【機械cax360第343期】5月13日清晨， 我國首艘國產航母離港海試， 向作戰艦艇邁出關鍵一步。 從殲-20入列空軍到“潛龍三號”探海， 從“慧眼”啟用到北斗組網。 2018年尚未過半， 大國重器已捷報頻傳， 中國科技創新一次次讓世界刮目相看！
01 首艘國產航母
5月13號上午7時許， 我國第二艘航母、首艘國產航母從大連造船廠碼頭啟航， 赴相關海域執行海上試驗任務。 雖然這已經是我國擁有的第二艘航母了， 但大家仍然絲毫不減對它的企盼。
一張圖看懂首艘國產航母構造
其實， 航母下水只是建造好了“毛坯房”， 而舾裝就是進行“精裝修”。
舾裝， 就是進一步填充具備各種作戰用途的裝備， 如彈射器、必要的電子設備、武器系統、作戰指揮控制系統， 以及各種生活必需設施等， 在“精裝修”的基礎上基本達到“入住”標準， 而到形成作戰能力還需假以時日。
航母結構圖
在建造中國第一艘航母遼寧艦的過程中， 我國已經積累了大量成熟的經驗， 很多環節都已經國產化， 因此在建造首艘國產航母時可以說已經輕車熟路。 其次， 在建造航母時採用了先進的模組化的建造方式， 事先把航母各個部分分別造好， 然後像搭積木一樣拼裝起來， 這樣就可以加快完成航母的舾裝施工這一環節， 讓它更快下水。
整個航母建造和交付過程中， 最令人興奮並緊張的時刻是什麼？就是海上試航！
試航時， 會有幾艘拖船將這艘龐然大物拖離碼頭。 離開碼頭後， 拖船陸續駛離， 新航母第一次靠自身動力駛向大海。 這時， 檢測人員分成幾組對不同的系統進行檢驗， 從動力系統、各種升降機、武器系統、指控系統到士兵居住的艙室， 不放過任何角落。
試航成功， 也就意味著這艘國產航母具備了交付海軍的基礎條件， 未來， 它將和遼寧艦一起， 為我國的海防事業做出巨大貢獻。
02 殲20戰機
殲-20是中國成都飛機工業(集團)有限責任公司為中國人民解放軍研製的第四代(按照中國、歐美戰鬥機劃分標準為第四代， 按照俄羅斯戰鬥機代次劃分標準則為第五代。 )雙發重型隱形戰鬥機， 用於接替殲10、殲11等第四代空中優勢戰機，
殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。 機頭、機身呈菱形， 垂直尾翼向外傾斜， 起落架艙門為鋸齒邊設計， 機身以深黑色塗裝， 而殲20(2012)採用類似於F22的高亮銀灰色塗裝。 側彈艙採用創新結構， 可將導彈發射掛架預先封閉於外側， 同時配備中國國內最先進的新型格鬥導彈。
2011年1月11日在成都實現首飛。 2016年11月， 駕殲-20飛機在第11屆中國國際航空航太博覽會（中國航展）上進行飛行展示， 這是中國自主研製的新一代隱身戰鬥機首次公開亮相。 2018年2月9日， 中國自主研製的新一代隱身戰鬥機殲-20， 開始列裝空軍作戰部隊。
殲-20戰機珠海航展首秀
軍事專家杜文龍稱， 殲-20的爬升角度目測約90度， 具備了高速垂直爬升能力， 這說明該機發動機推重比已經達到了高端水準， 如果這些動作用於實戰， 可獲得作戰優勢。 由此可以看出， 動力技術對於殲-20來說已經不是大問題， 甚至比國外戰機還略有進步。
03 北斗衛星導航
北斗衛星導航系統是中國正在實施的自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統。 系統建設目標是：建成獨立自主、開放相容、技術先進、穩定可靠的覆蓋全球的北斗衛星導航系統， 促進衛星導航產業鏈形成， 形成完善的國家衛星導航應用產業支撐、推廣和保障體系， 推動衛星導航在國民經濟社會各行業的廣泛應用。
北斗衛星導航系統由空間段、地面段和使用者段三部分組成，
2018年2月12日， “一箭雙星”成功發射第28顆、第29顆北斗衛星系統， 預計2020年左右將完成30多顆組網衛星發射、實現全球服務能力。
04 潛龍三號
“潛龍三號”， 是中國最先進自主潛水器， 主要有微地貌成圖、溫鹽深探測、甲烷探測、濁度探測、氧化還原電位探測等功能。
2018年4月20日淩晨， “潛龍三號”在南海進行第一次下潛， 下潛深度為海平面以下3900米。 5月3日9時許， 歷時19天的“大洋一號”船綜合海試B航段圓滿結束海試任務。 4500米級自主潛水器(“潛龍三號”)憑藉出色的表現， 高分通過隨船專家組的現場海試驗收，總得分達99.4分。
05 鯤龍AG600
鯤龍AG600水陸兩栖飛機是為滿足中國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。
作為三個國產“大飛機”之一的AG600，中航工業承擔研製，2009年6月經國家正式批復立項，2016年7月總裝下線。2017年4月29日，成功進行首次滑行，12月7日獲得首飛特許飛行證，12月24日“鯤龍”AG600在廣東珠海成功首飛。
AG600飛機具有速度快，低空巡航速度460千米/小時，最大航程超過4000千米，可達性、機動性好，搜索範圍廣、搜索效率高，安全性高，裝載量大等優點。
AG600飛機是“水陸兩栖、一機多型多用途飛機，最大起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸。具有執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力，可根據使用者的需要加改裝必要的設備，滿足執行海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等任務的需要。
這款飛機的最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，除水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。
2018年1月，鯤龍AG600先後試飛兩次，並定于下半年進行水上首飛。
06 華龍一號
"華龍一號"是由中國兩大核電企業中國核工業集團公司和中國廣核集團在我國30餘年核電科研、設計、製造、建設和運行經驗的基礎上，根據福島核事故經驗回饋以及我國和全球最新安全要求，研發的先進百萬千瓦級壓水堆核電技術。
"華龍一號"採用177個燃料元件的反應堆堆芯、多重冗余的安全系統、單堆佈置、雙層安全殼，全面平衡貫徹了"縱深防禦"的設計原則，設置了完善的嚴重事故預防和緩解措施。根據中廣核制訂的專案進度計畫，“華龍一號”GDA審查分為四個階段，歷時共60個月。
2017年11月6日，“華龍一號”核電項目首台發電機在東方電氣集團東方電機有限公司通過了“型式試驗”，全部指標達到和優於設計要求，標誌著中國“華龍一號”首台發電機自主研製成功。
2018年1月17日，“華龍一號”的核心部件——壓力容器將運抵福清。2018年3月21日上午9時21分許，中核集團福清核電6號機組完成反應堆穹頂吊裝。5月23日，“華龍一號”吊裝穹頂。福清核電5號機組核島、常規島預計將在2020年上半年完成並網發電。
高分通過隨船專家組的現場海試驗收，總得分達99.4分。05 鯤龍AG600
鯤龍AG600水陸兩栖飛機是為滿足中國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。
作為三個國產“大飛機”之一的AG600，中航工業承擔研製，2009年6月經國家正式批復立項，2016年7月總裝下線。2017年4月29日，成功進行首次滑行，12月7日獲得首飛特許飛行證，12月24日“鯤龍”AG600在廣東珠海成功首飛。
AG600飛機具有速度快，低空巡航速度460千米/小時，最大航程超過4000千米，可達性、機動性好，搜索範圍廣、搜索效率高，安全性高，裝載量大等優點。
AG600飛機是“水陸兩栖、一機多型多用途飛機，最大起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸。具有執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力，可根據使用者的需要加改裝必要的設備，滿足執行海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等任務的需要。
這款飛機的最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，除水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。
2018年1月，鯤龍AG600先後試飛兩次，並定于下半年進行水上首飛。
06 華龍一號
"華龍一號"是由中國兩大核電企業中國核工業集團公司和中國廣核集團在我國30餘年核電科研、設計、製造、建設和運行經驗的基礎上，根據福島核事故經驗回饋以及我國和全球最新安全要求，研發的先進百萬千瓦級壓水堆核電技術。
"華龍一號"採用177個燃料元件的反應堆堆芯、多重冗余的安全系統、單堆佈置、雙層安全殼，全面平衡貫徹了"縱深防禦"的設計原則，設置了完善的嚴重事故預防和緩解措施。根據中廣核制訂的專案進度計畫，“華龍一號”GDA審查分為四個階段，歷時共60個月。
2017年11月6日，“華龍一號”核電項目首台發電機在東方電氣集團東方電機有限公司通過了“型式試驗”，全部指標達到和優於設計要求，標誌著中國“華龍一號”首台發電機自主研製成功。
2018年1月17日，“華龍一號”的核心部件——壓力容器將運抵福清。2018年3月21日上午9時21分許，中核集團福清核電6號機組完成反應堆穹頂吊裝。5月23日，“華龍一號”吊裝穹頂。福清核電5號機組核島、常規島預計將在2020年上半年完成並網發電。