高端豪華品牌寶馬， 在延續燃油車的同時， 兼顧售賣電動車。 在家用車領域， B級車3系深受用戶的喜愛。 適合各個年齡段的人駕駛， 在新能源時代， 寶馬也不得不妥協， 向國內市場推出了寶馬3系的電動版本。 全新寶馬i3在今年3月份推出， 并且命名為i3 eDrive 35L。 如果想要購買3系的朋友， 在不限牌不限行的情況下。 建議還是選擇燃油版更加靠譜， 畢竟燃油版不需要考慮充電和續航的問題。
近日， 從寶馬經銷商處了解到， 寶馬i3增加了新款車型， 根據目前所了解到的信息顯示， 這或許是之前曝光的eDrive 40L。 關于這款新車基本上定于今年年底上市， 價格方面與老款的3系相差并不大， 預計售價在34.99萬以上。 新款車型也同樣經過測試， 綜合的續航能力達到了592公里。 不過官方做的測試， 都在較為理想的環境下。 實際上用戶在駕駛時， 會出現不同的環境影響， 續航能力也就會打折扣了。
外觀方面
新款車型與之前發布的i3 eDrive 35L， 基本上保持一致， 因為這不是大升級改款， 只在一些細節上作出更改。 前臉依然是雙腎造型， 大鼻孔也成為了寶馬的標志性設計， 中網的邊框采用鍍鉻進行裝飾。 在燃油版車型中， 凡是曜夜的運動版， 車身都會經過黑化處理，
新車還將提供許多的配置， 可供用戶選擇。 就連進氣格柵， 也同樣可以進行選擇， 有一部分格柵邊緣擁有綠色條帶，
動力方面
寶馬一直是操控的代名詞， 不知純電模式， 是否能夠延續這一傳統。 根據曝光的消息顯示， i3 eDrive40L為后置后驅的驅動方式。 在eDrive35L車型上， 功率只有210KW， 現在提升到了250KW。 在電池組方面， 還將繼續使用三元鋰， 在滿電的情況下， 經過CLTC的測試， 續航能力為592KM。 對比eDrive35L車型均有提高， 續航也增加了66KM。 在百公里加速方面， 預計能達到6秒以內， 擁有十分強勁的動力。
或為特供
各大車企轉型的時期，都是油改電的設計，這也是目前最快的途徑了。寶馬了解國內用戶喜歡加長的造型，于是在3系Li上作出更改，也就有了現在的i3。從寶馬的命名方式上，就可以看出，凡是在數字前面加上i，也就是新能源車型。另外eDrive40L中的“L”也就代表著加長，所以購買i3，在使用體驗上與燃油車相同，不同的是整個驅動的方式。燃油版采用8AT變速箱，換擋比較平順。而純電車，也就是利用電池直接驅動電機，扭矩更大。
寶馬i3發布后進入市場，也面臨著許多的競爭壓力，畢竟汽車市場品牌眾多，自主品牌的新能源虎視眈眈。與i3處于同一個價位段的車型有極氪001、比亞迪漢EV（3.9秒）、蔚來ET5等車型，它們的表現都很不錯。在燃油車時代，30～40萬區間，大家都會毫不猶豫地去選擇寶馬3系。可是新能源時代，就發生了變化，更多的消費者還是會傾向于選擇國產，畢竟自主品牌更加優秀了，你們會如何選擇呢？
或為特供
各大車企轉型的時期，都是油改電的設計，這也是目前最快的途徑了。寶馬了解國內用戶喜歡加長的造型，于是在3系Li上作出更改，也就有了現在的i3。從寶馬的命名方式上，就可以看出，凡是在數字前面加上i，也就是新能源車型。另外eDrive40L中的“L”也就代表著加長，所以購買i3，在使用體驗上與燃油車相同，不同的是整個驅動的方式。燃油版采用8AT變速箱，換擋比較平順。而純電車，也就是利用電池直接驅動電機，扭矩更大。
寶馬i3發布后進入市場，也面臨著許多的競爭壓力，畢竟汽車市場品牌眾多，自主品牌的新能源虎視眈眈。與i3處于同一個價位段的車型有極氪001、比亞迪漢EV（3.9秒）、蔚來ET5等車型，它們的表現都很不錯。在燃油車時代，30～40萬區間，大家都會毫不猶豫地去選擇寶馬3系。可是新能源時代，就發生了變化，更多的消費者還是會傾向于選擇國產，畢竟自主品牌更加優秀了，你們會如何選擇呢？