座標重慶， 3月20日早上7點左右。 平靜的社交網路上突然出現了很多相同的話題：3號線很多網站遲遲等不來車。
7點半過了、8點過了、8點半過了， 這個話題在網路上越演越烈， 說明這個問題仍然沒有得到解決。
南坪、兩路口、牛角沱、紅旗河溝等站曝出了很多站內擁擠的圖片。
於是大家都明白：3號線又出故障了！
確實是“又”出現故障， 因為3號線一年中似乎總要出幾次故障， 每次都造成站內大面積乘客積壓， 進而造成“全城遲到”的尷尬局面。 這次也不例外。
我們看看重慶軌道交通的官方微博做了什麼：
6點24分， 發送“早上好”。
7點32分， 發送運營資訊， 提醒乘客有序乘車。
直到9點08分， 才發佈關於早上列車故障的消息。
看過重慶軌道交通的歷史推送記錄會發現， 前2條資訊其實是按慣例發送的， 這種消息每天都是：早上好、早高峰到了請注意、晚高峰到了請注意、晚安。
如果我們猜測這些資訊是後臺預先設置好再定時發送的， 似乎也沒問題。
我們也可以猜測， 在9點08分之前， 重慶軌道交通的官方微博是處於“無人駕駛”狀態的， 似乎也沒問題。 難怪有市民調侃：人家9點才上班！
總之， 從7點到9點， 官方沒有聲音。 市民自己在網上抱怨， 在站內焦急地等著遲到， 也只能等著遲到。
這裡有幾個疑問：
1、全城遲到了， 誰買單？誰擔責？
2、從7點到9點， 軌道方面為什麼沒有聲音？
3、為什麼站內癱瘓了， 不立即停止乘客進站， 轉而引導乘客選用其他交通工具分流？
有一個自稱是軌道檢修人員的人在微博上發了這麼一段話：
其實看到大家這樣說， 心裡蠻不好受的。 我在舉人壩上班， 今天早上三點過開始報故障， 四點就開始搶修這邊的。 一開始只有北延這邊有點問題， 還好在運營前完成搶修工作， 後面早上陸陸續續的報故障， 因為突發情況， 現在信號的工作人員都去搶修了。 當然知道大家上班時間寶貴， 也還是懇請大家多些諒解。
原來， 軌道交通是在做事的， 而且做了很多事情。 我們看到一個檢修人員在向重慶市民道歉， 而官方微博則一句帶過：
目前， 軌道交通3號線因列車故障， 導致發車間隔時間加長，
但是， 大量市民已經遲到了， 他們有的可能要被扣工資， 有的可能錯過了火車或飛機， 有的可能失去了談好的客戶和訂單……
遇到這種突發情況， 軌道集團就沒有一個有效的應急機制？畢竟軌道出故障已經不是一次兩次了， 而且難保以後不再發生；畢竟如果有機制， 我們沒有看到這個機制發揮作用。
認證為重慶交通大學交通運輸學院田金松的市民認為：軌道集團這種處突能力太差， 如果不能保證運營， 能不能通過運營商向重慶用戶發送短信， 讓大家做好準備？
也有市民認為， 居然早就發生了故障， 應該及時和乘客溝通，
“如果不能保證運營， 能不能通過運營商向重慶用戶發送短信， 讓大家做好準備？”這種辦法其實是可行的， 出現故障了， 第一時間發短信給市民， 故障恢復了， 再第一時間發短信給市民， 會不會就不會發生乘客擁擠、全城遲到？乘客每一趟花幾元錢坐車， 遇到緊急情況給乘客發一條成本低於1毛錢的短信， 這生意不虧。
但是， 這個消息誰發佈呢？說到底還是人的問題。
（作者id：biaobaichongqing）