拉萨能不能通高铁？说出来你都不敢相信

拉薩能不能通高鐵？說出來你都不敢相信

拉薩位於中國的西南部， 是西藏自治區的省會， 在青藏高原的中間地帶， 喜馬拉雅山的北側， 地理位置非常特殊。 所以， 小編就有些好奇：在拉薩這樣的地方， 能不能通高鐵呢？

首先我們要看看拉薩地區的氣候。 由於地理位置的特殊性， 拉薩的氣候也是很特別的， 屬於高原溫帶半乾旱季風氣候， 夏季無高溫， 冬季不寒冷， 降水稀少。 而且每天日照時間長， 所以， 拉薩的氣候是很舒適宜人的。 因此， 從氣候方面來看， 拉薩是很適合修建高鐵的。

下面我們再從地形方面來看看，

拉薩屬於山地地形， 四周群山環繞， 這無疑就增加了修建鐵路的難度。 高鐵的軌道和公路不一樣， 在山上遇到太陡的坡可以修盤山公路， 卻不能修盤山高鐵。 這是因為高鐵時速太快， 而且一列車中有好多節車廂， 這樣後面的車廂慣性太大， 很容易有脫軌的危險。 因此想要從群山之中修建高鐵就必須要將山鑿開， 而拉薩周圍高山綿延， 想要修一條這樣的鐵路工程量實在是太大了。

還有一個問題我們不得不考慮， 那就是拉薩的平均海拔高達3600多米， 空氣比較稀薄。 很多人騎行或者乘車去薩拉都會有高原反應， 更別提坐高鐵了。 高鐵的時速高達300km/h， 爬升的速度太快， 難免會有些人無法適應。

另外我們也要也要關注一下拉薩的經濟。

我國西藏地區地廣人稀的特點在拉薩體現的淋漓極致， 又因為地形不適宜很多農作物的生長， 所以拉薩的第一產業和第二產業都比較落後， 唯一的倚仗就是第三產業。 因為拉薩是旅遊勝地， 所以這裡都是靠服務業拉動經濟的。 高鐵的開通能在一定程度上推動地方經濟的發展， 加強拉薩與外界的聯繫， 所以在經濟上來講開通高鐵利大於弊。

當然最重要的還是目前我國的高鐵技術是否成熟到足以在拉薩惡劣的環境中修築高鐵。 我們不要忘了， 拉薩已經有了一條鐵路了， 那就是被譽為“天路”的青藏鐵路。 所以， 從技術上來說， 應當是不成問題的。

總的來說， 拉薩是能通高鐵的， 但是工程量會非常大。

而且現如今拉薩已經有了一條青藏鐵路， 所以短時間內應該不會再考慮修建高鐵。

不過在我國的省會城市中， 只有拉薩還沒有開通高鐵了。 所以小編認為， 拉薩通高鐵是必然的事情， 只是時間早晚的問題罷了。