屬於中等水準， 但驅動這台大途昂到100km/h的時速僅8秒出頭， 可見輪上功率還是不錯的， 傳動匹配的是7擋雙離合變速箱。 這台2.0T頂配是全時四驅， 而2.0T的中低配車型都是前驅， 2.5T全系都是全時四驅。 四驅的途昂都帶有多片離合器式中央差速器， 前懸為麥弗遜獨立懸架， 後懸為多連杆獨立懸架， 車身結構還是承載式。 這台2.0T頂配車型的輔助駕駛功能比較全， 標配了並線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示等功能。