擁有一輛特斯拉有無人駕駛功能的電車很酷炫， 但是不能太嘚瑟哦~
在苦苦等待700多天后， 新馬邊境終于重開， 因為雙方面都免隔離， 所以最近有不少新加坡的小伙伴自駕去馬來西亞購物、放風~
憋瘋了的大家， 去馬來西亞撒歡， 心情都特別爽！有一對新加坡夫婦就全程記錄了自己開著特斯拉有自動駕駛功能的汽車， 從新加坡一路嗨到檳城， 但是卻被馬來西亞警方盯上了……
新加坡夫婦開自動駕駛特斯拉
去檳城在網上顯擺
大家都知道4月1日新馬之前的通行恢復到疫情前， 就在當天12點前， 一對急于出行的新加坡夫婦就等在關卡前， 一過12點， 他們用了不到45分鐘就通關了， 一路北上直奔檳城。
他們在網上上傳了自己開著有自動輔助駕駛系統的特斯拉車從新加坡到檳城的過程。
重要的是， 視頻里顯示， 他們激活了自動輔助駕駛系統， 在高速大道上奔馳。 問題就出在這里， 根據視頻畫面顯示， 當時司機雙手都沒有擺在方向盤上。
從新加坡到大馬檳城， 全程有700多公里，
馬來西亞警方表示：
要對此事做出調查
這對夫妻這一路上又是記錄充電， 又是記錄在馬來西亞吃美食， 又是記錄開啟無人駕駛模式， 分享欲旺盛的不要不要的。 但是馬來西亞的警方和網友們， 都注意到這視頻！
因為馬來西亞警方表明， 馬來西亞禁止駕車人士在公路行駛時使用特斯拉（Tesla）的自動輔助駕駛系統（Autopilot）， 并將對日前有新加坡夫婦使用該系統駕車北上檳城旅行時， 曾全程雙手離開駕駛盤一事展開調查。
警方認為， 雖然目前馬來西亞沒有任何法律禁止自動輔助駕駛， 但是該系統不僅絲毫無法保持駕駛者的注意力， 更無法探知車內是否有司機存在， 駕駛者可能較少看路， 而是把注意力放到其他不相干的事物， 比如使用智能手機。
并且警方認為， 即便是作為研發自動輔助駕駛系統的研發國家， 美國仍禁止自動輔助駕駛車輛在各州使用。
其實，1959年道路交通條例規定駕車時需保持良好態度、謹慎和專注力，而馬來西亞并沒制定有關自動輔助駕駛車輛的條規。所以，在馬來西亞目前仍然禁止在駕駛時使用自動輔助駕駛系統。
針對這起事件，馬來西亞警方，將援引1987年陸路交通法令展開調查。警方指出，特斯拉的自動輔助駕駛系統包含安全功能和高級設施，但需要獨立購買，即車主在透過特斯拉賬號購車時，可選擇購買自動輔助系統配套或全自動駕駛系統。
上述駕駛系統賦予特斯拉轎車在道路上自動駕駛、加速、剎車，但目前所推出的自動輔助駕駛系統仍需要司機監督，并非“完全”自動駕駛。
特斯拉轎車的自動輔助駕駛功能對駕車人士確有助益，但不代表駕駛者可以完全將雙手離開駕駛盤，誤以為系統可以自動安全地控制轎車。
新加坡在自動駕駛方面
一向比較超前
很多網友看到新加坡夫婦開有自動駕駛功能的特斯拉轎車去馬來西亞，被警方關注并調查后，都分析說，這對新加坡夫婦大概率是不知道馬來西亞禁止開啟自動駕駛功能并且雙手離開方向盤。因為新加坡和馬來西亞的法律規定完全不同。
咱就是說，新加坡雖沒有傳統汽車制造行業，但是在自動駕駛發展路上卻起步很早。2013年，新加坡政府已率先提出“新加坡自動車計劃”。
2016年，新加坡開啟首個面向公眾的自動駕駛德士Nutonomy試運營，是全球最早推出Robotaxi服務的國家之一。
2017年，新加坡政府修訂《道路交通法》，允許自動駕駛汽車在公共道路進行測試。 接下來，新加坡的自動駕駛區域不斷擴大。
2019年，新加坡計劃將西部超1000公里的所有公共道路測試自動駕駛汽車，道路里程占其總里程的十分之一。 而同一時間世界上其他國家的自動駕駛測試，大多數只停留在封閉區域。
新加坡在自動駕駛汽車成熟度中
排名世界第一
根據KPMG發布的報告顯示，新加坡在自動駕駛汽車成熟度中排名世界第一。之所以排名第一，是因為新加坡在“政策和立法”以及“消費者接受度”這兩方面都表現最好。
看到這，通心粉們可能都理解了這對新加坡夫婦在人少車少的高速上開啟自動駕駛模式馳騁的快意！
但是還是要提醒大家，雖然新加坡和馬來西亞隔得近，往來方便，但是兩個國家交通法規不同，如果選擇駕車去馬來西亞游玩，一定要遵守當地交通法規，最重要是保障自身的安全。
另外自動駕駛雖理論上可以解放雙手，咱可不能真的解放雙手！即使未來大部分的交通工具都配備有自動輔助駕駛功能，大家都應該時刻專注和察覺道路情況，因為一旦有問題，沒有探測到危險，駕駛者可以及時作出反應避免發生車禍。無論有沒有自動駕駛功能，司機焦點都必須放在道路上。
你們怎么看待自動駕駛技術呢？是希望早日普及不用頭疼去考駕照，還是希望一切以安全為第一，不接受自動駕駛呢？
其實，1959年道路交通條例規定駕車時需保持良好態度、謹慎和專注力，而馬來西亞并沒制定有關自動輔助駕駛車輛的條規。所以，在馬來西亞目前仍然禁止在駕駛時使用自動輔助駕駛系統。
針對這起事件，馬來西亞警方，將援引1987年陸路交通法令展開調查。警方指出，特斯拉的自動輔助駕駛系統包含安全功能和高級設施，但需要獨立購買，即車主在透過特斯拉賬號購車時，可選擇購買自動輔助系統配套或全自動駕駛系統。
上述駕駛系統賦予特斯拉轎車在道路上自動駕駛、加速、剎車，但目前所推出的自動輔助駕駛系統仍需要司機監督，并非“完全”自動駕駛。
特斯拉轎車的自動輔助駕駛功能對駕車人士確有助益，但不代表駕駛者可以完全將雙手離開駕駛盤，誤以為系統可以自動安全地控制轎車。
新加坡在自動駕駛方面
一向比較超前
很多網友看到新加坡夫婦開有自動駕駛功能的特斯拉轎車去馬來西亞，被警方關注并調查后，都分析說，這對新加坡夫婦大概率是不知道馬來西亞禁止開啟自動駕駛功能并且雙手離開方向盤。因為新加坡和馬來西亞的法律規定完全不同。
咱就是說，新加坡雖沒有傳統汽車制造行業，但是在自動駕駛發展路上卻起步很早。2013年，新加坡政府已率先提出“新加坡自動車計劃”。
2016年，新加坡開啟首個面向公眾的自動駕駛德士Nutonomy試運營，是全球最早推出Robotaxi服務的國家之一。
2017年，新加坡政府修訂《道路交通法》，允許自動駕駛汽車在公共道路進行測試。 接下來，新加坡的自動駕駛區域不斷擴大。
2019年，新加坡計劃將西部超1000公里的所有公共道路測試自動駕駛汽車，道路里程占其總里程的十分之一。 而同一時間世界上其他國家的自動駕駛測試，大多數只停留在封閉區域。
新加坡在自動駕駛汽車成熟度中
排名世界第一
根據KPMG發布的報告顯示，新加坡在自動駕駛汽車成熟度中排名世界第一。之所以排名第一，是因為新加坡在“政策和立法”以及“消費者接受度”這兩方面都表現最好。
看到這，通心粉們可能都理解了這對新加坡夫婦在人少車少的高速上開啟自動駕駛模式馳騁的快意！
但是還是要提醒大家，雖然新加坡和馬來西亞隔得近，往來方便，但是兩個國家交通法規不同，如果選擇駕車去馬來西亞游玩，一定要遵守當地交通法規，最重要是保障自身的安全。
另外自動駕駛雖理論上可以解放雙手，咱可不能真的解放雙手！即使未來大部分的交通工具都配備有自動輔助駕駛功能，大家都應該時刻專注和察覺道路情況，因為一旦有問題，沒有探測到危險，駕駛者可以及時作出反應避免發生車禍。無論有沒有自動駕駛功能，司機焦點都必須放在道路上。
你們怎么看待自動駕駛技術呢？是希望早日普及不用頭疼去考駕照，還是希望一切以安全為第一，不接受自動駕駛呢？