為什麼上海到瑞士的航班，不敢直接從西藏飛過？而是先繞到北京上空？今天可算知道了！

我們都知道的一個常識就是"兩點之間， 線段最短。 "而這個也體現在了我國目前修建的"鐵路網"中， 面對著最短距離發揮最大效率的原則， 這個卻並不適用於航空的飛行。 我們經常能看到空中出現飛機的身影， 也知道如今的航空飛行已經是一個出行的熱門選擇。 但是有一些航班在飛行的時候， 卻是不走尋常路。

就比如說上海飛瑞士的航班中， 航空的路線並不是採用直飛的方法， 而是要選擇繞道北京去， 再從北京一路飛往目的地。 這樣看起來也是很奇怪的， 因為作為國際航班的話， 飛行的時間長，

所需要的郵費也會隨之飛行時間的增加而增加。 因此， 難道航空公司不考慮成本了嗎？為什麼又要選擇繞一個大圈呢？小編認為有以下幾點原因。 首先我們在看飛機的航行路線的時候， 是在一個平面的角度來看的。 但是飛機可是在一個三維的空間啊， 也就是說， 我們忽略了真實的情況。 由於地球是一個圓的， 因此飛機在空中飛直線的時候， 在地面顯示的就是一條弧線， 也就是說， 可能有時我們覺得是在繞遠路， 真實的情況卻是在走最近的路線呢。

除此之外， 雖然天空很廣闊， 但是每個國家都有著自己的空域。 這是其他的國家不可以踏足的地方。 而我國的空域也不是百分百對民用客機開放的。 再有一些軍事管理的地方，

不管是國內的航班， 還是國際航班， 都是沒有權利飛過的。 更加是作為國際航班， 在"出國"之前是要受到北京的調度台統一指揮的， 這就像是一張通行許可證。 而飛行要有了這張通行證， 這條航線也才算是符合要求的。 因此， 在上海飛瑞士的國際航班中， 並沒有選擇直線飛行， 而是繞到了北京， 在按照既定的路線飛往瑞士。

西藏地區位於青藏高原之上， 海拔平均在四千米之上。 作為地球的"第三極"， 本身就沒有多少的生命存在。 而如果飛機航行選擇從西藏地區飛過的話， 就要接受許多高空挑戰。 比如急劇變化的氣溫條件以及無法捉摸的地勢情況。 因此， 為了保障飛機以及乘客的安全， 許多的航空公司也並沒有制定可以直接飛躍西藏的航班路線。

看到這裡想必各位觀眾都已經瞭解了緣由， 飛機的航行是一件錯綜複雜的事情。 因此大家今後坐飛機的時候也可以觀察一下情況， 看看是不是這樣的呢。