與其被淘汰 不如跟上時代 關注格局產業
前言：說起各大汽車品牌的看家本領， 奧迪的車燈、日產的真皮座椅、本田的發動機， 相信大家都不會陌生， 人們甚至還給他們去了昵稱， 而這恰恰也是人們對他們的另一種認可。 每個汽車品牌擅長的領域各有不同。 除了燈廠、沙發廠、發動機廠， 汽車界還流傳著這樣一句話：豐田研究世界， 大眾研究中國， 馬自達研究車。 這不， 大眾真的玩“大”了， 把自己玩“進去”了。
奧迪CEO施泰德被捕
檢方：涉嫌隱瞞證據而阻礙當局對排放門事件調查
德國時間6月18日， 大眾集團旗下豪華品牌奧迪掌門人施泰德被捕，
慕尼克當地檢察官給出的解釋是， 之所以拘留施泰德是因其涉嫌隱瞞證據而阻礙當局對排放門事件的持續調查， 避免使大眾汽車集團陷入進一步領導危機。 隨即， 奧迪和大眾方面證實了這一逮捕消息， 並重申施泰德仍有無罪推定。
在此之前， 奧迪CEO施泰德等多名高管一直被列為嫌疑人， 因涉嫌欺詐和偽造排放資料而被德國檢方進行多次突擊調查。 前大眾CEO文德恩近日也被美國司法部正式起訴， 涉嫌共謀欺詐行為， 可能除承擔法律責任外， 還要面臨巨額索賠。 而這位大眾老人已經70歲， 在排放門爆發之際已經離職，
大眾汽車集團表示正在從“排放門”醜聞的陰霾中走出， 並將在新任CEO迪斯的帶領下重整組織架構大力改革， “三劍客”迪斯、施泰德和保時捷CEO布魯姆被委以重任。 然而改革之路才剛剛開始， 卻又陷入另一個黑暗時刻。
“排放門”再升級
大眾被罰75億
由於在1070萬汽車上安裝了“違法作弊軟體”， 使汽車能夠在車檢時過關。 近日德國再次對大眾處以10億歐元的罰款， 約合人民幣75億元。
大眾汽車集團當天表示認罰， 並承擔相應的責任。
群龍無首的奧迪接下來將怎樣做出調整？
大眾“排放門”背後究竟還有多少個“大老虎”？
你有多大腳
我就能做多大號鞋！
前兩年， 在美國曝光了以後， 美國就對大眾集團作出了嚴厲的處罰， 大眾已向美國政府支付250億美元罰款， 其他損失共計約300億美元， 直到今天大眾“排放門”還沒有完結。
2017年， 大眾集團的汽車銷量達到1070萬輛， 穩坐全球第一的寶座， 值得一提的是， 在大眾的1070萬銷量中， 中國市場貢獻了420萬的銷量， 幾乎占到半壁江山。 加上大眾車在國內備受好評， 而且利潤率也非常高， 所以有不少車友表示， 有中國市場在， 就算罰再多的錢， 大眾也掏得起。
沒錯， 大眾確實掏得起， 可惜的是， 這些錢都罰到國外去了， 淨化國外空氣了， 想想真是肥水流進外人田啊。
大眾最擅長研究中國消費者的喜好，
另外， 品質問題也飽受消費者詬病：燒機油、變速箱異響頓挫、車內異味大、中控異響等等屢遭投訴， 大眾不但沒有拿出切實有效的解決方案， 而且對消費者投訴置之不理， 已經喪失了一個車企對於消費者基本的責任意識。
更神奇的是， 即使是這樣肆無忌憚的大眾， 仍有消費者願意為它的不負責任買單。 所有的車主都在買車之餘都奉獻了一筆錢， 大眾拿著賺到的利潤去“填坑”。 如果沒有“排放門”， 大眾也一樣會賺車主的錢，
大眾：罰就罰唄， 反正我在中國有市場~
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