很多車友在選車時， 主要看的是排量、缸數、性能以及外觀！但是， 對于小短腿車友來說， 他們首先看重的卻是座高， 尤其是對于一部分國內車友來說， 座高問題一直都是一道無法逾越的門檻， 因為個子矮， 腿短等原因， 選車時的局限性就非常明顯了！那麼， 有什麼方法來彌補嗎？既然天生的基因問題我們無法改變， 那麼我們就從改裝機車這方面下手！這一期， 小編給大家介紹幾種有效降低機車座高的方法， 希望可以幫助到正在迷茫的你！
這也是車友首選的方法之一！沒辦法， 為了能夠安全的駕馭機車， 只能在舒適度上做一些犧牲！現如今的機車為了提高舒適度， 在坐墊的設計上都大量使用高彈性的填充物， 這就使得坐墊又寬又厚， 為了提高舒適度， 在座高方面就顯得不那麼友好！所以對于腿短的車友來說， 削坐墊這個方法要來得更直接一些，
現在大部分的機車都采用中置單筒減震，
「狗骨頭」這個詞很多車友都比較陌生。 其實出發點和第二條一樣， 都是在減震上做文章。 它的作用就是改變連桿結構其中一個或多個連桿的長度， 讓避震下支點降低， 從而起到降低坐高的作用！相對于調節減震的檔位和改裝彈簧的長度， 「狗骨頭」的加裝能更大限度的保留車輛的自身性能， 但是在通過性這方面， 或多或少還是有些影響的！該如何取舍， 小編就不多說了！
不同車型所配置的輪轂尺寸不同， 輪胎的規格也不同！如果以上的方法依然無法達到你的要求， 那麼， 你只能從輪轂和輪胎方面下手了。 輪轂方面的話， 可以慎重的考慮小一號的輪轂， 雖然能大幅度的降低座高， 但是改完之后會顯得不倫不類， 對整車的數據調校也會有直接影響，不建議動輪轂！大家還是考慮更換輪胎吧，在規格方面可以選比原車更低的扁平胎，這比改輪轂更安全更實惠！
如果說以上的方法依然沒有滿足你，或者是你根本不屑于改裝。那麼，唯一的方法就是買雙厚底鞋了……雖然聽起來比較好笑，但是這其實是最直接，最簡單有效的方法之一了。但是問題來了，雖然厚底鞋能讓你增高幾公分，但是在換檔這個環節卻存在安全隱患！很多人都反映因為鞋子太厚，換擋時塞不進檔桿之間的空隙……所以說，萬事皆有利弊！
小編總結：以上就是目前有效降低機車座高的一些方法，不要小看改裝一項才能降低幾毫米，如果把這些方法都運用一遍的話，可以大幅度的降低坐墊高度，讓你的騎行更安全，讓小短腿車友不再糾結，不再恐懼！
除了以上的方法，大家在停車時也要提前預判，找一些馬路牙子或者是較高的路面作為支點。「身高不夠，技術來湊」這句話也不是沒有道理的，只要駕駛技術嫻熟之后，騎行經驗豐富以后，這些問題也都會迎刃而解的！
對整車的數據調校也會有直接影響，不建議動輪轂！大家還是考慮更換輪胎吧，在規格方面可以選比原車更低的扁平胎，這比改輪轂更安全更實惠！
如果說以上的方法依然沒有滿足你，或者是你根本不屑于改裝。那麼，唯一的方法就是買雙厚底鞋了……雖然聽起來比較好笑，但是這其實是最直接，最簡單有效的方法之一了。但是問題來了，雖然厚底鞋能讓你增高幾公分，但是在換檔這個環節卻存在安全隱患！很多人都反映因為鞋子太厚，換擋時塞不進檔桿之間的空隙……所以說，萬事皆有利弊！
小編總結：以上就是目前有效降低機車座高的一些方法，不要小看改裝一項才能降低幾毫米，如果把這些方法都運用一遍的話，可以大幅度的降低坐墊高度，讓你的騎行更安全，讓小短腿車友不再糾結，不再恐懼！
除了以上的方法，大家在停車時也要提前預判，找一些馬路牙子或者是較高的路面作為支點。「身高不夠，技術來湊」這句話也不是沒有道理的，只要駕駛技術嫻熟之后，騎行經驗豐富以后，這些問題也都會迎刃而解的！