未來10年，農村的房子會有價值嗎？

開門見山， 我的觀點是：農村房子到底值多少錢， 要分情況來看。 處於城郊的農村房子（準確來說是宅基地）會更值錢。 而偏遠的農村， 房子可能會得益於鎮和縣的發展而一定程度的升值。

總的來說， 參照日本的話， 未來10年還將是中國城鎮化的加速階段， 2015年我國城鎮化率為56.10%， 2017年為58.52%。 可能由於國情不一樣， 城鎮化的加速階段有長有短， 但無疑目前國內來看還沒有放緩的跡象， 未來農村的房子還會升值。

中國城鎮化率

日本城鎮化率

1、城郊的農村：宅基地會更值錢。 許多人始終堅持“馬太效應”， 認為大城市永遠是中心，

周邊的資源會源源不斷被他吸附。 現在是中心， 未來也是中心。 這個觀點本身沒錯， 但卻忽視了重要一點：正是因為大城市的不斷發展， 才會帶動城市周邊的農村或地區的發展。 而且我國目前重視區域發展， 這種吸附的作用會慢慢減弱。

比如日本在城市化過程中， 高度緊張的國土空間資源促使日本的城市、人口、經濟增長高度集中在東京附近的關東平原、名古屋附近的濃尾平原和京都、大阪附近的畿內平原。 東京、京阪神（京都、大阪、神戶）、名古屋三大都市圈， 占地面積10萬平方公里， 約占日本國土面積的20%， 2011年人口將近7000萬， 占日本總人口的61%， 同時集聚了日本工業企業和工業就業人數的2/3， 工業產值的3/4和80%的經濟總量，

是日本政治、經濟、文化活動的中樞地帶。

先以深圳為例。 深圳建市比較年輕， 但在龍崗、寶安、龍華等區依然存在大量農村。 可是城市要發展， 市區和附近地區已趨近飽和， 那必然得往周邊延展。 很明顯， 地鐵11號線幾乎把整個寶安靠海地區全部串了起來， 之後還有12號線、還有深惠線把坪山串起來等等。 而這些地方農村的宅基地價格無疑是會暴漲的， 地價漲了， 房價難道還不會漲嗎？

再以內陸二線城市南昌為例。 南昌的歷史比深圳久得很， 所以存在著更多無地規劃、城中村等城市病。 而南昌的主要做法就是：撤縣設區、打造新城、兄弟城市一體化。 撤掉新建縣， 設立新建區；在遠離市區的荒地開墾出來， 把政府搬過去、修路網、通地鐵；與九江抱團發展，

昌九一體化。 這一系列的舉措背後， 這些新區新城中的農村， 受益是最大的， 因為他們鹹魚翻身了。

所以說， 由於大城市的發展， 周邊農村都會升值， 但主要價值不在房子， 而是宅基地。 這也就是為什麼最近農村戶口變得越來越吃香， 因為你如果將戶口從農村遷出， 便等同於放棄了宅基地的繼承權。

2、偏遠的農村：看鎮縣和高鐵的造化。 我身邊一朋友， 老家是江西南康市（縣級市）的某一個小村， 然而幸運的是村子和鎮上正好離京九高鐵贛州西站很近。 無疑， 鎮上的房價也是蹭蹭蹭地漲， 村子上據說也要拆遷。 他自己也說， 趁著這波漲價潮也在鎮上花了27萬多買了套90平的房子。

再舉一個例子——廣西陽朔縣。

這是我五一去旅遊的地方。 下了高鐵站後， 從高鐵站到縣城， 當地政府專門修建了一條寬寬的大馬路， 並用高檔大巴作為公交接駁縣城與車站， 可以看出當地非常重視高鐵。 顯然， 高鐵可以說很大程度上帶動了陽朔縣的旅遊經濟， 在返程時， 幾乎所有的人都在往高鐵站跑， 自駕和乘坐大巴的極少。 當地的農村幾乎都弄了農家餐館， 有院子的弄個自行車、電動車出租什麼的。 顯然， 當地的農村非常受益。

3、大型項目的選址會帶動周邊村鎮的興起。 以上這些小地方都是得益于高鐵和旅遊， 那還有其他的因素嗎？有！比如一些大型的專案一般都會選址在偏遠地方農村， 比如航太城、旅遊城、綜合主題公園、大型賽車場、特種設備試驗場等。

像前面列舉的一些， 很明顯都會為當地農村帶來經濟效益， 從而帶動基建， 最終推升地價和房價。

最後再多說幾句。 俗話說， 三十年河東三十年河西。 古時候的經濟活動主要以陸路為主， 從而促使了像洛陽、西安等這樣的中原要地和古都， 到了現代， 大國重視全球貿易和海洋經濟， 沿海又發展了起來。 不過我發表一下個人意見：我認為到未來， 中西部憑藉著天然氣、風能、稀土等更多清潔能源和資源， 會朝著區域特色經濟方向發展， 東部的增速會放緩， 而中西部不只是產業承接， 更是慢慢學會走自己的路， 就像美國的城市產業族群一樣。 我看好未來中西部， 更看好其廣大的農村。

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