近年來， 隨著摩旅文化的浪潮回歸， 許多人會選擇騎著機車去尋找自己的詩和遠方。 既是對生活壓力的釋放， 也是換個方式來挑戰自我。 這時， 一些機車廠商從這個浪潮中覓到了商業氣息， 以至于在2018年左右， 大批量的拉力車， 旅行車出現在大家的視野之中。 這些車的參數配置暫且不提， 最讓人印象深刻的就是這些車的三箱。 也就是從那時起， 機車三箱似乎成了潮流， 成了機車旅行的標配。 那麼問題來了， 難道你真的認為裝三箱是為了實用， 而不是跟風嗎？
以至于到了后期， 不管出了什麼類型的新車， 哪怕是踏板車， 復古車甚至是仿賽， 有些人總要問到， 這車能去西藏嗎？這車能加裝三箱嗎？如果你說能去西藏， 但是不能裝三箱， 這些人就會說這車垃圾……其實， 車型不同， 其用途也不一。 就拿踏板來說， 它主要是用于城市通勤， 跑西藏當然也能去， 摩友常說：「沒有去不了的車，
其實最早搭載三箱的機車要屬寶馬GS系列的車型， 大概是在2013年， 寶馬正是進入中國后， 那時在人們的潛意識中會認為， 只要機車掛著三個鋁合金大箱子的就是寶馬車，
后期國內眾廠商紛紛效仿， 認為不裝三箱的旅行車是沒有「靈魂」的，
有許多人認為， 只要裝上三箱， 這臺車就是一臺「萬能車」， 跋山涉水， 上房下梯無所不能。 跋山涉水去沒去不知道， 只知道市區騎行再也不能鉆車縫了， 機車以前的便捷性， 通過性大打折扣。 甚至后期會因非法改裝而被責令拆除， 簡直是賠了夫人又折兵。 甚至還會被評為最土改裝……
小編總結：小編一直都認為騎什麼車就該干什麼事。每個車型都有其最為初衷的功能和目的。一股腦的去跟三箱風潮，只會讓你的車失去原有的味道！如果你真的想去摩旅來話，小編認為，一個尾箱一個橫包足矣。
也許三箱風潮只是這個時代的產物，那麼，機車的下一個風潮，你認為會是什麼呢？
小編總結：小編一直都認為騎什麼車就該干什麼事。每個車型都有其最為初衷的功能和目的。一股腦的去跟三箱風潮，只會讓你的車失去原有的味道！如果你真的想去摩旅來話，小編認為，一個尾箱一個橫包足矣。
也許三箱風潮只是這個時代的產物，那麼，機車的下一個風潮，你認為會是什麼呢？