年後就有「大動作」，這豪華SUV一口氣降40萬，我還是覺得降少了

春節剛過，就是「狼煙遍地」，很多經銷商紛紛加大了某些車型的優惠力度，新一輪的競爭開始了。原因很現實，春節後就是車市的淡季了，有買車打算的消費者大部分已經在年前提車了，買輛新車回家過年大有「光宗耀祖」之勢，儘管年前的優惠力度相比年後要少很多，可是依然無法阻擋很多消費者「澎湃」的心情，而那些比較理性的消費者會選擇在車市的「淡季」購車，年後的車市愁雲慘澹就為他們購車提供了有利條件，少則能省幾千元，多則能省幾萬元。比如富豪在年後就有「大動作」， XC90一口氣降40萬，

性價比進一步提升。

作為富豪SUV中的旗艦車型，富豪XC90定位中大型SUV，與寶馬X5、奧迪Q7和賓士GLE同級，可是與BBA的同級車型都選擇縱置平臺打造不同的是，富豪XC90卻是橫置平臺打造的，看上去缺少了一些高級感，只有那些120萬元以下的車型大部分才會採用橫置平臺打造，相對高端的車型大多都會採用縱置平臺打造，這也是消費者對富豪XC90質疑最多的地方。儘管富豪XC90是基于橫置平臺打造的，可是它的底盤懸架並不「廉價」，前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架在結構上與寶馬X5和賓士GLE完全保持一致，頂配車型還提供空氣懸架和可變懸架功能，

讓它的動態體驗多了更多可能性，要知道寶馬X5全系均不提供空氣懸架和可變懸架功能，這也是富豪XC90的「賣點」之一。

內飾設計上，不得不說這是富豪XC90的短板之一，它的用料和做工都不錯，只是在設計上卻體現不出太多的檔次感，木紋面板顯得老氣橫秋，擋桿造型也缺乏新意，看上去塑膠感十足，不及寶馬X5的水晶擋桿有看頭。 12.3英寸液晶儀錶盤具有一定的科技感，可是9英寸中控螢幕又「拉胯」了，面對競爭對手們的40英寸以上的中控螢幕，富豪XC90的內飾既體現不出豪華感，

又體現不出科技感，好在是它的車機系統還算好用，語音辨識控制也很精準，實用性不錯，只是對豪華氛圍和科技氛圍的營造方面還有待提升。

動力方面，也是富豪XC90的短板之一，賓士GLE、寶馬X5和奧迪Q7都提供六缸發動機，而富豪XC90全系只提供一臺2.0T四缸發動機，雖然加入了BSG電機，但是四缸發動機的機械素養卻與六缸發動機相差甚遠，增加BSG電機也無法彌補這種差距。那麼，富豪XC90是如何競爭BBA的六缸機車型的呢？B5車型對標的是BBA同級車型的2.0T版本，B6車型則是對標BBA的六缸機車型，它採用2.0T發動機+48V輕混系統+渦輪增壓+電動增壓技術來提升動力輸出，2.0T發動機被壓榨出299馬力的最大功率和420牛·米的峰值扭矩，已經十分接近3.0T發動機了，它能6.7秒破百，動力輸出還是很充沛的，只是缺少了L6或V6發動機，讓它的整體實力受到了很大影響。

富豪XC90雖然是一款中大型SUV，可是它的定位卻與BBA的同級車型不同，寶馬X5、奧迪Q7和賓士GLE都是主打「大5座」，而富豪XC90則是主打「大7座」，除了標配車型是5座版外，其餘車型都是7座版，如果要說它真正的競爭對手，還是林肯飛行家和凱迪拉克XT6等車型，這兩款車由于已經國產了，在價格方面更有優勢，比如200萬就能買到搭載3.0T V6發動機+40AT變速箱的林肯飛行家，120多萬就能買到配2.0T+9AT的凱迪拉克XT6，而200多萬只能買到搭載2.0T發動機的富豪XC90的B5車型。它的優勢也就只剩進口車的「身份」了。

價格方面，在很多地區，富豪XC90現階段都有40萬元左右的優惠，富豪XC90全系都降40萬元，是近期很大的一個優惠力度了，可是我還是覺得降少了，這款車的價格還是太貴了。我在18年的時候，曾經和一個朋友看過這款車，當時是優惠64萬元，朋友沒選它，而是選了寶馬X5，也能優惠40多萬，我記得朋友選的標配車型的價格是240萬多。因此，在現階段車規晶片還沒有完全恢復供應的情況下買豪華中大型SUV並不理性，等到正常後能出現64萬元的優惠也不會很意外。那麼，對于富豪XC90，你怎麼看？