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今年來中國的基建工程開啟了多點開花的局面
尤其是在高鐵上的建設
更是如火如荼
在全國範圍內
基本有一家算一家
全不落空！
隨著各大城市相繼開通了高鐵專線
城市與城市的距離也不再那麼遙不可及
聯繫也越發的緊密起來
高鐵， 已經成成為我們大多數人出行的首選
隨著越來越多的人認同高鐵
高速鐵路上的客流量也與日俱增起來
看到這裡是不是有很多人都覺得鐵路部門賺大了？
可你知道麼？
中國的高鐵是世界上唯一一家比飛機票還要便宜的存在
所以， 中國高鐵一直處於虧損狀態！
雖然客流量居高不下
但高鐵的造價也不便宜
每km 1.3億人民幣的高昂成本
25000km的龐大里程
根據資料推算一下
那成本得有多少個零？
上萬億的高成本投入
又豈是區區低廉的票價可以收得回來的？
那既然收不回成本
為什麼不停止高鐵的修建呢？
這裡面可不止表面看到的那麼簡單
大體上看
大規模的高鐵修建似乎並不明智
但從長遠的角度來看
高鐵的修建
對於未來新城市的發展卻是起著不可忽視的巨大作用
高鐵每日運往各地的客流量
可是直接能給當地城市立時帶來經濟效益的
高鐵運行收不回來的成本在各地城市的經濟市場上
卻能得到變相的回收
這可是個兩全其美的方法
再加上高鐵作為中國名片的對外輸出
於提升國家在世界上的知名度
和國際話語權也有著難以衡量的功效
所以， 高鐵還是得建
畢竟一個利國利民的工程
可沒有哪個人捨得放棄！
對此， 你怎麼看呢？
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