隨著科學技術的進步與發展， 現今選擇高鐵出行的人越來越多， 自從有了高鐵， 以前需要兩天兩夜的旅程， 現在最快十二小時就能到達， 大大節省了我們寶貴的時間。 這也正是我國決心要發展高鐵的初衷。
從2008年我國第一條正式開通的最高時速達350公里/小時的京津城際鐵路至今， 已經有快十年的時間了， 過去五年中， 我國高鐵總運營里程從9000公里增長至了2017年年底的25000公里。 目前全世界有66.3%的高速鐵路都在我國。 2013年開始研製的最新的動車組“復興號”， 目前已經有225組運行在了我國的廣袤大地上。
相信大家都已經乘坐體驗過了我國的高鐵速度，
那這是為什麼呢？高鐵站每天開出的第一班列車， 為什麼都是空車？其實這就是高鐵業內被稱之為“開天窗”的現象。 這種現象的發生並不是高鐵晚上不能開或者是因為什麼技術原因。 晚上不運行高鐵， 主要是為了“安全”。 每天晚上十二點至早上六點， 都是國家規定的高鐵檢修時間。 高鐵運行的速度相當快， 不可避免的會造成一些零部件的鬆動或者破損。
每天早上的第一班列車也都是不載客的， 即使列車在檢修過後沒有任何問題了， 每條高鐵線路每天第一趟列車都是空載運行， 不管是北京到廣州的超遠距離還是中近距離的城際高鐵都遵循這個規定。 原因也很簡單， 就是要檢查一下高鐵線路有沒有發生什麼意外， 沿途的各種設施是否有什麼意外。 即使只是暫停使用了幾個小時， 但是對高鐵這種高精密的機電設備來說， 任何的安全隱患都是必須要排除掉的。
也正是因為高鐵系統中這一套完善的防範措施， 高鐵出行的安全性依然超過了飛機。