美軍飛行教官這次徹底怒了、工資少故障多每次飛行等於玩命

戰鬥機飛行員的金貴程度， 相信不用小編多說， 軍迷朋友們都很清楚， 那麼作為培養飛行員的教官， 其寶貴程度也是不言而喻的。 然而， 從去年開始， 美國空軍的飛行教官們卻為了待遇和飛機故障問題， 多次抗命甚至罷飛， 這是怎麼回事呢？

首先是教練機老化嚴重。 目前， 美軍高級教練機型號只有T-38C“禽爪”一款， 該機由美國諾斯羅普公司研製， 1959年4月首飛， 1961年3月交付， 至今已交付1178架， 生產線也早已關閉， 平均飛行時數達到15000小時， 是設計壽命的2倍！雖經過多次翻新升級， 但機體金屬疲勞的問題已相當嚴重。

其次，

令美軍飛行教官十分不滿的是， 他們的待遇相比自己的學生要低的多！美軍戰鬥機飛行員執行任務有很多補貼， 雖然比不上民航飛行員待遇豐厚， 倒也算的上是“高工資”。 然而作為飛行精英的教官們， 平均年薪只有可憐的3.5萬美元， 由於沒機會執行作戰任務， 補貼少的可憐。 為薪資問題， 美空軍多個基地的飛行教官經年累月的向上反映， 請求適當提高教官待遇， 按理說這也算是合理要求， 可一直被美空軍高層視若罔聞， 基層人員怨聲載道， 去年曾發生教官罷飛事件。

工資低也就算了， 由於美國空軍飛行員缺口巨大， 據美國媒體估計這個缺口達到每年2000人。 有朋友就好奇問了：美國民間飛行員數量那麼多， 空軍還缺飛行員嗎？是的，

美國民間飛行員儲備基數堪稱全球最多， 但美國年輕人都嚮往環境好， 待遇高， 安全係數高的民航公司。 願意參軍的越來越少， 招募合格的飛行教官更是難上加難。 這就導致美軍教官工作量急劇增加。

最不能讓美軍飛行教官忍受的是， 美國空軍戰機近幾年機體老化問題， 尤其是像T-38C這種“老爺機”更是麻煩不斷。 其中最致命的問題是制氧機故障十多年一直無法修復。 最近幾年多次發生因制氧機故障導致飛行員昏迷而發生墜機的事故， F-22， F-35， F-15戰鬥機都發生過類似的問題， T-38C教練機也發生過幾次。 如果待遇差， 工作多可以忍， 誰叫這是自己選擇的職業呢， 為了戰鬥機的夢想， 付出一點犧牲也是理所當然。 但這種視飛行員生命為兒戲的行為實在是令人難以忍受。

就在昨天， 又有一架T-38C教練機在美國空軍基地附近墜毀， 所幸兩名飛行員都順利彈射， 這一架是今年美軍的第8起墜機事故， 看來用不了多久， 這些教官們還有可能再次罷飛。