11月6日， 日產中國宣布成立日產出行服務有限公司。 該公司總部位于蘇州， 將致力于開展移動出行服務和無人駕駛出租車的運營。
隨著國家反壟斷法的逐步完善， 國內移動出行服務領域不再是滴滴一家獨大， 包括美團、高德以及吉利旗下曹操出行等平臺， 如今都已形成規模化， 成為消費者日常打車的主要選擇之一。 日產出行服務平臺正式投入運營并實現對更多區域的覆蓋后， 將與上述平臺一起參與到市場競爭之中。
日產（中國）投資有限公司總經理木俁秀樹（Hideki Kimata）先生表示：「我們將借助日產汽車在日本市場移動出行服務方面的豐富經驗與技術， 充分挖掘未來移動出行服務市場的潛力， 助推日產汽車在中國的業務轉型。 通過成立新公司， 日產汽車致力于為中國消費者提供更加輕松、便捷的全新移動出行服務體驗。 」
在日本， 日產聯手世界領先的網絡服務公司DeNA推出了Easy Ride無人駕駛出租車。 在乘坐Easy Ride無人駕駛出租車的過程中， 乘客還能使用一些附加功能， 例如使用手機應用查找附近的旅游地， 搜索出的建議會顯示在車內的顯示器上， 乘客還可以下載旅游地門票的優惠券。
日產在中國啟動的移動出行服務項目名為e23， 首期試運營（2023年2月開始， 周期為6個月）將在蘇州相城區高鐵新城展開， 服務時間為周一到周日早8點至晚8點。 屆時， 體驗者可乘坐無人駕駛出租車前往運營區內的購物中心、寫字樓、住宅區和高鐵站等地點。
全球領先的自動駕駛和移動出行服務公司文遠知行科技有限公司將為該項目提供技術支持， 其擁有商業化L4級自動駕駛技術， 并在廣州成功開展了移動出行服務。
日產汽車持續推進在中國市場的業務轉型其實也是受形勢所迫。 自2018年起， 日產中國區銷量便進入下行通道， 2021年相比2018年銳減約18萬輛， 并且下降趨勢仍在繼續， 今年1-10月僅售出約92萬輛， 同比下滑17%。 在距離年度收官僅余兩個月的情況下， 日產中國區銷量5年連降幾乎已成定局。
除了在華開展移動出行服務以探索更多盈利模式外， 日產還計劃以電驅化作為核心， 到2030財年推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%。該愿景將助力日產汽車碳中和目標的實現，計劃到2050年實現整個企業的運營和產品生命周期的碳中和。
到2030財年推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%。該愿景將助力日產汽車碳中和目標的實現，計劃到2050年實現整個企業的運營和產品生命周期的碳中和。