這不是羨慕， 而是瘋狂了！全球貨櫃輪運價飆漲， 海運業「薪」情嗨到最高點， 長榮海運今年挾賺逾2000億元實力， 今天年終獎金正式入帳， 不是外界所猜的10個月、20個月， 答案是「40個月」， 不少員工一早看到戶頭， 第一個反應就是「從來沒看到這麼多錢」， 還揉一揉雙眼， 深怕自己看錯數字。
疫情讓許多行業倒地不起， 但海運業肯定是特例中的特例， 從去年第4季起大翻身， 近期又因為塞港連環套， 高檔運價見回不回， 貨櫃 三雄今年有望賺4～5個股本， 儘管未來 3年陸續有新船投入， 海運市場到2023年「還是很OK」。
以業界龍頭長榮海運為例， 前3季稅後盈餘已達1582.79億元， 第4 季運價毫無回頭跡象， 全年要賺破2000億元不成問題。 相較去年賺243億元「多一個零」， 去年長榮就大方發出10個月年終獎金， 今年到底發多少錢， 早就是各界焦點。
長榮集團向來是元旦前一個營業日「發錢」， 不少員工昨晚就等著年終入帳， 今早一看到年終獎金確定金額進帳， 直呼「是不是看錯了」， 以底薪6萬元來計， 一口氣就進帳超過200萬元， 大叫「天啊！沒看過一次入這麼多錢」， 已非超爽能形容。
在長榮大方發出史無前例的40個月年終後， 陽明、萬海怎麼發， 外界都在看。 陽明年終獎金固定1個月， 外加紅利獎金， 一般估計最高會有7個月以上水準， 但在長榮「開高」後， 面臨是否得跟進壓力， 成為董事長鄭貞茂最大難題。
陽明董事長鄭貞茂上任後風波不斷， 從執意買樓到船長上書對嗆， 內部不滿情緒緊繃至極， 今天長榮海運大發40個月消息傳出後，
萬海去年賺113億元， 年終獎金約8個月， 今年萬海獲利有機會挑戰千億元， 原本外界估年終獎金可望較去年平均多2～3個月， 同樣面臨與長榮的比價效應， 按慣例會在農曆年前公佈答案。