巍巍太行山， 綿延八百里。 太焦鐵路穿山而過， 蜿蜒在崇山峻嶺之中。 在大山深處的月山工務段， 鐵路依山傍溝， 橋隧相連， 山下溝壑縱橫。 這裡山體為石灰岩結構， 風化後的石頭到雨季在雨水的沖刷下， 極易掉落， 給過往火車造成危險。 因此， 這裡勞作著一群特殊的工人——捅山工， 負責清除一塊塊影響火車行駛安全的危石。
據月山工務段月山橋隧車間主任趙雲介紹， 在上世紀八、九十年代， 這裡還有專職的捅山工， 而現在捅山工一般由橋隧工兼任， 日常工作是負責橋樑、隧道和涵渠的養護， 到了春秋季節，
工作時， 捅山工們要爬上山頂， 吊在懸崖上， 測定危石以便及時清除隱患。 由於捅山工的工作一般是高空作業， 雙腳踩在懸崖上， 因此也被稱為“峭壁上的舞者”。
時間緊， 任務重， 捅山工們每一次工作都是在和時間“賽跑”。 清理危石的過程會給來往車輛帶來危險， 因此， 每天早上的七點到九點， 該路段沒有火車通過， 為清理危石工作留出了120分鐘的“天窗”期。 20多位捅山工必須在這段時間內， 完成當天的危石清理工作， 以免落石砸到火車， 途中不僅不能換人， 還要防止被頭頂上掉下的石頭砸傷， 腳下稍不留神就會踩空， 難度係數很高。
捅山工們一般住在山下， 到作業處要走一個半小時。
嚴格的時間要求， 對捅山工們的身體素質是一種考驗。 趙雲介紹， 120分鐘， 完成一次懸崖往返， 還要清理沿途危石， 這就要求捅山工的體力必須要好， “上年紀的幹不了， 體力不支可不行。 ”
對體力的高要求決定了懸崖作業的捅山工們多比較年輕。 他們不僅勤勞， 而且熱愛著這份工作。 “90後”的張磊就是一名年輕的捅山工， 在班組內年齡最小。
捅山工作一靠體力， 二靠膽量。 回憶起第一次捅山的場景， 張磊描述， “剛開始感到好奇、刺激，
張磊家裡， 祖孫三代都是鐵路工作者， 他父親和他一樣， 也是一名捅山工。 他說， 自己從小對鐵路有一種特殊的情懷， 更崇拜當過捅山工的爸爸。
“我喜歡這份工作。 ”張磊驕傲地說。
月山工務段每年要組織30多次的集中捅山作業， 檢查100多個山頭， 有100多名像張磊一樣的捅山工， 將青春奉獻在大山裡。