韓國， 新加坡， 中國香港， 中國臺灣， 四個區域的農業和輕工業發展得很好， 因此才有了經濟上的發展， 也有了亞洲四小龍的稱號。
來到香港， 我發現新加坡的城市規劃真是太好了！新加坡最好的計劃就是社區規劃。 不管你居住在什么地方， 住宅區周圍都有一個以上的美食廣場， 餐廳， 超市， 雜貨店， 洗衣店， 診所等等。 日常的需求， 在步行的范圍之內， 基本上都能滿足。 不過， 新加坡對短期租房的管理非常嚴格。 如果僅僅是旅游， 你很難體驗到這樣的生活。
從城市規劃的角度來看， 他們的經濟發展政策和基礎設施規劃都是早期借鑒新加坡的，
新加坡因地制宜地規劃設計了各種步行子系統， 并通過城市道路人行道銜接起來.形成完整的城市步行系統， 以滿足不同出行目的居民的出行需求。 此外， 新加坡步行系統包括地面、空中及地下步行系統， 使得行人可以從不同的角度來觀賞這個城市。
優質連續的組屋步行連廊系統
新加坡組屋是供新加坡人居住的公共房屋， 約85%的新加坡人居住在政府組屋。
公眾日常生活出行通過獨立的步行系統由組屋住宅到鄰里中心， 工作出行則通過獨立的步行系統由組屋住宅到公交停靠站、軌道交通車站或多層停車樓。
組屋住宅區的步行交通以組屋電梯口、鄰里中心、停車樓和公交站等為點，
舒適便捷的商務區步行通道系統
在新加坡商務區， 步行至少有城市道路人行道、一層騎樓步行、二層天橋步行、地下隧道步行四套步行系統中的兩套， 公眾步行有多種選擇方式。在新加坡濱海灣地區，則同時規劃建設有這四套系統。
二層天橋步行主要是將各幢公建的二層通過人行天橋連接起來，其中每幢公建需要為公共空間貢獻二層的一部分建筑面積，使天橋步行形成系統。
人行天橋橫跨城市道路，或為純步行交通空間，或在兩側設置商業。而設置商業的天橋，其層數有時隨商業層數而設，即商業有幾層，天橋就設置幾層。
例如濱海灣購物中心將文華大酒店、泛太平洋酒店等幾個酒店的裙房通過天橋連接起來，形成大尺度、大規模的購物中心。
集約緊湊的交通綜合體步行換乘系統
新加坡為解決土地資源稀缺問題，將住宅、商業、軌道交通站、公交換乘站整合在一起，形成多功能交通綜合體。考慮緩解來往逛街人群和換乘人群的候車疲勞感，在交通綜合體內設置了各種休息座椅。
舒適愜意的濱水區步行休閑系統
新加坡是嚴重缺水國家，為此，將各條河流攔壩與大海阻隔，設多個匯水水庫。
濱海灣水庫
新加坡河是新加坡的母親河，濱海灣就位于新加坡河的入海口附近。在此地區，有沿河而建的林蔭步行道、濱水人行道和濱水木板道等多種純步行空間。考慮到新加坡炎熱干燥的氣候，在這些步行道上，還設置了專供行人使用的風扇和向空氣中增加濕氣的設備，以降溫造風改變步行者周邊的小氣候。
安全連續的城市道路步行系統
新加坡城市道路步行系統由各級各類城市道路人行道、人行橫道和人行天橋等組成。新加坡交通規則是左行，其人行橫道的交通組織方式可分為兩種。
· 在有信號燈的路口，行人直行過街處沒有斑馬線，僅在過街處劃兩條實線或者虛線作為人行空間，綠燈放行時，行人可以安全通過，不用擔心有車輛闖過。
· 斑馬線大多劃在沒有信號燈的路段或道路交叉口的左轉與行人沖突處，只要有行人踏入，所有過往車輛必須停車讓行，這時，行人有絕對的優先通行權。
新加坡幾乎每個信號燈路口都設有停示燈，行人要通過路口時，需要按動停示燈，路口的行人信號燈會據此判斷是否與機動車信號燈同步顯示綠燈。這樣既避免了機動車不必要的等候時間，也便利了行人的通行。
新加坡的人行天橋（link-bridge）主要設置在有中央分隔帶的交通干道沿線的公交站附近，如果人行天橋鄰近組屋，則通過連廊進一步連通到組屋的步行系統之中。
新加坡城市道路人行道鋪裝考慮了實用性和藝術性。在商業區，人行道兩側還設置了大量的休息座椅，供行人短時休息。
然而在前不久，新加坡的很多天橋都在迭代換新，住在新加坡的朋友們，每天忙忙碌碌，可能都還沒有發現這一變化呢！
除了在造型上的改變，一些人行天橋還逐漸采用更加人性化的設計。從2012年開始，新加坡就開始為一些人行天橋搭建電梯等設施，為年長者以及殘疾人士提供更多便利。
陸路交通發展總藍圖中，就提到了要為新加坡的人行天橋安裝29座電梯。到2040年時，帶有電梯的人行天橋數量將會增加至103個。隨著公眾對生活環境品質和安全健康要求的不斷提高，新加坡多管齊下打造了滿足現代城市交通發展的步行交通系統。
新加坡作為一個摩登的城市，時間的流逝感在此城市注定將會是微乎其微。只有當你停下腳步欣賞，才能深深感受到這個城市在你忙碌時，悄悄地經歷了多大的改變。
二層天橋步行主要是將各幢公建的二層通過人行天橋連接起來，其中每幢公建需要為公共空間貢獻二層的一部分建筑面積，使天橋步行形成系統。
人行天橋橫跨城市道路，或為純步行交通空間，或在兩側設置商業。而設置商業的天橋，其層數有時隨商業層數而設，即商業有幾層，天橋就設置幾層。
例如濱海灣購物中心將文華大酒店、泛太平洋酒店等幾個酒店的裙房通過天橋連接起來，形成大尺度、大規模的購物中心。
集約緊湊的交通綜合體步行換乘系統
新加坡為解決土地資源稀缺問題，將住宅、商業、軌道交通站、公交換乘站整合在一起，形成多功能交通綜合體。考慮緩解來往逛街人群和換乘人群的候車疲勞感，在交通綜合體內設置了各種休息座椅。
舒適愜意的濱水區步行休閑系統
新加坡是嚴重缺水國家，為此，將各條河流攔壩與大海阻隔，設多個匯水水庫。
濱海灣水庫
新加坡河是新加坡的母親河，濱海灣就位于新加坡河的入海口附近。在此地區，有沿河而建的林蔭步行道、濱水人行道和濱水木板道等多種純步行空間。考慮到新加坡炎熱干燥的氣候，在這些步行道上，還設置了專供行人使用的風扇和向空氣中增加濕氣的設備，以降溫造風改變步行者周邊的小氣候。
安全連續的城市道路步行系統
新加坡城市道路步行系統由各級各類城市道路人行道、人行橫道和人行天橋等組成。新加坡交通規則是左行，其人行橫道的交通組織方式可分為兩種。
· 在有信號燈的路口，行人直行過街處沒有斑馬線，僅在過街處劃兩條實線或者虛線作為人行空間，綠燈放行時，行人可以安全通過，不用擔心有車輛闖過。
· 斑馬線大多劃在沒有信號燈的路段或道路交叉口的左轉與行人沖突處，只要有行人踏入，所有過往車輛必須停車讓行，這時，行人有絕對的優先通行權。
新加坡幾乎每個信號燈路口都設有停示燈，行人要通過路口時，需要按動停示燈，路口的行人信號燈會據此判斷是否與機動車信號燈同步顯示綠燈。這樣既避免了機動車不必要的等候時間，也便利了行人的通行。
新加坡的人行天橋（link-bridge）主要設置在有中央分隔帶的交通干道沿線的公交站附近，如果人行天橋鄰近組屋，則通過連廊進一步連通到組屋的步行系統之中。
新加坡城市道路人行道鋪裝考慮了實用性和藝術性。在商業區，人行道兩側還設置了大量的休息座椅，供行人短時休息。
然而在前不久，新加坡的很多天橋都在迭代換新，住在新加坡的朋友們，每天忙忙碌碌，可能都還沒有發現這一變化呢！
除了在造型上的改變，一些人行天橋還逐漸采用更加人性化的設計。從2012年開始，新加坡就開始為一些人行天橋搭建電梯等設施，為年長者以及殘疾人士提供更多便利。
陸路交通發展總藍圖中，就提到了要為新加坡的人行天橋安裝29座電梯。到2040年時，帶有電梯的人行天橋數量將會增加至103個。隨著公眾對生活環境品質和安全健康要求的不斷提高，新加坡多管齊下打造了滿足現代城市交通發展的步行交通系統。
新加坡作為一個摩登的城市，時間的流逝感在此城市注定將會是微乎其微。只有當你停下腳步欣賞，才能深深感受到這個城市在你忙碌時，悄悄地經歷了多大的改變。