近日， 福特全新一代蒙迪歐迎來全球首發， 與以往福特蒙迪歐不同， 全新一代蒙迪歐它真正意義上被賦予了「中國制造」， 新車研發與設計都由中國方面主導， 并在長安福特工廠進行生產。 時隔八年的蒙迪歐終于再次換代， 它還能東山再起嗎？今天， 咱們就來聊一聊！
現款蒙迪歐上市時間可以追溯到2013年， 即便是八年后， 這一代蒙迪歐在外觀設計上依舊時尚。
蒙迪歐
不過美系車一貫不擅長內飾設計的缺點在蒙迪歐上也是顯露無遺， 即便后面的改款緊跟新能源車的潮流， 中控臺更換為一個超級大屏， 整體效果也只能說是東施效顰。
現款蒙迪歐內飾
加之蒙迪歐在過去一年里面只提供不討好的1.5T發動機和上不了臺面的6AT變速箱， 即使有著較大的優惠， 也只能錄得每個月幾千臺的銷量。
不過， 福特也在不斷尋求突破。 此前上市的福特EVOS就展示了福特革新的一面， 這款基于FNV智能互聯全網打造的新車型， 拉開了福特新設計的序幕， 福特新設計大量學習了新能源車的特色， 包括：隱藏式門把手、1.1米的超長中控屏加儀表屏組合等等……
福特EVOS
剛亮相的新一代蒙迪歐， 也遵循著EVOS上那套全新的家族式設計風格， 首先前臉的多邊形格柵和分體大燈設計與EVO高度相似， 疆哥認為， 福特這套家族設計上的分體式大燈， 是目前少有的、能做到不別扭基礎上還帶著美感的設計。 這一代的蒙迪歐， 在前臉上基本脫離了現款「馬丁臉」的樣子。
新蒙迪歐在側面造型上， 也看不到任何現款的影子， 提供了同色和雙色車身兩種設計， 值得一提的是， 新蒙迪歐也繼續采用隱藏式門把手。
從前45°的視角來看，疆哥能聯想到馬自達或者沃爾沃，可見這代車型在設計上是有比較徹底的革新了。
新蒙迪歐的尾部就相對平淡，貫穿式尾燈和帶上超大的MONDEO字母，都算是當下不少廠家慣用的手法，不過小鴨尾倒是疆哥認為非常加分的小細節。總的來說，全新蒙迪歐在外觀上走的還是時尚動感路線，與上一代相比多了更多新能源車型的影子，和EVOS一樣——披著羊皮的狼。
前面提到現款蒙迪歐被廣為詬病的一個地方，就是那陳舊古板的內飾。雖然現款的大屏幕是東施效顰了，但從EVOS的內飾來看，福特不依不饒地偷師算是把新能源車中控設計的精髓學到家了，疆哥猜測，新一代蒙迪歐地內飾設計將會與EVOS高度相似，這對于新蒙迪歐來說是大大的利好。
圖為福特EVOS內飾
根據申報信息顯示，全新一代蒙迪歐的車身尺寸為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm，較在售車身車身尺寸明顯加大，軸距與金牛座僅差3mm。動力方面，新車將搭載一臺由長安福特汽車有限公司生產的型號為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為175kW（238馬力），據了解新車將與林肯Z同平臺，因而匹配的應該也是8AT變速箱。
實際上，全新蒙迪歐的靜態產品實力已經基本明朗，疆哥需要肯定的是，新一代蒙迪歐的實力提升是明顯的，無論是設計上，尺寸上，抑或者是動力上，過去很多槽點包括1.5T+6AT、老氣的內飾等，都得到了有效的提升優化。從車身軸距數據來看，蒙迪歐的加大加長除了適應消費發展外，廠家從源頭上的降維打擊，也是為新蒙迪歐在激烈的B級車市場鋪了一條更好走的路子。
福特金牛座
實際上，合資的B級別車市場已經非常內卷，除了凱美瑞之外，基本沒有哪款車能不靠大幅降價來獲取份額，大部分B級別車已經需要價格下探到A+市場里面廝殺了。當年嘲笑「屌絲三寶」的很多B級車，也正在走「屌絲三寶」當年的路子。
而對于新一代福特蒙迪歐，我們還是可以寄予希望的，但并非厚望。希望在于，目前蒙迪歐的銷量實在不如人意，新蒙迪歐的到來是很有希望實現銷量增長的；而說沒有厚望，是因為大眾有品牌光環、別克有車型覆蓋優勢、韓系有性價比優勢，卻也很難阻止豐田、本田和日產家的凱美瑞、雅閣和天籟在B級車市場形成寡頭。
而福特目前整體產品的更新換代還沒有跟上，品牌印象尚未刷新完畢，疆哥認為，這些都不足以支撐新蒙迪歐成為「爆品」。對此，你又怎麼看呢？
從前45°的視角來看，疆哥能聯想到馬自達或者沃爾沃，可見這代車型在設計上是有比較徹底的革新了。
新蒙迪歐的尾部就相對平淡，貫穿式尾燈和帶上超大的MONDEO字母，都算是當下不少廠家慣用的手法，不過小鴨尾倒是疆哥認為非常加分的小細節。總的來說，全新蒙迪歐在外觀上走的還是時尚動感路線，與上一代相比多了更多新能源車型的影子，和EVOS一樣——披著羊皮的狼。
前面提到現款蒙迪歐被廣為詬病的一個地方，就是那陳舊古板的內飾。雖然現款的大屏幕是東施效顰了，但從EVOS的內飾來看，福特不依不饒地偷師算是把新能源車中控設計的精髓學到家了，疆哥猜測，新一代蒙迪歐地內飾設計將會與EVOS高度相似，這對于新蒙迪歐來說是大大的利好。
圖為福特EVOS內飾
根據申報信息顯示，全新一代蒙迪歐的車身尺寸為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm，較在售車身車身尺寸明顯加大，軸距與金牛座僅差3mm。動力方面，新車將搭載一臺由長安福特汽車有限公司生產的型號為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為175kW（238馬力），據了解新車將與林肯Z同平臺，因而匹配的應該也是8AT變速箱。
實際上，全新蒙迪歐的靜態產品實力已經基本明朗，疆哥需要肯定的是，新一代蒙迪歐的實力提升是明顯的，無論是設計上，尺寸上，抑或者是動力上，過去很多槽點包括1.5T+6AT、老氣的內飾等，都得到了有效的提升優化。從車身軸距數據來看，蒙迪歐的加大加長除了適應消費發展外，廠家從源頭上的降維打擊，也是為新蒙迪歐在激烈的B級車市場鋪了一條更好走的路子。
福特金牛座
實際上，合資的B級別車市場已經非常內卷，除了凱美瑞之外，基本沒有哪款車能不靠大幅降價來獲取份額，大部分B級別車已經需要價格下探到A+市場里面廝殺了。當年嘲笑「屌絲三寶」的很多B級車，也正在走「屌絲三寶」當年的路子。
而對于新一代福特蒙迪歐，我們還是可以寄予希望的，但并非厚望。希望在于，目前蒙迪歐的銷量實在不如人意，新蒙迪歐的到來是很有希望實現銷量增長的；而說沒有厚望，是因為大眾有品牌光環、別克有車型覆蓋優勢、韓系有性價比優勢，卻也很難阻止豐田、本田和日產家的凱美瑞、雅閣和天籟在B級車市場形成寡頭。
而福特目前整體產品的更新換代還沒有跟上，品牌印象尚未刷新完畢，疆哥認為，這些都不足以支撐新蒙迪歐成為「爆品」。對此，你又怎麼看呢？