由于疫情的原因， 機場成為了大家望而卻步的地方， 天價機票， 各種原因取消航班， 人口聚集危險等等。 。
一位網友分享了他從北京飛往新加坡的經歷， 這一路上的經歷可真是一句兩句說不清楚啊。
9月27號， 新航恢復了北京至新加坡的直飛航線， 在這之前這條航線已經停運超過兩年半以上了。 有意思的是， 旅客只能從北京飛往新加坡， 而從新加坡飛往北京這一段是不允許載客的。
10月14日下午2點， 出發前往首都機場。
還記得歷經波折來到北京之后， 見到地標性建筑中國尊和cctv大樓的心情。 今天天晴有點霾， 心情略微忐忑， 希望這次一切順利。
在去機場的路上用手機花3分鐘填完了入境新加坡需要的電子入境卡。
國際旅行， 好像有點陌生了。
疫情接近三年， 相信對于國內很多伙伴來說， 更是如此。
抵達首都機場T3。 肉眼可見的， 旅客和車輛都很少， 醒目的警察和警車在候機樓外站崗。
進入候機樓需要看北京健康碼綠碼 + 72小時核酸。 如果缺少任何一項， 哪怕你有機票+護照+簽證， 都是無法進入機場的。
同事因為私人原因， 本是不希望去新加坡的， 還在開玩笑說：要是今天被北京健康寶彈窗了， 就不用飛了， 就可以因為“不可抗拒原因”無法成行了。 事實還真的是這樣。
星期五下午，巨大的首都機場T3只有這4班國際航班，其中2班還是去澳門和香港。可想而知，從北京出境的難度之大。
出境也需要填報海關申報。國內的很多程序在手機端體驗都是很好的。
下午3點的新加坡航空值機柜臺，完全沒有隊伍。上一次通過首都機場出國，真的是疫情前的2019年了。首都機場還是這個樣子，但很多東西都已經不一樣了。
時隔兩年半后重新恢復航線（雖然只是北京-新加坡這一段而已），久違的新航SQ807。疫情前，多次乘搭星期日下午的SQ807，當時還是A380機型，晚上11點抵達新加坡，第二天周一出現在辦公室，非常理想的航班時段。
疫情改變了很多東西。是不是能回到過去，見仁見智。
國際出發區域封閉了80%的閘機，也只有個位數的旅客。
10月14日當天中午12點以后離開北京的航班只有5趟，除了港澳臺之外，真正的“國際目的地”只有新加坡和莫斯科。心中感嘆：出京出境真難。
還沒有進入國際出發通道之前，隨身帶的含有酒精的洗手液全部要沒收，非常嚴格。
以往，所有旅客從這個電梯下去，乘搭小火車，前往候機樓。這是T3航站樓非常iconic的一個地方。但你看到，下了電梯之后有一整排圍擋，小火車停運了，不能進去。
代替小火車的，是擺渡車。可以理解，畢竟國際航班數量和客運量都只有零頭了。
乘搭擺渡車，前往國際出發區。我這一趟車上差不多10來個人。
到達國際區，出示海關碼（值機的時候填寫海關出境申報），測溫度，出境，安檢。全部完成之后，就進入了國際出發廳。
這便是完成了所有出境+安檢程序之后來到的國際候機樓。平常，這個區域人氣是很旺的，有許多免稅店和國際大牌商店營業。今天，目光所及都是個位數的旅客。
這是星期五下午3點多的首都機場T3國際出發廳，到處都是空蕩蕩的。
這種不正常的“空”讓我想起了2020年疫情爆發不久后各國封鎖邊境，切斷航班的機場景象。因為旅客和航班數量極少，許多區域都被圍擋封閉起來，比如邊境處、安檢處，都是如此。所有的工作人員全都是全副武裝的“大白”。
在海關（拿護照蓋章出境的地方），兩個工作人員2對1在詢問我旁邊的年輕男生：出境干什么？英語程度怎么樣？跟誰一起走？
那個男生好像是要出去留學的，也不知為何他的回答支支吾吾，顯得緊張。之前看新聞，知道出國不容易，一定要有非出國不可的理由，不然有可能最后時刻在海關被攔下來。不曉得這個男生最后是否順利出境了。
想找個地方買咖啡，沒想到沒有任何商鋪開門，我以為至少會有那么一個小小的飲品店開著。
想買瓶水，沒想到所有的自動販賣機全都“暫停使用”，不插電。清潔工阿姨指點說唯一的自動販賣機在安檢處附近……還是算了。
整潔干凈、寬敞明亮、幾乎無人的候機樓。
面對這空無一人的巨型國際候機樓，感受與所見一樣空蕩蕩的。
墻上的北京長城風景畫。說實話，北京真的是一個很豐富的城市，半年過去了我依然帶著游客的新奇心態和新鮮視角在京城生活。
不能使用登機橋，要乘搭擺渡車去遠機位。
所有的工作人員都是“大白”。了解到他們的閉環管理措施，確實也挺辛苦的，生理和心理都是。我們這些旅客，倒是遠比他們輕松。
停機坪上眾多的國航飛機。注意看發動機都被“包”起來了，這都是沒有在運營的飛機。
“閉環管理區”，時刻提醒這是“疫情時刻”。
飛往莫斯科的航班是由“烏茲別克斯坦航空公司”執飛的。
看到大白們，感受到嚴陣以待的氛圍。
新航飛機如同出現在汪洋大海上的一個小島。
的確是一個很遠的停機位，相信也是出于防疫的考量。
上飛機坐穩了，心也安定下來。
這趟航班的商務艙只坐了一半。可以理解，能夠滿足離京、離境要求并且有必要旅行剛性需求的旅客不多。
飛機開始相當長距離的滑行準備進入跑道。
在霧霾天的背景下，大量停泊著的飛機，蕭瑟嚴肅的氛圍。
將要錯過北京最美的秋季。只希望返程回國之路盡可能順利一點。
飛機起飛，前往新加坡。
這僅僅是6個小時的航班，但是親身經歷了就會感到這的確是“非常時期”的旅行。
登機要了一杯香檳。脫下口罩，放松下來。熟悉而親切的新航服務。
正餐前的馬來風味沙爹satay。
回國的半年發生了很多事情。一路向南，看著窗外明媚的藍天，陷入了思緒。一切都好。
起飛后不久，還在河北上空，已經開始吃晚飯了。
空姐抱歉表示今天商務餐選擇不夠，我對于食物要求很低，這樣已經很好了。
餐后甜點與水果。回國的航班上是禁止提供餐食的，都只有零食包。所以，新航這樣的熱餐食也是久違的了。
晚上10點半，降落新加坡樟宜機場。雖然只是離開了半年而已，但是這半年坡島在疫情后的強勁恢復可以用“巨變”來形容。不夸張地說，今天的坡已經不是4月份我離開的坡了，這是我的直觀感受。
2022年4月1日，就在我離開的前夕，新加坡向全世界開放。接種疫苗的旅客將不再需要隔離。4月26日開始，飛往新加坡的行前檢測（Pre-departure Test）也取消了。8月29日開始，沒有接種疫苗的旅客也可以入境新加坡了。
站在這里，看到身邊那么多各色各樣的乘客來來來往往前往歐洲、澳洲、北美、東南亞、中東……，與四月的情景已經大不相同。我還記得疫情下樟宜機場史無前例如同空城的景象……駐足30秒，真的感觸良多。
入境-提取行李-上出租車，熟悉的坡島高效和秩序。晚上10點半降落，不到一個小時之內已經入住酒店。
溫潤的熱帶海風，出租車上的華語廣播在說”今天新增病例9000例”，窗外熟悉的東海岸大道和……從固若金湯的北京，來到了恢復疫情前狀態的新加坡，說實話，稍微有點“精神分裂”。
聽完了網友的分析再想想過去人山人海的機場，真的是百感交集。
希望大家不管是選擇回新還是從新加坡出發去其他地方，都要注意安全！
星期五下午，巨大的首都機場T3只有這4班國際航班，其中2班還是去澳門和香港。可想而知，從北京出境的難度之大。
出境也需要填報海關申報。國內的很多程序在手機端體驗都是很好的。
下午3點的新加坡航空值機柜臺，完全沒有隊伍。上一次通過首都機場出國，真的是疫情前的2019年了。首都機場還是這個樣子，但很多東西都已經不一樣了。
時隔兩年半后重新恢復航線（雖然只是北京-新加坡這一段而已），久違的新航SQ807。疫情前，多次乘搭星期日下午的SQ807，當時還是A380機型，晚上11點抵達新加坡，第二天周一出現在辦公室，非常理想的航班時段。
疫情改變了很多東西。是不是能回到過去，見仁見智。
國際出發區域封閉了80%的閘機，也只有個位數的旅客。
10月14日當天中午12點以后離開北京的航班只有5趟，除了港澳臺之外，真正的“國際目的地”只有新加坡和莫斯科。心中感嘆：出京出境真難。
還沒有進入國際出發通道之前，隨身帶的含有酒精的洗手液全部要沒收，非常嚴格。
以往，所有旅客從這個電梯下去，乘搭小火車，前往候機樓。這是T3航站樓非常iconic的一個地方。但你看到，下了電梯之后有一整排圍擋，小火車停運了，不能進去。
代替小火車的，是擺渡車。可以理解，畢竟國際航班數量和客運量都只有零頭了。
乘搭擺渡車，前往國際出發區。我這一趟車上差不多10來個人。
到達國際區，出示海關碼（值機的時候填寫海關出境申報），測溫度，出境，安檢。全部完成之后，就進入了國際出發廳。
這便是完成了所有出境+安檢程序之后來到的國際候機樓。平常，這個區域人氣是很旺的，有許多免稅店和國際大牌商店營業。今天，目光所及都是個位數的旅客。
這是星期五下午3點多的首都機場T3國際出發廳，到處都是空蕩蕩的。
這種不正常的“空”讓我想起了2020年疫情爆發不久后各國封鎖邊境，切斷航班的機場景象。因為旅客和航班數量極少，許多區域都被圍擋封閉起來，比如邊境處、安檢處，都是如此。所有的工作人員全都是全副武裝的“大白”。
在海關（拿護照蓋章出境的地方），兩個工作人員2對1在詢問我旁邊的年輕男生：出境干什么？英語程度怎么樣？跟誰一起走？
那個男生好像是要出去留學的，也不知為何他的回答支支吾吾，顯得緊張。之前看新聞，知道出國不容易，一定要有非出國不可的理由，不然有可能最后時刻在海關被攔下來。不曉得這個男生最后是否順利出境了。
想找個地方買咖啡，沒想到沒有任何商鋪開門，我以為至少會有那么一個小小的飲品店開著。
想買瓶水，沒想到所有的自動販賣機全都“暫停使用”，不插電。清潔工阿姨指點說唯一的自動販賣機在安檢處附近……還是算了。
整潔干凈、寬敞明亮、幾乎無人的候機樓。
面對這空無一人的巨型國際候機樓，感受與所見一樣空蕩蕩的。
墻上的北京長城風景畫。說實話，北京真的是一個很豐富的城市，半年過去了我依然帶著游客的新奇心態和新鮮視角在京城生活。
不能使用登機橋，要乘搭擺渡車去遠機位。
所有的工作人員都是“大白”。了解到他們的閉環管理措施，確實也挺辛苦的，生理和心理都是。我們這些旅客，倒是遠比他們輕松。
停機坪上眾多的國航飛機。注意看發動機都被“包”起來了，這都是沒有在運營的飛機。
“閉環管理區”，時刻提醒這是“疫情時刻”。
飛往莫斯科的航班是由“烏茲別克斯坦航空公司”執飛的。
看到大白們，感受到嚴陣以待的氛圍。
新航飛機如同出現在汪洋大海上的一個小島。
的確是一個很遠的停機位，相信也是出于防疫的考量。
上飛機坐穩了，心也安定下來。
這趟航班的商務艙只坐了一半。可以理解，能夠滿足離京、離境要求并且有必要旅行剛性需求的旅客不多。
飛機開始相當長距離的滑行準備進入跑道。
在霧霾天的背景下，大量停泊著的飛機，蕭瑟嚴肅的氛圍。
將要錯過北京最美的秋季。只希望返程回國之路盡可能順利一點。
飛機起飛，前往新加坡。
這僅僅是6個小時的航班，但是親身經歷了就會感到這的確是“非常時期”的旅行。
登機要了一杯香檳。脫下口罩，放松下來。熟悉而親切的新航服務。
正餐前的馬來風味沙爹satay。
回國的半年發生了很多事情。一路向南，看著窗外明媚的藍天，陷入了思緒。一切都好。
起飛后不久，還在河北上空，已經開始吃晚飯了。
空姐抱歉表示今天商務餐選擇不夠，我對于食物要求很低，這樣已經很好了。
餐后甜點與水果。回國的航班上是禁止提供餐食的，都只有零食包。所以，新航這樣的熱餐食也是久違的了。
晚上10點半，降落新加坡樟宜機場。雖然只是離開了半年而已，但是這半年坡島在疫情后的強勁恢復可以用“巨變”來形容。不夸張地說，今天的坡已經不是4月份我離開的坡了，這是我的直觀感受。
2022年4月1日，就在我離開的前夕，新加坡向全世界開放。接種疫苗的旅客將不再需要隔離。4月26日開始，飛往新加坡的行前檢測（Pre-departure Test）也取消了。8月29日開始，沒有接種疫苗的旅客也可以入境新加坡了。
站在這里，看到身邊那么多各色各樣的乘客來來來往往前往歐洲、澳洲、北美、東南亞、中東……，與四月的情景已經大不相同。我還記得疫情下樟宜機場史無前例如同空城的景象……駐足30秒，真的感觸良多。
入境-提取行李-上出租車，熟悉的坡島高效和秩序。晚上10點半降落，不到一個小時之內已經入住酒店。
溫潤的熱帶海風，出租車上的華語廣播在說”今天新增病例9000例”，窗外熟悉的東海岸大道和……從固若金湯的北京，來到了恢復疫情前狀態的新加坡，說實話，稍微有點“精神分裂”。
聽完了網友的分析再想想過去人山人海的機場，真的是百感交集。
希望大家不管是選擇回新還是從新加坡出發去其他地方，都要注意安全！