與中國軍迷正在享受航母帶來的“甜蜜轟炸”相比， 俄羅斯的航母夢想似乎遭遇到了嚴重的打擊。
由於俄羅斯的經濟衰退， 讓俄羅斯在航母方面顯得心有餘而力不足。 “庫茲涅佐夫”號已經是33歲的高齡， 但是依舊是“北方孤獨的女皇”。 但是， 沒有錢的日子讓俄羅斯雖然有心發展航母， 卻痛苦的體味到了“一分錢難道英雄漢”的境遇。 雖然， 俄羅斯已經退而求其次， 希望用兩栖攻擊艦來替代部分航母的功能， 結果由於法國人的毀約， 以及自己的航母工業方面的巨大“黑洞”。 使俄羅斯直到今天， 依然沒有任何新的航母或“准航母”建成服役。
如今， 更有一件事讓曾經強悍的“雙頭鷹”不得不繼續低下自己高傲的頭。 那就是， 俄羅斯唯一的航母“庫茲涅佐夫”號要大修了。 根據4月公佈的維修合同， “庫茲涅佐夫”號的整修工作會在2020年完成， 2021年重新入役。 不過， 俄羅斯人在海軍艦艇的建造維護方面似乎惡績累累， 所以很難相信“庫茲涅佐夫”號會按時回歸。 可問題是， 即便是“庫茲涅佐夫”按時回歸了， 那麼俄羅斯也將面臨3年無航母的時間。
於是， 各種對於俄羅斯的嘲諷接踵而至。 其中， 最為普遍的一種說法就是， 在航母方面作為俄羅斯“徒弟”的中國， 已經全方位超過了俄羅斯。 這句話， 或許有幾分道理。 相對於俄羅斯航母的形影相弔， 中國的雙航母以初具雛形。
但是， 很多人在說這些話的時候， 似乎忘記一件事情。 那就是， 俄羅斯的航母是世界上為數不多的經過實戰的航母。 至少在當今世界， 真正參加過實戰的航母除了美國之外， 不過只有法國的“戴高樂”， 以及俄羅斯的“庫茲涅佐夫”。 或許有人會以俄羅斯航母“黑煙”， 以及兩架艦載機的“非戰鬥損失”來嘲笑俄羅斯。 但是， 這種用鮮血換來的經驗， 或許比平時的上萬次演練更能銘刻於心。
要知道， 航母、艦載機的發展日新月異，
所以， 今天的航母該如何運用， 艦載機的出動效率如何最大化？並不是簡單的日常訓練就能進行有效總結的。 當然， 除了航母和艦載機本身的經驗之外， 航母編隊在海外的部署方式， 編隊的協調能力， 都是一門全新的課程。 這些需要通過實戰進行論證。 當今世界，
而且， 在對敘利亞的作戰過程中， “庫茲涅佐夫”並非只是掉了兩架飛機。 更在短短的兩個月內執行了420次作戰任務， 消滅極端組織目標1252個。 與法國“戴高樂”航母第一次參戰， 執行了各種任務共計140多次相比。 俄羅斯的出動頻率， 作戰效果以及作戰的危險程度， 都是遠遠高於法國的。 要知道， 法國艦載機部隊面臨的幾乎是沒有任何防空能力的塔利班， 俄羅斯面對的敘利亞反對派可是有很多先進的防空武器。 所以， 經過多日的作戰，
當然， 除了這些經驗之外， 更讓俄羅斯人在米格-29K和蘇-33之間做出了最終的選擇。 俄羅斯之所以選擇米格-29K， 必然有效費比的考慮。 作為中型艦載機的米格-29K所消耗的航空油料必然要低於蘇-33。 但是打仗不僅僅要考慮“節約”， 更要考慮作戰效果最大化。 所以， “庫茲涅佐夫”駛向敘利亞之時， 就與很多專家預測這是俄羅斯為了通過實戰檢驗米格-29K。 而俄羅斯最終決定， 米格-29K擔綱“庫茲涅佐夫”號的艦載機， 估計有這樣幾方面考慮。 第一， 攜帶數量， 必然身材較小的米格-29K能帶得更多；其次， 米格-29K的出動速率、出動頻次估計要快于蘇-33， 所以可以以數量彌補所謂品質上的差距；最後， 就是安全性，雖然米格-29K和蘇-33各掉了一架，但是米格-29是因為機械故障墜落在距離航母幾公里之外的地方，而蘇-33則是在著艦過程中，由此可見蘇-33的操控性有著缺陷，或許不如米格-29K安全。
由此可見，經過實戰考驗的俄羅斯航母，在很多方面依然領先於中國，還值得中國去進行更多學習交流。如今，“庫茲涅佐夫”大修，沒有航母進行訓練的俄羅斯飛行員，正好可以請來在中國遼寧艦上進行訓練，在增進“中俄友誼”的同時，去學習交流經驗！
就是安全性，雖然米格-29K和蘇-33各掉了一架，但是米格-29是因為機械故障墜落在距離航母幾公里之外的地方，而蘇-33則是在著艦過程中，由此可見蘇-33的操控性有著缺陷，或許不如米格-29K安全。由此可見，經過實戰考驗的俄羅斯航母，在很多方面依然領先於中國，還值得中國去進行更多學習交流。如今，“庫茲涅佐夫”大修，沒有航母進行訓練的俄羅斯飛行員，正好可以請來在中國遼寧艦上進行訓練，在增進“中俄友誼”的同時，去學習交流經驗！