這幾年， 共用經濟的便利影響著每一個人， 為我們低碳出行提供著廉價且便捷的方式， 不僅讓人們感受出行的方便， 也為交通帶來了一定的分流， 在剛剛進入市場時候， 做了各種優惠補貼等促銷活動， 得到了一大票出行人士的認可， 但就是這樣一個兩全其美的共用經濟， 卻在我們身邊變的難以維繫。
最初的代表是小黃車， 從融入社會開始， 就面對著巨大的考驗， 這樣低廉的價格， 不足以維持後臺運營的開支， 車輛的維護過多， OFO曾經給出過資料， 每年用於維護小黃車運營就要花費超過2.5億的支出，
而共用經濟的俗稱， 很多人都想分一杯羹， 摩拜單車和哈羅的相繼加入， 企業之間頻發各種競爭， 這幾年， 小黃車也因為各種緣故跟滴滴和阿裡有矛盾糾紛， 自己家單車也由自主品牌變成了小藍車和青桔色。
摩拜也在融資美團後有穩定的連結， 哈羅的背後是阿裡， 從發行到現在， 一路猛進， 在這樣狀況下， 小黃車撤銷了用戶的免押金資質， 並稱之前跟螞蟻金服只是合作並非共贏。 隨即， 螞蟻金服融資140億， 哈羅單車再創佳績， 現已經直逼摩拜。
小黃車也相繼傳出公司大肆裁員等負面消息， 在媒體的帶動之下， 人人自危自己的押金，
經常用單車的朋友都有自己的心得， 三款單車都有自己的特色， 但哈羅單車是真的好騎， 蹬起來相對來說真的省勁很多， 在城市中至今還設有各種優惠， 在支付寶免押的前提下， 3塊5塊就能不限次數的騎行一整月， 且單車本身品質很好， 很少出現騎兩步就掉鏈子的尷尬境況， 相比較常被仍在路上的小黃車， 的確是更方便了。
小黃車上曾有我們青春洋溢的模樣， 現在卻被資本變成了一首涼涼， 你怎麼看呢？