雖然已經是秋天， 但現在的中午頭還是挺熱的。 前兩天坐我發小的車， 他居然不開空調。 而我問他熱不熱時， 他卻回答我：心靜自然涼。 原來不開空調不是因為不熱， 而是因為怕費油。 據他說， 其實自己也想過換車。 目前最看好的是混動技術， 但是隨便買個差不多的混動都要二十萬以上了， 嚴重超出預算。 所以， 才一直觀望。
看到這我明白了， 原來如此。 不過， 他說得倒也是事實。 目前， 大多數混動技術的車型都價格不低。 但真的就沒有物美價廉的混動車型了嗎？別說， 還真的有， 它就是五菱星辰混動版。 價格不超十萬，
先說外觀方面， 五菱星辰這款車其實大家應該都不陌生了吧？自從被譽為人民的五菱之后， 五菱的款款車型基本上都有不錯的市場表現。 不過， 還是要簡單說說， 外觀方面混動版的五菱星辰其實和燃油版的區別并不大，
不過不同之處在于五菱星辰的中網分為了上下兩部分， 而在中間位置以一個鍍鉻條作為劃分， 同時格柵兩側的鍍鉻條巧妙與大燈相連。
側面， 相對來說五菱星辰混動版偏向于傳統SUV車型設計， 不過細節之處有所用心。 比如雙色車身、黑色寬體輪眉、雙五幅鋁合金輪轂，
相對來說， 五菱星辰混動版的尾部， 設計感還是比較突出。 為了盡顯運動感， 車頂還配備了一個小擾流板， 尺寸不大， 但是提升作用很明顯。 下方， 采用了類似貫穿尾燈的設計， 只不過中間部分不能點亮。 下方， 貫穿式的銀色飾條和黑色包圍，
內飾方面， 才是這臺五菱星辰的重頭戲。 懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、三幅式方向盤等設計， 都是當下的主流設計。 此外， 上深下淺的配色方案也讓整車氛圍看上去更有活力， 搭配上水晶檔桿、菱形紋的皮質座椅， 檔次感和質感都上來了。
至于配置，大屏內置的Ling OS靈犀系統、胎壓顯示、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、LED日間行車燈、大燈高度可調、后排出風口等配置，都有所配備。如果你選擇高配版本，那整車的配置水平也將再提升一檔。
至于大家最關心的動力系統，五菱星辰混動版還是非常值得聊聊的。不同于燃油版車型的1.5T，五菱星辰混動版所搭載的是一臺2.0L阿特金森循環混動專用發動機，這臺發動機本身擁有136馬力，最大扭矩320牛·米。它所使用的是電磁式DHT，采用P1+P3雙電機串并聯架構。
因此，它可實現市區電驅，高速直驅，高達98%綜合傳動效率。據官方公布，五菱星辰混動版的市區油耗僅為4.6L/100km，綜合油耗為5.7L/100km，市區工況下，它可以達到1100km的續航。這個水平，可以說相當省了。作為五菱首款混動車型，五菱星辰混動版的出現，毫無疑問再一次把「混動價格」打下來了。果然是真心為人民造車的五菱，值得點贊！
至于配置，大屏內置的Ling OS靈犀系統、胎壓顯示、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、LED日間行車燈、大燈高度可調、后排出風口等配置，都有所配備。如果你選擇高配版本，那整車的配置水平也將再提升一檔。
至于大家最關心的動力系統，五菱星辰混動版還是非常值得聊聊的。不同于燃油版車型的1.5T，五菱星辰混動版所搭載的是一臺2.0L阿特金森循環混動專用發動機，這臺發動機本身擁有136馬力，最大扭矩320牛·米。它所使用的是電磁式DHT，采用P1+P3雙電機串并聯架構。
因此，它可實現市區電驅，高速直驅，高達98%綜合傳動效率。據官方公布，五菱星辰混動版的市區油耗僅為4.6L/100km，綜合油耗為5.7L/100km，市區工況下，它可以達到1100km的續航。這個水平，可以說相當省了。作為五菱首款混動車型，五菱星辰混動版的出現，毫無疑問再一次把「混動價格」打下來了。果然是真心為人民造車的五菱，值得點贊！