日前， 發佈的《關於2018年4月郵政業消費者申訴情況的通告》顯示， 消費者關於快遞服務的有效申訴8026件， 環比下降46.6％， 同比下降32.8％。
與去年同期相較， 消費者對快遞服務申訴的主要問題均呈下降趨勢。 消費者申訴比較集中的問題是投遞服務、丟失短少和延誤， 占比分別為38.2％、25.6％和24.2％。 消費者對43家快遞企業進行了有效申訴， 全國快遞服務有效申訴率為百萬分之2.14， 環比減少1.67， 同比減少1.86。
報告顯示， 43家快遞企業中， 蘇甯易購表現最好， 滿意度最高。 其次是京東、百世、順豐、德邦表現較好；而快捷速遞、全峰速遞、國通、TNT、UPS表現較差。 快遞申訴率是消費者對快遞企業服務滿意度的體現，
從這次報告來看， 蘇寧物流無疑成為快遞行業最大的黑馬。 蘇寧對物流的探索始於20世紀90年代。 早在蘇甯成立之初， 張近東就篤定物流是零售業發展的根本， 並將物流的發展放在了集團戰略高度， 多年來持續投入大量物資用於物流建設。
當年年順豐才成立不久， 申通、圓通、韻達還沒有問世， 張近東就已跑遍整個南京， 最終在江東門一帶自建了蘇寧第一個物流基地， 極大地提升了空調的配送效率， 將空調的送裝效率壓縮到三天內。 時至今日， 對於正在打造智慧零售的蘇寧而言， 物流依然是極為重要的一環。
2012年蘇寧物流從蘇寧的內部服務體系中剝離出來，
2017年1月， 蘇寧物流收購天天快遞， 有效地強化了物流最後一公里的配送能力；2018年， 蘇寧物流升級為集團產業板塊獨立運作。
截至2018年3月末， 蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套合計面積近700萬平方米， 擁有快遞網點達到21904個， 蘇寧物流社會化營業收入（不含天天快遞）同比增長84.84%。
早在兩年前， 京東就成立X事業部， 加快研發無人倉、無人機、無人車、無人超市等一些列尖端智慧物流技術。 同為電商起家的蘇甯易購， 在物流上也是勢在必得。
蘇甯易購2018年第一季度財報顯示， 其已經6個季度連續盈利， 在同行業中成為佼佼者。 資料上看， 蘇甯易購第一季度規模為693.30億元， 同比增長46.33%， 實現營業收入496.20億元， 同比增長32.76%。
物流是蘇寧零售發展的重資產， 同時更是蘇寧在場景互聯網零售時代的核心競爭力。 目前， 已投入運營8個自動化揀選中心， 投入運營38個區域配送中心， 4個自動化揀選中心在建、擴建， 21個區域配送中心在建、擴建。