高速上遇到速度限制突然改變非常麻煩， 尤其是從最高的限速每小時120公里時突然降到最高限速每小時80公里。 遇到這種情況不減速就是超速， 但急剎又可能造成危險。 那麼在高速上開車開到時速120公里， 看見限速80到底要不要急剎呢？
有交警給出了標準答案， 那就是千萬不能。
首先高速上急剎很容易造成追尾事故， 尤其是在車道上各輛車的時速都在上百公里的情況下。 本來按照道路安全法， 高速上每一輛車都應該保持足夠的安全距離。 當汽車在高速上達到每小時上百公里時， 安全距離至少應該是100米， 但這麼長的距離對于高速行駛的汽車來說也是轉瞬即逝。
一旦前方的車輛突然急剎， 后面的車輛也必須跟著急剎。 如果高速上車比較多， 只要有一輛追尾就可能造成連環追尾事故。
而且這麼多車突然急剎， 總會有那麼一兩輛撞上去。 就算沒有造成追尾事故， 這麼多輛車突然在高速上停下來， 也會嚴重堵塞交通， 造成堵車。
其次在汽車突然急剎的時候， 車子自身還可能失控。 尤其是在汽車下坡時， 在高速行駛的狀態下突然減緩車速， 會導致汽車失去抓地力， 從而出現側翻等情況。 這時候后面的車如果沒剎住撞了上去， 那情況會更加危險， 可能直接導致現場出現傷亡事故。
在遇到前方路段速度限制出現斷崖式下跌的時候， 應該放松油門降低給油， 緩慢地降低車速。 這樣車速有個循序漸進的過程， 不會出現失控的問題。
此外看見突然降速的指示牌， 不會只有一個車主看見， 后面的車主也會看見。 因此緩慢給油逐漸降低車速， 后面的車也會有反應的時間。
此外在絕大多數情況下， 遇到限速斷崖式下跌的情況也并不會突然才看見。 我國交通系統采取各個車道不同限速的模式， 最左側車道的限速通常在每小時80公里到每小時120公里之間， 右側的限速則是每小時60~100公里。
這種限制時速120突然降到80的情況， 意味著同一車道的限速從最高突然降到最低， 這本身就會對交通造成巨大的影響。
因此除非一些比較特殊的路段，不然基本不會出現這種限速120直降80的事情。比如說前方是隧道、彎度較大的事故多發路段，或者是正在施工路段等等。
如果是遇到這種情況，交通系統也會提前通知來往行車。首先就是很早就提醒車主前方的情況，要注意限速。等車主前行到問題路段的時候，就會看見降速的牌子。
或者是漸近式的限速，比如說本來最高限速每小時120公里，在過一段距離后限速到每小時100公里，到即將到達問題路段時再限速到每小時80公里。
遇到這種情況車主自然不用擔心踩急剎車的問題，跟著交通指示牌的指示操作就是了。
當然，不管高速上限速多少，從司機的角度上來說都應該慢行。假設高速上的限速是每小時80~120公里，車主將車速保持在每小時90~100公里則最佳。
一來遇到這種限速斷崖式下跌的情況也有充足的反應時間，不用考慮應不應該急剎的問題。二來速度更慢就更安全，就算撞車了也能降低傷亡機率。
因此除非一些比較特殊的路段，不然基本不會出現這種限速120直降80的事情。比如說前方是隧道、彎度較大的事故多發路段，或者是正在施工路段等等。
如果是遇到這種情況，交通系統也會提前通知來往行車。首先就是很早就提醒車主前方的情況，要注意限速。等車主前行到問題路段的時候，就會看見降速的牌子。
或者是漸近式的限速，比如說本來最高限速每小時120公里，在過一段距離后限速到每小時100公里，到即將到達問題路段時再限速到每小時80公里。
遇到這種情況車主自然不用擔心踩急剎車的問題，跟著交通指示牌的指示操作就是了。
當然，不管高速上限速多少，從司機的角度上來說都應該慢行。假設高速上的限速是每小時80~120公里，車主將車速保持在每小時90~100公里則最佳。
一來遇到這種限速斷崖式下跌的情況也有充足的反應時間，不用考慮應不應該急剎的問題。二來速度更慢就更安全，就算撞車了也能降低傷亡機率。