1982年印度空軍建軍50周年慶典上，
米格-21與“美洲虎”的擺拍照片
印度一架美洲虎攻擊機在例行訓練時墜毀，
事故發生於印度西部古吉拉突邦喀奇縣蒙德拉，
失事戰機飛行員空軍準將桑賈伊·喬漢當場身亡，
印度調查法庭已經下令調查此事故。
印度空軍一直號稱是摔出來的南亞次大陸雄鷹，
這一年不摔個幾十架戰鬥機都顯現不出印度空軍高強度的訓練水準，
雖然說按照摔機數量來看的話，
印度空軍的實力應該是遠遠超過了美國空軍，
然而現實卻並非如此，
那只能說明印度空軍已經到了為了摔機而摔機的高境界了。
在印度的摔機史上，
俄系戰機一直是主力，
無論是米格-21還是米格-27每年都排在了摔機數量的前幾位，
即便是價格昂貴的蘇-30MKI偶爾也要摔上幾架。
至於說印度空軍中裝備的法系戰鬥機，
雖然相對於俄系來說比較少，
但是畢竟處在印度空軍這個大環境下，
誰也不能倖免，
因此印度空軍裝備的幻影-2000和美洲虎戰鬥機也貢獻了不少摔機資料。
尤其是美洲虎攻擊機，
在經過了著名的印度斯坦航空公司的維護以後，
摔機數量直線上升，
使得這位元當年冷戰時期的歐洲前線支援的絕對主力機種也是晚節不保。
當年描繪印度“美洲虎”向敵人投擲集束炸彈的航空畫
美洲虎攻擊機是上個世紀60年代英國和法國聯合研製的一款戰術支援飛機。
期初這個研製計畫其實是打算研製一款高級教練機，
用來替代兩國老舊的教練機型號。
然而在那個年代經歷了一系列非洲動盪局勢以後，
英國深感對地攻擊的支援匱乏，
於是乎就像借助這個高級教練機研製計畫來一個暗度陳倉，
順勢研製一款戰術支援飛機。
在經過與法國方面的磋商以後，
兩國決定將這個計畫分成多種型號，
既有教練機也有攻擊機。
1968年首架美洲虎原型機試飛成功，
1971年美洲虎B型試飛成功，
隨後在1973年和1975年美洲虎攻擊機先後交付給了英國空軍和法國空軍。
美洲虎攻擊機長16.83米，
翼展8.68米，
最大起飛重量15.7噸，
動力系統為2台阿杜爾102發動機，
每台推力32.5千牛，
依靠這兩台發動機使得美洲虎攻擊機的最高速度達到了1.6馬赫，
航程達到了3524千米，
最大載荷為4.5噸。
至於說航電系統，
裝備有一部台卡都普勒導航雷達，
湯普生-CSF?抬頭顯示器（HUD），
火控系統，
敵我識別器（IFF）和無線電設備，
CFTH雷達告警接收機。
雖然說美洲虎的整體性能在當時來說還算不錯，
但是仍然沒有滿足英國的需求，
隨後英國便和德國研製出了更加強大的狂風戰鬥轟炸機。
而美洲虎在法國則是南征北戰，
直到2001年全部退役。
印度租借的18架“美洲虎”之一J003
印度空軍在第二次印巴戰爭以後，
決定購買一批攻擊機用來彌補對地攻擊力量的不足。
最終在1978年美洲虎攻擊機戰勝了其他競爭對手，
正式被印度空軍採購。
算上前期引進和印度自行組裝，
印度前前後後一共購買了130架美洲虎攻擊機，
成為了除英國和法國以外，
數量最多的美洲虎攻擊機用戶。
美洲虎攻擊機在印度服役期間，
也算是兢兢業業，
參加了多部分印度空軍的各種活動。
印度空軍也算是比較喜愛這款戰機，
於是乎在上個世紀90年代就打算為其進行現代化改裝。
然而令美洲虎沒想到的是，
負責改裝的公司便是印度著名的印度斯坦航空公司，
經過這個公司的加工，
印度空軍的美洲虎攻擊的墜毀率開始直線上升。
並且由於目前印度還沒有替代美洲虎攻擊機的機型，
這款老爺機將要一直服役到2030年，
也不知道剩下的這些飛機還夠不夠印度摔到2030年呢。
