提到中國高鐵， 大家心裡都是充滿了自豪。 無論是行駛速度， 建設速度還是發展速度， 中國高鐵在世界上都是最頂級的水準。 伴隨著時速高達350公里的“復興號”高鐵列車， 中國已經成為了世界上高鐵商業運營速度最高的國家。 尤其是與我們的近鄰日本韓國相比， 中國高鐵已經是一種碾壓般的存在。
中國的高速鐵路建設發展就像自己的行駛速度一樣讓人難以項背。 截至2017年底， 我國高速鐵路運營里程達2.5萬公里， 約為世界高速鐵路運營總里程的2/3， 設計速度最高為350公里／小時至380公里／小時， 上線運營列車達5200列，
作為中國“新四大發明”之一， 高鐵的發展不僅促進了國內經濟發展， 而且還提升了中國的世界影響力。 截止目前， 我國高鐵已成功拿下了土耳其、沙特、摩洛哥、俄羅斯、印尼和孟加拉等6個國家的訂單， 甚至已經從傳統高鐵強國日本手搶走的不少生意。 這也從側面印證了中國高鐵的水準已經趕超日本。
日本作為世界上第一個建成使用高速鐵路的國家， 日本的高鐵也叫作新幹線， 在1964年就投入運營， 一度代表了全球高速鐵路的最高水準。 在2011年， 日本新幹線速度最快的列車隼鳥號投入運營， 時速可達300公里。 而這一速度與我國復興號350公里/小時的速度相比， 還是有一定的差距。
就連未來全球的“超級高鐵”競爭，
在西方， 以特斯拉和SpaceX首席執行官埃隆-馬斯克創辦的Boring公司以及維珍Hyperloop One公司為代表的團隊同樣已近開始了Hyperloop超級高鐵專案， 並且已經開始在美國、阿聯酋、沙特等地開展了初步規劃以及測試工作。 根據媒體介紹， 這種超級高鐵的速度可以的達到1200公里/小時， 與現有的高鐵專案， 有了數倍的提升，
據悉， 我國也已經有了屬於自己的“超級高鐵”專案， 隸屬于西南交通大學所承擔的試驗性專案。 該項目採用“高溫超導磁懸浮+真空管”技術， 針對各種不同類型的磁懸浮模型並且在長度為1500米的真空管道內進行測試， 這種管道可以模擬不同的低氣壓環境。 理論上來說這種實驗的速度可以超過音速， 最高可以達到1500公里/小時。 目前該試驗線正在成都搭建， 預計今年年底可進行測試。