二戰時期， 德國軍隊所向披靡， 幾乎征服了整個歐洲， 如果不是在蘇聯的人海戰術和惡劣天氣影響下導致損失太大的話， 未來的走向還真無法預測；德國之所以能取得如此成就， 除了戰術的先進性和士兵的個人素質優秀外， 其軍工業的發展也功不可沒。 現在來盤點下二戰時期德國頂尖的8座兵工廠。
TOP、10 伏爾鏗造船廠
伏爾鏗造船廠成立於1851年， 是一家德國的造船企業， 位置于波蘭奧得河沿岸的什切青。 其主要為當時的德意志帝國海軍服務， 並負責生產U型潛艇及軍艦。 在兩場世界大戰中擔當非常重要的角色，
而且該廠還在二戰時期為德國設計建造出了唯一的一艘航母“齊柏林伯爵”號， 排水量約33,000噸， 可惜該艦完成之後還沒來得及出海， 就因戰事的發展， 而被下令進行穿鑿沉海。 還有一點要說的就是， 還在中國清朝時期的時候， 伏爾鏗造船廠一共給中國建造過9艘軍艦， 如“定遠”、“鎮遠”等， 是當時世界上最優秀的鐵甲戰艦之一。
TOP、9 保時捷
保時捷又叫波爾舍， 於西元1931年成立於斯圖加特， 如今是世界上最頂尖的跑車生產商；在戰爭時期， 一切生產都要優先於軍事， 所以保時捷公司在那段特殊的時期做了一些特殊的事情， 比如造坦克， 沒錯，
當時保時捷的掌舵人是大名鼎鼎的汽車設計大師斐迪南·保時捷， 斐迪南·保時捷和元首是至交好友， 在戰爭期間， 斐迪南和公司的成員們在甲殼蟲底盤的基礎上開發出了諸多TYPE 62越野車、TYPE 81、TYPE 82、四輪驅動的TYPE 87以及水陸兩栖車TYPE 166等等。
還設計了眾多軍用坦克。 “虎”式坦克的設計應該算是他為德國的武器研發做過的最直接的一次工作。 雖然由於太過於先進而被否決了， 但已經生產出來的100多個地盤卻被改裝成了“象”式坦克殲擊車。 但是讓保時捷揚名坦克界的還數“鼠”式坦克的研發， 這款超重型坦克， 擁有128毫米口徑的反坦克炮， 重量達到了188噸， 還製作了兩輛樣車……
TOP、8 寶馬
其實寶馬公司創立之初是純粹的軍工品牌， 在一戰、二戰期間是德國軍用飛機引擎的重要供應商， 為德軍偵察機、運輸機、轟炸機提供了穩定、可靠的支援。 德國的“閃電戰”是最終是速度的戰法， 而摩托車的出現， 徹底替代了以往馬匹的作用， 二至三人可以有效的形成快速的偵查部隊和資訊傳遞部隊， 而且摩托車還能適用於各種複雜的地形， 因而被德國軍方大量採購。
而寶馬， 可以說是德國軍方的第一摩托車供應商， 在整個二戰時期， 有寶馬R12、R35、R71和R75， 除了寶馬R35為中型摩托車外， 其餘均為重型摩托車。 寶馬系列摩托車中， 以寶馬R75最為著名， 該車在德軍中裝備有16000輛之多。 而且寶馬公司的標誌， 代表藍天、白雲和旋轉不停的螺旋漿，
TOP、7 梅塞施密特股份公司
在第二次世界大戰中， 梅塞施密特公司成為了德國空軍最主要的飛機供應商， 提供的飛機包括著名的Bf 109戰鬥機和Bf 110戰鬥機， 這些飛機都成為了德國空中力量的主幹。 還有其他的機型如Me 321滑翔運輸機和後來的六引擎版本Me 323運輸機。
當戰事進行到後半部的時候， 梅塞施密特轉而研發噴射發動機為動力的飛行器， 並研發出史上第一架服役的噴氣式戰鬥機－Me 262戰鬥機。 公司也製造了由德國滑翔機研究所所研發的一架用火箭驅動的飛機－Me 163戰鬥機「彗星」。
梅塞施密特也有幾個較為失敗的作品， 比如Me 210重型戰鬥機。 這架本來要取代Bf 110戰鬥機的飛機，
TOP、6 毛瑟製造工廠
在二戰的世界史上， 你可以不知道38大蓋， 但是你一定要知道毛瑟98式步槍， 因為這是二戰德國步兵的標準制式步槍。 二戰開始時， 德國國防軍已經裝備了約277萬支98k， 在戰爭期間又有754萬支98k交付部隊（包括了12萬支狙擊型）。 但是隨著戰事的發展， 毛瑟製造工廠不知為何， 品質急劇下滑， 到後期已經堪稱墊底的武器， 二戰後毛瑟公司徹底落寞……
TOP、5 德國MAN集團
MAN集團是如今卡車界當之無愧的王， 年銷售額為150億歐元， 其中75%來自德國之外。到了20年代，羅伊什已經成為當時德國最具影響力的工業巨頭之一。如此優秀優質的卡車公司，在二戰時期能做什麼？毫無疑問，給德國軍方製造軍用卡車及其他大型車輛。
但是由於當時MAN的董事會主席羅伊什與元首關係並不融洽，最終被迫離職。戰爭結束後，位於慕尼克的曼公司大卡車生產蒸蒸日上。直到今天，大卡車始終是公司最重要的一個業務領域。除此之外，曼公司還生產渦輪機，壓縮機，飛機引擎和輪船馬達。
TOP、4 梅賽德斯·賓士
梅賽德斯·賓士還用多說麼？德國三駕馬車之一，而且還是世界最頂尖的汽車製造公司，關於梅賽德斯·賓士的那些瑣碎事情就不多說了，都是淚，至今還買不起一輛賓士，這裡說說梅賽德斯·賓士在二戰時期都幹了些什麼。賓士公司的理念一直都是不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高品質、高性能的高級別汽車產品。
所以哪怕在二戰時期，梅賽德斯·賓士也絲毫沒有放棄過這個理念；賓士曾經在坦克界嘗試過，並建造了不成功的VK3002，後來在MAN公司的比拼中輸了，所賓士的坦克路就此黃了；於是又老老實實回去造輪式車去了。L3000使用賓士自產的75馬力4缸柴油發動機到1943年為止共生產了超過27000輛，是戴姆勒—賓士在戰爭期間生產最多的車型。
而L4500系列則是賓士研發的重型貨運卡車，對蘇戰爭開始後，為應對蘇聯境內的糟糕的路況，戴姆勒—賓士在L4500卡車的基礎上，發展了L4500R半履帶卡車，可搭載4.5噸貨物在越野情況下狂奔100公里，完全滿足了軍方需求。可見，還是要專業對口。
TOP、3 斯柯達兵工廠
這個創立於1859年由捷克人阿爾諾在捷克西部城市創建了機械工廠。在1868年的時候被奧地利一個名叫斯柯達的伯爵買去。從1869年起工廠被命名為斯柯達工廠。1899年成為股份民用機械產品外，他還大量生產獵槍、機關槍和大炮戰車等等，成為奧地利最著名的軍事工廠之一。其大口徑火炮和裝甲車輛在當時可謂是獨樹一幟。
其最大的廠房設在捷克西部的工業重鎮比爾森和維爾茲姆。一共有十萬人為其工作。是當時僅次於H&K在巴森霍芬的第二大兵工廠，而該廠在1937年的火炮產量，幾乎是英國本土兵工廠的總產量。此外他還經營機床，火電設備，生產小轎車、大轎車、載重汽車、有軌和無軌電車汽車、電力機車等各種重工業產品，可以說是捷克斯洛伐克的工業的支柱。
當然毫無懸念的，二戰時期被德國佔領後全力為德國製造軍火，是德國軍工業的兩大支柱之一；但是在二戰結束後，只是很想知道斯柯達兵工廠和斯柯達汽車有什麼關聯。
TOP、2 萊茵金屬集團
德國萊茵金屬公司為德國一家戰鬥車輛武器配件及防衛產品製造商，著名產品包括豹2、M1A1、M1A2等裝甲車輛及自行火炮的主炮。以生產L55滑膛坦克炮著稱，其火炮技術堪稱世界一流，無人能比。現為德國國內最大的軍工企業集團，業務遍及全世界。
萊茵金屬公司由德國工程師海因裡希·勒哈爾德於1889年創辦，最初的名稱是萊茵金屬製品和機械製造股份公司。一戰結束後萊茵公司幾乎解散，直到1933年萊茵金屬公司的武器生產廠在柏林重建，到二戰爆發前公司的業務已經涵蓋了德國軍事領域的方方面面，從各類彈藥、反坦克炮、迫擊炮、野戰炮、高射炮、軌道炮和半履帶裝甲車輛，到坦克、坦克殲擊車等，五花八門。
TOP、1 克虜伯公司
克虜伯家族一直是德意志軍國主義的柱石，受到國家最高當局的垂青。恪守時間、遵從紀律並且執行命令是這個家族的傳統。克虜伯家族的奠基人叫阿爾弗雷德·克虜伯，他生產的大炮曾使俾斯麥在19世紀中葉先後戰勝了奧地利和法國，這就是克虜伯大炮。
1936年10月1日，29歲的阿爾弗雷德·克虜伯被正式任命為負責重整軍備的副經理。1939年他接替父親執掌克虜伯帝國的大權，阿爾弗雷德·克虜伯的時代開始了。隨後5年中，他盡心盡力地扮演著第三帝國軍械師的角色。到1943年，克虜伯帝國直接或間接雇傭的人員已達20萬，為德國軍隊製造大炮、裝甲車、坦克、潛艇和各種輕武器。
二戰時期的克虜伯公司是當時世界上最龐大、最齊全、技術最尖端的軍工企業，但是在二戰結束後，克虜伯公司幾乎被全毀，阿爾弗雷德·克虜伯在監獄中待了不足4年。他一回到埃森就重整家業。1952年10月，他跟佔領當局簽訂協定，解決了克虜伯公司的命運問題。
他的所有重工業、礦山和鋼鐵生產企業都轉讓給一個公司，由它負責出售；克虜伯則保留在造船、卡車製造和機車製造部門的股權；作為對其出讓產權的補償，克虜伯獲得補償金2．5億法郎。不出10年，克虜伯帝國重新崛起。到60年代初，他的雇員已多達11萬，年營業額達到15億美元，躋身歐洲十大企業之列。
嗯，克虜伯公司最有名的代表作，除了克虜伯大炮外，還有“虎”式坦克和“豹”式坦克了，這是克虜伯公司的代表作，其他的軍工及大炮就懶得說了，比斯柯達兵工廠和萊茵金屬集團都要龐大齊全的軍工廠，工廠範圍差不多就是一個獨立的城市了，堪稱二戰時期的軍工帝國也毫不為過。
其中75%來自德國之外。到了20年代，羅伊什已經成為當時德國最具影響力的工業巨頭之一。如此優秀優質的卡車公司，在二戰時期能做什麼？毫無疑問，給德國軍方製造軍用卡車及其他大型車輛。但是由於當時MAN的董事會主席羅伊什與元首關係並不融洽，最終被迫離職。戰爭結束後，位於慕尼克的曼公司大卡車生產蒸蒸日上。直到今天，大卡車始終是公司最重要的一個業務領域。除此之外，曼公司還生產渦輪機，壓縮機，飛機引擎和輪船馬達。
TOP、4 梅賽德斯·賓士
梅賽德斯·賓士還用多說麼？德國三駕馬車之一，而且還是世界最頂尖的汽車製造公司，關於梅賽德斯·賓士的那些瑣碎事情就不多說了，都是淚，至今還買不起一輛賓士，這裡說說梅賽德斯·賓士在二戰時期都幹了些什麼。賓士公司的理念一直都是不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高品質、高性能的高級別汽車產品。
所以哪怕在二戰時期，梅賽德斯·賓士也絲毫沒有放棄過這個理念；賓士曾經在坦克界嘗試過，並建造了不成功的VK3002，後來在MAN公司的比拼中輸了，所賓士的坦克路就此黃了；於是又老老實實回去造輪式車去了。L3000使用賓士自產的75馬力4缸柴油發動機到1943年為止共生產了超過27000輛，是戴姆勒—賓士在戰爭期間生產最多的車型。
而L4500系列則是賓士研發的重型貨運卡車，對蘇戰爭開始後，為應對蘇聯境內的糟糕的路況，戴姆勒—賓士在L4500卡車的基礎上，發展了L4500R半履帶卡車，可搭載4.5噸貨物在越野情況下狂奔100公里，完全滿足了軍方需求。可見，還是要專業對口。
TOP、3 斯柯達兵工廠
這個創立於1859年由捷克人阿爾諾在捷克西部城市創建了機械工廠。在1868年的時候被奧地利一個名叫斯柯達的伯爵買去。從1869年起工廠被命名為斯柯達工廠。1899年成為股份民用機械產品外，他還大量生產獵槍、機關槍和大炮戰車等等，成為奧地利最著名的軍事工廠之一。其大口徑火炮和裝甲車輛在當時可謂是獨樹一幟。
其最大的廠房設在捷克西部的工業重鎮比爾森和維爾茲姆。一共有十萬人為其工作。是當時僅次於H&K在巴森霍芬的第二大兵工廠，而該廠在1937年的火炮產量，幾乎是英國本土兵工廠的總產量。此外他還經營機床，火電設備，生產小轎車、大轎車、載重汽車、有軌和無軌電車汽車、電力機車等各種重工業產品，可以說是捷克斯洛伐克的工業的支柱。
當然毫無懸念的，二戰時期被德國佔領後全力為德國製造軍火，是德國軍工業的兩大支柱之一；但是在二戰結束後，只是很想知道斯柯達兵工廠和斯柯達汽車有什麼關聯。
TOP、2 萊茵金屬集團
德國萊茵金屬公司為德國一家戰鬥車輛武器配件及防衛產品製造商，著名產品包括豹2、M1A1、M1A2等裝甲車輛及自行火炮的主炮。以生產L55滑膛坦克炮著稱，其火炮技術堪稱世界一流，無人能比。現為德國國內最大的軍工企業集團，業務遍及全世界。
萊茵金屬公司由德國工程師海因裡希·勒哈爾德於1889年創辦，最初的名稱是萊茵金屬製品和機械製造股份公司。一戰結束後萊茵公司幾乎解散，直到1933年萊茵金屬公司的武器生產廠在柏林重建，到二戰爆發前公司的業務已經涵蓋了德國軍事領域的方方面面，從各類彈藥、反坦克炮、迫擊炮、野戰炮、高射炮、軌道炮和半履帶裝甲車輛，到坦克、坦克殲擊車等，五花八門。
TOP、1 克虜伯公司
克虜伯家族一直是德意志軍國主義的柱石，受到國家最高當局的垂青。恪守時間、遵從紀律並且執行命令是這個家族的傳統。克虜伯家族的奠基人叫阿爾弗雷德·克虜伯，他生產的大炮曾使俾斯麥在19世紀中葉先後戰勝了奧地利和法國，這就是克虜伯大炮。
1936年10月1日，29歲的阿爾弗雷德·克虜伯被正式任命為負責重整軍備的副經理。1939年他接替父親執掌克虜伯帝國的大權，阿爾弗雷德·克虜伯的時代開始了。隨後5年中，他盡心盡力地扮演著第三帝國軍械師的角色。到1943年，克虜伯帝國直接或間接雇傭的人員已達20萬，為德國軍隊製造大炮、裝甲車、坦克、潛艇和各種輕武器。
二戰時期的克虜伯公司是當時世界上最龐大、最齊全、技術最尖端的軍工企業，但是在二戰結束後，克虜伯公司幾乎被全毀，阿爾弗雷德·克虜伯在監獄中待了不足4年。他一回到埃森就重整家業。1952年10月，他跟佔領當局簽訂協定，解決了克虜伯公司的命運問題。
他的所有重工業、礦山和鋼鐵生產企業都轉讓給一個公司，由它負責出售；克虜伯則保留在造船、卡車製造和機車製造部門的股權；作為對其出讓產權的補償，克虜伯獲得補償金2．5億法郎。不出10年，克虜伯帝國重新崛起。到60年代初，他的雇員已多達11萬，年營業額達到15億美元，躋身歐洲十大企業之列。
嗯，克虜伯公司最有名的代表作，除了克虜伯大炮外，還有“虎”式坦克和“豹”式坦克了，這是克虜伯公司的代表作，其他的軍工及大炮就懶得說了，比斯柯達兵工廠和萊茵金屬集團都要龐大齊全的軍工廠，工廠範圍差不多就是一個獨立的城市了，堪稱二戰時期的軍工帝國也毫不為過。