一臺1999年出廠的"破日產"竟然要賣200萬令吉， 你沒看錯， 200萬令吉， 令人咋舌呀！
八十年代末期， 是日本經濟的巔峰。 當時眾多車企都在不計成本的制造各種性能車， 跑車。 而其中最具代表性的我認為是基于日產Skyline打造的日產Skyline 高性能版GT-R。
日產Skyline GT-R歷史上最具有代表性的車型的車型， 我認為非日產Skyline GT-R（R34）莫屬， 無論在目前在《速度與激情》等系列賽車電影中， 還是在各類賽車游戲中， GT-R（R34）都是常客。
日產SkylineGT-R（R34）更是一臺被寄予厚望的車型，
就在最近， 這款稀有戰神Nissan Skyline GT-R V·Spec II Nür 驚喜現身大馬車商。 開價高達RM2,000,000！
這一輛R34 GT-R， 在1999 年以7 分鐘52 秒打破Nürburgring 北環賽道單圈紀錄， 成為當時最快的合法上路的量產車。
后來2002 年， R34 GT-R 的最終量產車型， Nissan 決定以Nürburgring 來命名， 共生產了1,003 輛， 當中718 輛是V·Spec II Nür 和285 輛是M·Spec Nür。
而今日主角就是限量718 輛的Skyline GT-R V·Spec II Nür， 原廠以V·Spec II 為基礎， 升級項目還包括渦輪增壓器加大， 內裝有不同顏色的縫線裝飾， 金色的引擎飾蓋和金色的VIN 身份銘牌。
據了解，只有156 輛V·Spec II Nür 是采用了Millenium Jade 原廠車色。從照片上來看，這輛“稀有戰神” 幾乎是原汁原味，僅改了Nismo 輪圈、碳纖維小鴨尾、以及車側貼了貼紙，內裝也僅有加裝了渦輪表。
較可惜的是車商沒有透漏里程數，所以RM2,000,000 是行情價嗎？我們以美國市場作為參考，同樣的車型，同樣的車色，里程數為362km，在2020 年10 月開價$485,000 美金（約RM202 萬）。
在生產周期中R34和許多超級跑車一樣，推出了琳瑯滿目的特別版車型：Nismo，V-Spec，M-Spec，Z-Tune，Nür (Nürburgring) ，以及為許多單一市場提供的特別版本。在美國市場，日產Skyline GT-R（R34）的價格可以輕松超過20萬美元。
最近有一輛1999年的日產SkylineGT-R V-Spec現身美國經典車市場，R34在完整的生產周期中總共生產了4194臺。而這次介紹的更為稀有，因為外觀上這款車使用名為Midnight Purple II（午夜紫II）特殊車漆。據介紹，特別版車型在全球市場僅僅限量發售282臺。
我們知道，美國本土市場的經典日產Skyline GT-R車型相當少，而此前美國政府曾經公布過法規，只有超過25年以上的汽車，才可以合法進口到美國本土使用。
最初在1988 年，時任美國總統的RonaldWilson Reagan簽署《進口汽車安全合規法案》，要求所有進口汽車必須符合美國汽車安全法規，一下子把非官方渠道進口的汽車都趕出了美國市場。
直到1998 年，NHTSA（美國公路交通安全管理局）的新政策允許個人進口車齡25 年以上的汽車，這樣一些海外經典車得以登陸美國市場。
這一政策也催生了一種美國特色的現象，那就是每年的年初，美國的汽車媒體們都會盤點下剛好達到下線25 年年限的海外經典汽車，這也成為了美國經典車愛好者的新年購車指南。
好了，很多人說"窮玩車，富玩表"、"玩車窮三代"，你看如果買這些車，那就是妥妥理財產品呀，哪里窮了？
據了解，只有156 輛V·Spec II Nür 是采用了Millenium Jade 原廠車色。從照片上來看，這輛“稀有戰神” 幾乎是原汁原味，僅改了Nismo 輪圈、碳纖維小鴨尾、以及車側貼了貼紙，內裝也僅有加裝了渦輪表。
較可惜的是車商沒有透漏里程數，所以RM2,000,000 是行情價嗎？我們以美國市場作為參考，同樣的車型，同樣的車色，里程數為362km，在2020 年10 月開價$485,000 美金（約RM202 萬）。
在生產周期中R34和許多超級跑車一樣，推出了琳瑯滿目的特別版車型：Nismo，V-Spec，M-Spec，Z-Tune，Nür (Nürburgring) ，以及為許多單一市場提供的特別版本。在美國市場，日產Skyline GT-R（R34）的價格可以輕松超過20萬美元。
最近有一輛1999年的日產SkylineGT-R V-Spec現身美國經典車市場，R34在完整的生產周期中總共生產了4194臺。而這次介紹的更為稀有，因為外觀上這款車使用名為Midnight Purple II（午夜紫II）特殊車漆。據介紹，特別版車型在全球市場僅僅限量發售282臺。
我們知道，美國本土市場的經典日產Skyline GT-R車型相當少，而此前美國政府曾經公布過法規，只有超過25年以上的汽車，才可以合法進口到美國本土使用。
最初在1988 年，時任美國總統的RonaldWilson Reagan簽署《進口汽車安全合規法案》，要求所有進口汽車必須符合美國汽車安全法規，一下子把非官方渠道進口的汽車都趕出了美國市場。
直到1998 年，NHTSA（美國公路交通安全管理局）的新政策允許個人進口車齡25 年以上的汽車，這樣一些海外經典車得以登陸美國市場。
這一政策也催生了一種美國特色的現象，那就是每年的年初，美國的汽車媒體們都會盤點下剛好達到下線25 年年限的海外經典汽車，這也成為了美國經典車愛好者的新年購車指南。
好了，很多人說"窮玩車，富玩表"、"玩車窮三代"，你看如果買這些車，那就是妥妥理財產品呀，哪里窮了？