胡瑋煒曾經感慨:“資本是助推你的， 但是最後， 其實你都得還回去。 ”
這句話對於ofo單車的現狀很契合， 6月1日起ofo單車為了優化管理層結構， 公司總部大量裁員。 有消息稱是因為資金鏈緊張， 但是ofo單車否認這一說法， 並宣稱公司運轉正常。 但是， ofo單車已經取消了全國20個城市的， 芝麻信用免押金活動， 目前這一服務僅限於， 上海、廈門、廣州、深圳、杭州這幾個城市。 甚至， 還推出了在單車上賣廣告的策略。
看得出來， ofo單車資金形勢很嚴峻， 可能真的沒錢了， 否則也不會如此。 在ofo單車大量裁員的同時， 它的股東之一阿裡巴巴，
阿裡巴巴沒有選擇繼續扶持ofo單車， 可能是因為到目前為止， ofo單車都還沒有形成自己的盈利模式。 2015年才成立的ofo單車， 短短3年， 共計融資10輪， 平均每次融資3.6億美元， 到2017年ofo估值已經達193億元人民幣， 比2016年1億元的估值， 翻了近200倍。
資本的扶持， 不僅讓ofo單車迅速能夠， 在共用單車佔據市場， 成為與摩拜單車並肩的行業巨頭， 而且還極大地縮短了， 日訂單量超過千萬的時間。 2011年成立的淘寶， 達到日訂單量超過千萬用了8年的時間， 而ofo單車只用了一年零九個月。 所以有人說， ofo單車的成功是大量燒錢換來的。
與之相比， 哈羅單車的發展策略， 就顯得謹慎很多。 2016年3月成立的哈羅單車，
當摩拜單車與ofo單車在一線城市血拼時， 哈羅單車為了不像“小藍單車”等共用單車一樣， 成為資本的犧牲品， 將自己的發展市場定位於二三線城市， 並且控制運維成本， 每輛單車運維成本僅3毛錢， 注重提高單車的品質。
在2018年3月， 哈羅單車宣佈全國範圍內， 推行芝麻信用免押金的活動後， 活躍使用者和日訂單數量都有了大幅度增長。 哈羅單車能夠全國免押金， 除了阿裡巴巴的資金支持外， 重要的是因為前兩年燒錢少， 手裡的可使用資本雄厚。 據統計2017年ofo單車燒錢60-70億元， 摩拜單車燒錢20-30億元， 哈羅單車只損失了幾個億。
有人說，