當地時間周四（9月8日）， 一架從法國巴黎飛往新加坡的航班SQ333， 因飛機技術問題降落在阿塞拜疆（阿塞拜疆靠近俄羅斯和伊朗）。
這架飛機原計劃將在周五（9月9日）抵達新加坡，
新航工作人員也在周五（9月9日）表示， 正在為受影響的乘客提供住宿和餐飲。 同時也正在啟動一個救援航班， 將受影響的乘客和機組人員送回新加坡， 相關救援航班的細節將在未來公布。
眾所周知， 飛機不僅是速度最快， 也是最安全的交通工具， 飛機的事故率是所有交通工具里最低的。 但是飛機一旦發生事故， 死亡率也是最高的， 幾乎沒有生還的可能。
而新航一直號稱是世界上最安全的航空公司之一， 但近年來有驚無險的事故也是不斷發生， 今天就盤點一下新航史上的安全事故（含新航旗下子公司）。
重大事故
2000年， 新航006空難
2000年10月31日23時17分， 新航SQ006航班， 由波音747-412執飛， 從新加坡樟宜國際機場出發， 經臺北中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）飛往美國洛杉磯國際機場。 因遭遇臺風造成的強降雨， 能見度低， 加上機組人員的疏忽， 以及與塔臺的溝通不暢， 飛機誤闖了正在施工維修而暫停開放的一個跑道。 飛機以高速擦撞跑道上的施工機具， 之后機身翻覆并斷裂成三截，
在這場意外中， 共有79名乘客和4名機組員罹難， 這是新加坡航空公司自創立以來， 第一次發生有人員喪生的空難， 也是新一代波音747首次出現致命事故。 關于事故的起因， 新航始終堅持是臺北機場人員疏忽所致。
后續影響新加坡航空公司在事故發生后， 將新加坡-臺北-洛杉磯之間的航班代號更換為SQ30， 之后又改為SQ28， 臺北-洛杉磯航段也改用波音777執行， 直至2008年10月1日取消此段航班。 之后， 新航到洛杉磯的航班改為經停東京成田機場， 航班號改為SQ12。
1997年， 勝安航空MI185空難
勝安航空是新加坡航空公司全資子公司。1997年12月19日，由波音737-300型客機執飛的勝安航空公司MI185航班，由印度尼西亞的蘇加諾·哈達國際機場飛往新加坡樟宜國際機場，飛機上載有97名旅客和7名機組人員，航程預計1小時45分鐘。
當地時間下午15：37，飛機正常起飛；15：53，飛機爬升到設定高度35000英尺；16：12，雷達顯示飛機突然急速下降，30秒鐘內下降1萬5千多英尺，然后從雷達上消失。
由于飛機高速墜落到地的時間不到一分鐘，速度超過音速，飛機在空中解體，殘骸散落在蘇門答臘島巨港市以北50公里穆西河方圓數公里的范圍，尤其以穆西河底居多。但由于撞擊劇烈，加之河流沖刷，沒有找到完整的機上人員遺骸，最后僅有6人可以通過遺骸殘片確認，可見當時飛機撞擊時的慘烈。
2000年12月，經過三年的調查，印度尼西亞國家交通安全委員會宣布，調查團無法取得任何證據來解釋墜機原因。直至今日，空難原因依然成謎。
1991年，新航117劫機事件
1991年3月26日，新航SQ117號航班于晚上21：15從馬來西亞雪蘭莪州梳邦的機場起飛，機型為空中客車A310，載有118名乘客和11名機組人員。
班機在飛往新加坡樟宜機場的途中，被劫機。劫機者要求機長將飛機飛往澳大利亞悉尼，但是機長告知沒有足夠燃油，必須先降落到新加坡加油。在劫機者同意后，飛機當晚在樟宜機場著陸，隨即被新加坡警方包圍。
當新加坡方面未能滿足劫機者的要求后，他們威脅人質，不過新加坡特種部隊發起突擊，所有人質都安然無恙。
后續影響這起劫機事件是第一起在新加坡發生，也是第一起涉及新航客機的劫機事件。新加坡因為對這起事件的迅速處理，得到國際媒體的好評。之后，馬來西亞加強了全國機場的保安措施。
有驚無險
2022年，SQ305引擎故障2022年3月25日，新加坡航空公司從倫敦飛往新加坡的航班SQ305，在起飛后的不久因遇到技術問題，返航回到倫敦希斯羅機場。據了解，當時機上共有225名乘客，以及18名機組人員。
（據Flightradar顯示，飛機在起飛后返航）新航工作人員在回答亞洲新聞臺的詢問時表示，SQ305所使用的飛機為波音777-300ER。在起飛后不久，機組人員發現飛機的引擎突然開始震動。所以飛行員就做出了返航的決定，并在當地時間下午2點10分左右安全返回倫敦希斯羅機場。發言人表示，乘客和機組人員的安全對于新航來說至關重要，目前公司內的工程師正在對該事件進行調查。
2018年，SQ336客艙失壓這趟新航SQ336航班于2018年11月19日凌晨12點46分從樟宜機場起飛，原定在下午2點15分（巴黎時間早上7點15分）抵達法國，卻不料在飛到馬來西亞彭亨州附近，機艙失壓，只好折返。機上共有234名乘客，包括一名嬰兒和17名機組人員。讓我們看一下它魔性的飛行路線…
根據航班信息查詢網站Flightradar24顯示，起飛15分鐘后，在24，000英尺高空（馬來西亞上空）折返后飛機急劇下降，達到6，000多英尺。在飛抵新加坡上空時，還在空中盤旋了將近一個小時，不停地轉圈圈…隨后，客艙氧氣面罩全部落下。
好在，飛機最后在次日凌晨2點半安全降落樟宜機場。后來，新航安排所有乘客搭乘另一架客機飛往巴黎。
2016年，SQ358機身著火2016年6月28日，新航SQ368飛機從新加坡飛往意大利米蘭本來是凌晨2：05從新加坡飛往意大利米蘭，但起飛兩小時后，機師突然發現引擎出現問題，于是折返新加坡。
飛機返回新加坡樟宜機場降落時，右翼燃起大火，情形緊急。事發時共有222名乘客及19名機組人員在機上，幸好大火被緊急撲滅，沒有人在事故中受傷。
2015年，新航7108貨機事故
2015年10月26日，新加坡航空一架波音747-400F貨機SQ7108，原定從澳大利亞阿德萊德飛往馬來西亞吉隆坡，飛行期間因機上煙霧警報器大作而緊急降落巴厘島。有航空專業媒體稱，由于當時貨艙內載有一群山羊，羊不斷放屁和排泄，導致高濃度的廢氣，觸動了警報.....
2015年，新航391事故
2015年8月18日，新航一架波音777-200型客機SQ391，原定從土耳其飛往新加坡。起飛不久后遭遇鳥群襲擊，緊急折返阿塔圖爾克國際機場，機上255名乘客無人受傷。
2015年，新航425事故
2015年6月21日，新航SQ425由波音777-200執飛，從印度孟買前往新加坡。飛機原定下午4時45分抵達新加坡樟宜機場。
途經馬來西亞上空時突然發出貨艙失火警報，機長立即向吉隆坡空管申請緊急降落，并于下午4時05分安全降落吉隆坡第二國際機場。事件中無人受傷。
2015年，新航836事故
2015年5月23日，新航空中客車A330-300客機SQ836從新加坡樟宜機場前往上海浦東國際機場，起飛約3個半小時后在香港附近遭遇惡劣天氣，兩具引擎失去動力，同時客機從39000英尺急降到26000英尺。
所幸機組人員隨后成功發動引擎，航班最終于10時56分安全降落上海。機上194人無一傷亡。
2014年，新航321事故
2014年1月6日，新航一架空客A380客機SQ321在從倫敦飛往新加坡途中，因客艙失壓而緊急迫降阿塞拜疆首都巴庫的機場，機上467名乘客以及27名機組人員無人受傷。
2013年，新航446事故
2013年4月23日，一架從新加坡飛往孟加拉首都達卡的新航SQ446飛機，由空中客車A330-300客機執飛，在飛往達卡距離曼谷西南方向120海里時，飛機駕駛艙內出現貨艙起火的警報，隨即飛機上的貨艙滅火系統也被觸發，飛行員立刻決定緊急降落曼谷機場。
該客機于發生火情20分鐘后降落曼谷機場，無人傷亡。
救援人員打開飛機貨艙時出現大量濃煙
2011年，新航328事故
2011年11月3日，由波音777-300ER執飛的新航SQ328航班，自英國曼徹斯特經德國慕尼黑飛往至新加坡，在降落慕尼黑機場時，主起落架多輪爆胎，冒出大量濃煙，隨后整架飛機側滑出跑道停止于草坪上。飛機停止時并未啟動緊急逃生程序，而是在慕尼黑機場消防人員協助下迅速疏散200名乘客與機組人員，事件中無人傷亡。
事后調查發現，飛航組員在飛機降落觸地時未啟動反推力裝置及開啟減速板，以致因剎車力道過猛所引起的高溫使主輪爆胎。
勝安航空是新加坡航空公司全資子公司。1997年12月19日，由波音737-300型客機執飛的勝安航空公司MI185航班，由印度尼西亞的蘇加諾·哈達國際機場飛往新加坡樟宜國際機場，飛機上載有97名旅客和7名機組人員，航程預計1小時45分鐘。
當地時間下午15：37，飛機正常起飛；15：53，飛機爬升到設定高度35000英尺；16：12，雷達顯示飛機突然急速下降，30秒鐘內下降1萬5千多英尺，然后從雷達上消失。
由于飛機高速墜落到地的時間不到一分鐘，速度超過音速，飛機在空中解體，殘骸散落在蘇門答臘島巨港市以北50公里穆西河方圓數公里的范圍，尤其以穆西河底居多。但由于撞擊劇烈，加之河流沖刷，沒有找到完整的機上人員遺骸，最后僅有6人可以通過遺骸殘片確認，可見當時飛機撞擊時的慘烈。
2000年12月，經過三年的調查，印度尼西亞國家交通安全委員會宣布，調查團無法取得任何證據來解釋墜機原因。直至今日，空難原因依然成謎。
1991年，新航117劫機事件
1991年3月26日，新航SQ117號航班于晚上21：15從馬來西亞雪蘭莪州梳邦的機場起飛，機型為空中客車A310，載有118名乘客和11名機組人員。
班機在飛往新加坡樟宜機場的途中，被劫機。劫機者要求機長將飛機飛往澳大利亞悉尼，但是機長告知沒有足夠燃油，必須先降落到新加坡加油。在劫機者同意后，飛機當晚在樟宜機場著陸，隨即被新加坡警方包圍。
當新加坡方面未能滿足劫機者的要求后，他們威脅人質，不過新加坡特種部隊發起突擊，所有人質都安然無恙。
后續影響這起劫機事件是第一起在新加坡發生，也是第一起涉及新航客機的劫機事件。新加坡因為對這起事件的迅速處理，得到國際媒體的好評。之后，馬來西亞加強了全國機場的保安措施。
有驚無險
2022年，SQ305引擎故障2022年3月25日，新加坡航空公司從倫敦飛往新加坡的航班SQ305，在起飛后的不久因遇到技術問題，返航回到倫敦希斯羅機場。據了解，當時機上共有225名乘客，以及18名機組人員。
（據Flightradar顯示，飛機在起飛后返航）新航工作人員在回答亞洲新聞臺的詢問時表示，SQ305所使用的飛機為波音777-300ER。在起飛后不久，機組人員發現飛機的引擎突然開始震動。所以飛行員就做出了返航的決定，并在當地時間下午2點10分左右安全返回倫敦希斯羅機場。發言人表示，乘客和機組人員的安全對于新航來說至關重要，目前公司內的工程師正在對該事件進行調查。
2018年，SQ336客艙失壓這趟新航SQ336航班于2018年11月19日凌晨12點46分從樟宜機場起飛，原定在下午2點15分（巴黎時間早上7點15分）抵達法國，卻不料在飛到馬來西亞彭亨州附近，機艙失壓，只好折返。機上共有234名乘客，包括一名嬰兒和17名機組人員。讓我們看一下它魔性的飛行路線…
根據航班信息查詢網站Flightradar24顯示，起飛15分鐘后，在24，000英尺高空（馬來西亞上空）折返后飛機急劇下降，達到6，000多英尺。在飛抵新加坡上空時，還在空中盤旋了將近一個小時，不停地轉圈圈…隨后，客艙氧氣面罩全部落下。
好在，飛機最后在次日凌晨2點半安全降落樟宜機場。后來，新航安排所有乘客搭乘另一架客機飛往巴黎。
2016年，SQ358機身著火2016年6月28日，新航SQ368飛機從新加坡飛往意大利米蘭本來是凌晨2：05從新加坡飛往意大利米蘭，但起飛兩小時后，機師突然發現引擎出現問題，于是折返新加坡。
飛機返回新加坡樟宜機場降落時，右翼燃起大火，情形緊急。事發時共有222名乘客及19名機組人員在機上，幸好大火被緊急撲滅，沒有人在事故中受傷。
2015年，新航7108貨機事故
2015年10月26日，新加坡航空一架波音747-400F貨機SQ7108，原定從澳大利亞阿德萊德飛往馬來西亞吉隆坡，飛行期間因機上煙霧警報器大作而緊急降落巴厘島。有航空專業媒體稱，由于當時貨艙內載有一群山羊，羊不斷放屁和排泄，導致高濃度的廢氣，觸動了警報.....
2015年，新航391事故
2015年8月18日，新航一架波音777-200型客機SQ391，原定從土耳其飛往新加坡。起飛不久后遭遇鳥群襲擊，緊急折返阿塔圖爾克國際機場，機上255名乘客無人受傷。
2015年，新航425事故
2015年6月21日，新航SQ425由波音777-200執飛，從印度孟買前往新加坡。飛機原定下午4時45分抵達新加坡樟宜機場。
途經馬來西亞上空時突然發出貨艙失火警報，機長立即向吉隆坡空管申請緊急降落，并于下午4時05分安全降落吉隆坡第二國際機場。事件中無人受傷。
2015年，新航836事故
2015年5月23日，新航空中客車A330-300客機SQ836從新加坡樟宜機場前往上海浦東國際機場，起飛約3個半小時后在香港附近遭遇惡劣天氣，兩具引擎失去動力，同時客機從39000英尺急降到26000英尺。
所幸機組人員隨后成功發動引擎，航班最終于10時56分安全降落上海。機上194人無一傷亡。
2014年，新航321事故
2014年1月6日，新航一架空客A380客機SQ321在從倫敦飛往新加坡途中，因客艙失壓而緊急迫降阿塞拜疆首都巴庫的機場，機上467名乘客以及27名機組人員無人受傷。
2013年，新航446事故
2013年4月23日，一架從新加坡飛往孟加拉首都達卡的新航SQ446飛機，由空中客車A330-300客機執飛，在飛往達卡距離曼谷西南方向120海里時，飛機駕駛艙內出現貨艙起火的警報，隨即飛機上的貨艙滅火系統也被觸發，飛行員立刻決定緊急降落曼谷機場。
該客機于發生火情20分鐘后降落曼谷機場，無人傷亡。
救援人員打開飛機貨艙時出現大量濃煙
2011年，新航328事故
2011年11月3日，由波音777-300ER執飛的新航SQ328航班，自英國曼徹斯特經德國慕尼黑飛往至新加坡，在降落慕尼黑機場時，主起落架多輪爆胎，冒出大量濃煙，隨后整架飛機側滑出跑道停止于草坪上。飛機停止時并未啟動緊急逃生程序，而是在慕尼黑機場消防人員協助下迅速疏散200名乘客與機組人員，事件中無人傷亡。
事后調查發現，飛航組員在飛機降落觸地時未啟動反推力裝置及開啟減速板，以致因剎車力道過猛所引起的高溫使主輪爆胎。