近日來， 正處在風口浪尖上的滴滴又傳出赴港上市傳聞。 據香港經濟日報報導稱， 滴滴最快下半年啟動上市， 上市地已初步確定在香港。
消息稱， 滴滴已於上月開始部署上市事宜， 且正與相關投資銀行進行上市前準備工作， 不排除以“同股不同權”的形式上市。 消息一旦確認， 這將是繼小米、中國鐵搭之後第三家啟用“同股不同權”新規申請香港上市的內地公司。
公開資料顯示， 滴滴成立於2012年， 主要服務包括的士、專車、快車及順風車。 2015年與快的合併， 2016年以換股方式收購Uber中國， 擁有超過4.5億註冊用戶和2100多萬司機，
滴滴融資並購記錄
2012年11月， 獲得A輪300萬美元融資;
2013年4月， 完成B輪1500萬美金融資;
2014年1月， 完成C輪1億美金融資;
2014年12月， 完成D輪7億美金融資;
2015年2月， 與快的打車進行合併
2015年7月， 完成30億美元融資;
2016年5月， 完成10億美元融資;
2016年6月， 獲得45億美元股權融資;
2016年8月， 與Uber中國合併;
2017年12月,獲得80億美元融資。
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對於滴滴高頻率、大手筆地融資行為， 有分析認為是預期未來的新業務會投入大量資金， 目前滴滴在無人駕駛、智慧交通等領域都有佈局。 此外， 滴滴又面臨新的競爭對手：美團和高德， 這兩位網約車新貴背後正是騰訊和阿裡， 因此滴滴需要更多彈藥應對競爭。
然而， 頻繁的融資和不斷上漲的估值依然掩蓋不了一直虧損的事實(據21世紀經濟報導稱， 滴滴在去年12月的融資後其估值已達到576億美元， 到今年3月份估值已漲至600億美元。 )。 滴滴財務資料顯示， 2017年， 交易總額達250-270億美元， 同比增長70%;主營業務虧損2億多美元， 整體虧損3-4億美元。
對此， 滴滴似乎並不擔心， 今年3月初， 滴滴預計2018年其主營業務將實現盈利， 淨利潤有希望接近10億美元， 公司整體“微盈利”。
隨著5月6日空姐被滴滴順風車司機殘忍殺害事件曝光後， 又接二連三出現滴滴司機猥褻女乘客醜聞， 社會對滴滴運營相關問題的質疑達到了前所未有的高度， 安全始終是滴滴繞不過的一個坎兒， 能否解決好這一問題一定程度上決定著滴滴的未來。