想要從消費者手中獲利， 就要先把握消費者的心理。 對于汽車市場來說， 賣車更像是賣服務， 一款車就是專門為消費者服務的。 不同的人對車型的需求不同， 年輕人喜歡時尚美觀有面子的車型；而成年人則更偏向于實用性， 而二胎家庭則喜歡空間大、座椅多的車型。
汽車市場銷量最高的應該就是SUV和家轎了， 這也是大多數人的選擇。 除此之外， 一些MPV也是很有市場前景， 自從開放生育政策之后， 不少人都要了二胎， 家里人變多自然要購入一款空間更大的車型。
但是現在的七座車反而突然賣不動了， 不少七座車車主吐槽：雖然和普通汽車相比多了兩個座椅， 但是卻帶來了一堆麻煩事兒。
一：油耗更高
大多數人一個月的油費在幾百塊左右， 當然這是路程不遠的前提下。 汽車的車身越重， 就越需要更強的動力來帶動車身， 那麼所耗費的油耗也就更大一些。 現在油價一直在上漲， 對車主而言油價上漲沒有任何好處， 養車的費用更多了。
二：后備箱空間太小
七座車的車身長度有所限制， 光是內部的座椅就要分成三排， 占據了絕大部分空間。 所以自然而然， 留給后備箱的空間就太小了。 平時如果坐人比較少的話， 后備箱可以存放行李和其他物品， 但是坐滿了人， 就沒有地方放東西了。
三：風險性太大
七座車的后備箱空間比較小， 而第三排離后方比較近， 在路上遇到追尾的情況時， 先受傷的肯定也是后排的乘客。 我們都知道七座車的后座空間其實是犧牲了后備箱， 后備箱不僅能夠存放物品， 也能夠緩沖車輛的撞擊， 讓后排乘客不受傷。 但是七座車的后備箱空間有限， 后排乘客受傷的頻率大大增加了。
四：乘坐空間窄小憋屈
七座車雖然多出了兩個座椅， 但是本質上和五座車的空間一樣， 同樣的空間七座車的座椅更多， 在空間的分配上也更加擁擠了。 前兩排還好， 因為考慮到經常坐人， 所以會寬敞一些。 到了第三排因為不常坐人， 所以空間窄。 而且后排比較顛簸， 乘坐舒適感很差。
我曾經坐過一位朋友的七座車，因為人太多了所以只能去第三排乘坐。進去的時候非常困難，走廊過道很窄小，要把第二排的座椅放下來才能過去。坐在里面感覺空間很窄，雙腿只能一直好好放著，伸腿都沒有辦法。也因此七座車給我留下了很深的陰影。
前幾年七座車不被納入六年年檢的范圍內，勸退了許多人。不過在最新的年檢政策中，七座車也享受六年年檢的待遇了，這對于許多車主而言，總算是一個好消息了。
當然，也有許多七座車的車主覺得，七座車更方便，因為可以放更多東西，有需要的時候也能夠拉很多人。這些都是個人的選擇，買車最重要的是看車主的用途，適合自己的才是最好的。
我曾經坐過一位朋友的七座車，因為人太多了所以只能去第三排乘坐。進去的時候非常困難，走廊過道很窄小，要把第二排的座椅放下來才能過去。坐在里面感覺空間很窄，雙腿只能一直好好放著，伸腿都沒有辦法。也因此七座車給我留下了很深的陰影。
前幾年七座車不被納入六年年檢的范圍內，勸退了許多人。不過在最新的年檢政策中，七座車也享受六年年檢的待遇了，這對于許多車主而言，總算是一個好消息了。
當然，也有許多七座車的車主覺得，七座車更方便，因為可以放更多東西，有需要的時候也能夠拉很多人。這些都是個人的選擇，買車最重要的是看車主的用途，適合自己的才是最好的。