德系車和日系車的表現和銷量都尤為突出， 可見其造車實力是毋庸置疑的。 在汽車圈內流傳著這樣一句話：福斯發動機一經修理就好， 豐田發動機一旦拆卸就壞， 這句話具體的含義是什麼意思呢？內行：差距還是比較明顯的。
福斯汽車在我國占有一定地位， 它基本上是大多國人都知道的一個德系品牌， 而它之所以能夠取得這樣優異的成績， 與它成熟的造車技術有著脫不開的關系；不過如果拿福斯和豐田發動機作比較的話， 還是豐田發動機的表現更勝一籌， 會在穩定性以及可靠性這兩方面拉開一定的差距。
「福斯發動機一修就好」這句話的含義
福斯品牌在國內的銷量十分不錯， 但它也有比較明顯的缺點， 就是它經常會出現燒機油的情況， 尤其是當車子已經行駛了十萬公里之后， 情況會更加嚴重， 并伴有動力減弱， 油耗增大的問題， 所以很多車主就會在行駛至十萬公里的時候， 對汽車進行一番檢查， 排除車子將要出現的故障。 同時， 內行人還表示， 福斯發動機相對而言， 其內部結構并不精密， 修理難度較低， 因此才會說它一修就好。
「豐田發動機一拆就壞」這句話的含義
一般日系車的發動機都是在極端條件下進行組裝的， 因此發動機的配置會更加精密， 而豐田作為日系車之一， 其發動機性能自然非常優異；內行人表示， 之所以說不可輕易拆卸其發動機， 是因為其發動機的內部構造非常精密， 并且設計和布局都較為復雜，
從側面來說， 也能說明該發動機的保值率很高， 即使換購也不必過于擔心；因此編者提醒各位車主，
以上就是對這句話的分析了， 內行人也表示：兩者的差距一目了然， 相比之下， 顯然福斯發動機還是略遜一籌；其次， 編者認為，雖說這些發動機的動力總成都是國內進行組裝生產的，但生產工藝與設計還是有外資進行控制的，因此，這些合資車的各項指標都能夠達到要求，不必擔心車子的質量會出現問題。
編者認為，雖說這些發動機的動力總成都是國內進行組裝生產的，但生產工藝與設計還是有外資進行控制的，因此，這些合資車的各項指標都能夠達到要求，不必擔心車子的質量會出現問題。