據外媒報導， 德國大眾旗下奧迪首席執行官魯伯特·施泰德於當地時間18日被捕， 負責此案的慕尼克檢察官懷疑前者有意阻礙“排放門”相關調查並隱藏證據。
德國大眾的一位發言人已經證實， 施泰德確實被捕， 但拒絕就此事置評。
英國《衛報》援引慕尼克檢察機構的聲明說， 作為調查奧迪“排放門”事件的其中一環， 慕尼克檢察官執行了對施泰德的逮捕令。 慕尼克檢察機構還表示， 在施泰德與其律師取得聯繫後， 他們將于本週三向其提取證詞。 美國《華爾街日報》稱， 此前慕尼克檢方已經搜查過施泰德的私人住宅並將他的名字加進了一份欺詐嫌疑人名單，
施泰德於1990年加入奧迪， 2007年出任奧迪全球首席執行官。 在“排放門”事件被揭露後， 施泰德的位置岌岌可危， 媒體多次曝出他將被免職的傳聞， 但奧迪監事會和德國大眾最終決定“保帥”。 2017年5月， 施泰德再獲續約， 任期延長五年， 直至2022年底。
據《南德意志日報》報導， 在施泰德被檢方拘捕後， 德國大眾指派布拉姆·紹特為臨時首席執行官， 負責打理奧迪日常事務。 但英國《金融時報》稱， 奧迪銷售主管亞伯拉罕·斯霍特將出任奧迪臨時首席執行官， 後者在2011年離開梅賽德斯-賓士， 加入德國大眾， 並在去年9月被任命為奧迪董事會成員。
奧迪內部目前尚未宣佈這一任命。
三年前， 德國大眾裝配柴油發動機的汽車被查出利用軟體系統操控尾氣排放資料， 真實的排放資料高於顯示值幾十倍之多。 為此， 德國大眾在美國、歐盟以及德國本土先後遭到嚴厲調查， 其他德國汽車品牌也陸續淪陷， 奧迪也由此登上“黑名單”。
德國檢方去年3月開始著重調查奧迪， 懷疑這家企業“欺詐、非法行銷”。 今年2月， 檢方分別搜查奧迪位於因戈爾施塔特的總部和位於德國南部一家製造廠的辦公地點。 檢方指認奧迪從2009年起， 在歐洲和美國市場至少售出21萬輛裝有尾氣作弊軟體的車。 上個月， 奧迪宣佈召回6萬輛裝配柴油發動機的A6、A7型轎車。
本次施泰德被捕將對德國大眾業務調整產生一定影響， 德國大眾在新任首席執行官赫伯特·迪斯的帶領下正致力於向電動型汽車轉型。 實際上， 三年多來， 德國大眾一直在進行“尾氣門”的善後工作。 2016年10月， 大眾與美國聯邦政府和加利福尼亞州監管部門以及部分柴油車車主達成和解協定， 同意花費約150億美元了結相關集體訴訟。 2017年1月， 美國司法部宣佈， 大眾同意支付43億美元刑事與民事罰款， 以了結近60萬輛柴油車排放造假的醜聞。 不久前， 因柴油發動機排放軟體問題， 德國大眾前首席執行官文德恩在美國被指控欺詐。 6月13日， 針對大眾汽車集團引發的“排放門”事件，