最長壽「4款車」，行駛60萬公里都沒問題，20年不用大修

對于車主來講， 選擇一臺車最重要的質量之一， 肯定有耐用性這項。 誰都不想跟修理店打交道， 都希望自己的車從買回來到報廢，

最好一顆螺絲釘都別動。 所以有車主買車之前都會專門調查意向車型的耐用程度， 不耐用的一律不選。 本期就盤點最耐用的3款車， 60萬公里隨便開， 20年不用大修， 尤其是第四款， 十年不動一顆螺絲釘， 關鍵還保值！ 第1臺：雷克薩斯ES。 雷克薩斯在國內的口碑隱隱有和BBA相抗衡的趨勢， 但BBA的造車歷史都普遍超過百年， 雷克薩斯才四十多年， 能這麼快迅速追上來， 屬實不易。 甚至在如今市場明顯飽和， 供大于求的時候， 雷克薩斯ES還能加價銷售， 不得不說產品力強悍。 當然， 雷克薩斯ES加價也不是白加的， 都是給了延保和裝飾， 還有免費保養。

雷克薩斯ES（Lexus ES） 儘管這臺車是全進口車型， 車主也比較放心， 不管是保養還是檢修， 都儘量走4S店的專業流程， 這又保證了雷克薩斯ES的車況和保值率。 不少車主都表示， 開三年的雷克薩斯ES跟新車也沒啥區別。 就省心程度來說， 雷克薩斯ES在業內可以算的是前三名， 全程都是4S店幫你養車檢車， 肯定耐用性非常好。

雷克薩斯ES（Lexus ES）

第2款車就是豐田卡羅拉（Toyota Corolla） 豐田卡羅拉有顏值， 有空間， 有設計， 性價比也相當不錯， 一般售價12-13萬令吉左右。 該車屬于緊湊車型， 但坐在車子裡的人並不會有那種排擠感， 這就不得不讚嘆它設計的巧妙了。 並且這款車子比較耐用， 十分適合上班族使用， 用來代步剛剛好， 在設計上也是為年輕人所喜愛。 第3臺：豐田普拉多。 （Toyota Prado）普拉多是最負盛名的越野車之一， 擁有全方位的地形適應能力， 經過改造的普拉多幾乎站在了眾多越野車的頂端。 這些年來， 普拉多創造的記錄非常多， 也是開車進藏的最佳選擇之一。 非承載式車身的車梁設計，

3.5L+V6發動機， 分時四驅驅動， 再加上四連桿非獨立懸架， 全車多處防撞梁。

（Toyota Prado） 這臺車從設計上就是為極限越野而生， 能夠適應非常極端和惡劣的地形以及氣候， 改裝以後來個「三連炮彈坑」都可以輕鬆跨越。 但真正買它的車主， 並非個個都有時間精力以及興趣開出去極限越野， 大多數還是正常市區行駛。 那麼用設計來應對極限地形的車來正常駕駛，肯定非常耐造，這基本是相當于「大炮打蚊子」了。也因此，普拉多的車況通常都很好，開個幾年還是跟新車差不多，十年不動一顆螺絲釘，保值率也因此提高了，三年保值率81%，很少有車主不滿意的。

最可靠的車，年不動一顆螺絲釘，關鍵還保值。

最後一款就是本田的雅閣（Honda Accord）了為什麼本田雅閣他說是十年不壞呢？ 源于本田本來打的一個廣告就是買發動機就送車，可見它的發動機確實是對自己非常有信心，那麼對于這一款車來說，確實開個十年也沒有進行大修過。 本田雅閣也是源于在起初的時候，他的車子外觀確實不是那麼的靚麗，而新的一些汽車設計之後，進行了一些三改改之後呢他的風格呢卻偏于運動和時尚感。 本田雅閣確實是在十年的時間，沒有經過大修的也是比比皆是，所以這一款車子的性價比和質量呢，也是非常的表現良好的。

大多數還是正常市區行駛。 那麼用設計來應對極限地形的車來正常駕駛，肯定非常耐造，這基本是相當于「大炮打蚊子」了。也因此，普拉多的車況通常都很好，開個幾年還是跟新車差不多，十年不動一顆螺絲釘，保值率也因此提高了，三年保值率81%，很少有車主不滿意的。

最可靠的車，年不動一顆螺絲釘，關鍵還保值。

最後一款就是本田的雅閣（Honda Accord）了為什麼本田雅閣他說是十年不壞呢？ 源于本田本來打的一個廣告就是買發動機就送車，可見它的發動機確實是對自己非常有信心，那麼對于這一款車來說，確實開個十年也沒有進行大修過。 本田雅閣也是源于在起初的時候，他的車子外觀確實不是那麼的靚麗，而新的一些汽車設計之後，進行了一些三改改之後呢他的風格呢卻偏于運動和時尚感。 本田雅閣確實是在十年的時間，沒有經過大修的也是比比皆是，所以這一款車子的性價比和質量呢，也是非常的表現良好的。