奥迪CEO被捕，大众要跟“排放门”彻底了断

就在本月初， 奧迪CEO魯伯特·施泰德還特意來到中國， 出席了「奧迪品牌峰會暨奧迪Q8全球首發」發佈會。 施泰德會上動情地表示：「深耕中國市場30年後， 每次來到中國， 便如歸故鄉。 」

不曾想僅過去了幾天的時間， 施泰德在德國英戈爾施塔特的家中即遭到了德國檢方的逮捕。 慕尼克檢察官辦公室在聲明中表示：「作為對尾氣排放調查的一部分， 慕尼克檢察官辦公室于2018年6月18日對魯伯特·施泰德教授發出了逮捕令。 」 這也是迄今為止德國汽車製造商因尾氣排放測試作弊醜聞而被捕的最高級別高管。 另悉， 大眾集團正準備將奧迪銷售和市場主管布拉姆·斯科特(Bram Schot)任命為臨時CEO。

逮捕施泰德， 主要是檢方人員發現施泰德可能會試圖掩蓋與柴油排放測試有關的證據， 妨礙相關調查。 自奧迪於2015年11月承認使用非法軟體在美國柴油發動機排放測試中作弊以來， 奧迪銷售主管、生產董事、人力資源董事、CFO等高管都遭受了重大調整， 但因大眾控股家族保時捷皮耶希的支持， 施泰德卻得以留任， 此舉飽受外界批評和質疑。

眾所周知， 擔任奧迪CEO已有八年的施泰德， 不僅是奧迪品牌的掌門人， 更在大眾集團位高權重， 其被捕無疑將深刻影響奧迪未來的發展。 持續了三年之久的「排放門」， 未料前任大眾CEO文德恩在美國的官司還沒有完結， 這邊施泰德又被扯出了關係，

未來是否還有更多的大眾集團高管「出事」， 也都還未知， 只是接下去一段時間恐怕大眾集團內部都將會陷入誠惶誠恐之中。 實際上， 大眾集團已為排放醜聞交付10億歐元的天價罰款， 而施泰德此次被捕後， 奧迪或也將面臨著類似罰款。

奧迪CEO魯伯特·施泰德

就在被捕前， 施泰德為奧迪下一階段的發展制定了信誓旦旦的「電動化戰略」， 施泰德稱奧迪計畫到2025年銷售80萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車， 即每三輛奧迪車之中就有一台電動車。 針對中國， 施泰德更是多次表達了對這個市場的高度重視。 作為推進上汽奧迪專案的最堅定的支持者， 施泰德在本月接受採訪時還表示奧迪和上汽集團的會談進展順利。

眼看專案都走到了快到「臨門一腳」的地步， 施泰德的被捕也將會讓「上汽奧迪」的前景充滿變數。

最新資料顯示， 奧迪5月份在全球範圍內共計交付16.06萬輛， 銷量同比小幅增長0.7%。 在歐洲市場， 奧迪5月交付量約為7.21萬輛， 下滑5.2%。 相比之下， 奧迪在中國實現了進一步增長， 銷售新車數量達到了51,732輛， 增長率達到了7.7%， 奧迪對於中國市場的依賴也就可想而知。 去年在中國險些被賓士拉下馬的奧迪， 在2018年展開了瘋狂的反擊戰， 施泰德更是親自「出馬」在深圳舉行的2018奧迪品牌峰會。

4月初， 全新奧迪A8L率先在中國上市。 同時， 奧迪Q8以及全新A7 Sportback也將會在今年正式上市， 而這兩款車型不僅擺脫了過去的「套娃」設計， 更受到了外界的一致好評。

進口車型還不能說明什麼， 下半年國產奧迪全新Q5L和全新Q2L才是走量的「大殺器」， 也是施泰德引領奧迪在中國的「絕地大反擊」之戰。 五年後， 奧迪在中國的國產車型將在現有基礎上增加一倍， 全面擴大在中國的產品矩陣佈局。 無奈把中國市場視為「第二故鄉」的施泰德， 在奧迪正要全面發力的「節骨眼」上卻被排放門拉下了馬。 身處風口浪尖上的奧迪， 接下去將疲于應付可能會隨時出現的官司。 推進奧迪在全球特別是中國的戰略佈局任務， 只能暫時落在布拉姆·斯科特的肩上了。

奧迪銷售和市場主管布拉姆·斯科特

好在， 斯科特曾經是賓士品牌在義大利的CEO， 於2011年加入大眾集團， 去年被調至奧迪品牌工作， 其與奧迪的「柴油排放醜聞」並無關係，

不出意外斯科特將會被扶正， 這也有助於斯科特堅定地推進施泰德留下來的未完成事業。 其實， 這也是大眾集團監事會所願意看到的， 今年4月接替閃辭大眾集團CEO穆倫的是來自前寶馬集團高管迪斯， 正是因為迪斯2015年才加入大眾集團， 也與「排放門」無相關。 對於大眾而言， 這或是要徹底地跟過去做個了斷。