早前， 有傳聞稱大眾集團高層對經營狀況不佳的超豪華品牌賓利已經失去耐心， 正在考慮將其兜售， 而潛在買家之中又出了吉利的身影。
這已經不是吉利第一次與賓利傳出緋聞了， 早在2019年就有過吉利想要收購賓利的傳聞， 雖然吉利副總裁楊學良曾第一時間回應：“沒有的事！”但這些年吉利汽車的買買買行為， 的確容易讓人誤會吉利對賓利抱有想法。
這也讓小編對吉利汽車感到好奇， 這些年財大氣粗的吉利在海外到底投資或者并購了哪些品牌。
沃爾沃汽車2010年， 吉利汽車用18億美元收購沃爾沃轎車100%的股份， 將這個世界知名車企納入吉利版圖之中。 可當時這項交易并不被世人所看好， 因為一個是來自中國的暴發戶， 另一個則是陷入虧損的北歐汽車品牌。
吉利收購沃爾沃之后并沒有急于整合雙方的業務， 而是保持了沃爾沃的獨立性和團隊完整。 在充分了解雙方的優勢互補潛質之后， 吉利與沃爾沃才逐步開展局部先行的整合策略。
如今十年過去， 沃爾沃在吉利的資金支持下， 不僅起死回生， 銷量更是一年更比一年高。 而吉利收購沃爾沃不僅提高了自身的品牌形象， 也通過沃爾沃的技術反哺，
2013年， 吉利以1104萬英鎊全資收購了倫敦出租車公司（簡稱LTC）， 挽救了瀕臨破產的LTC并開始建廠造車。 2017年， 面對英國日益嚴苛的排放法規， 倫敦出租車公司宣布正式更名為倫敦電動汽車公司（簡稱LEVC）并推出全新一代的TX電動出租車TX5。
吉利收購倫敦出租車公司的舉措， 是吉利汽車全球布局的考量， 而2017年， 成立LEVC也是吉利在新能源領域的早期嘗試。 目前， 倫敦電動車公司已經在英國、德國、丹麥等歐洲多個國家銷售純電動出租車， 承包了這些國家純電動出租車業務。
寶騰汽車與路特斯2017年， 吉利用12億人民幣收購馬來西亞DRB-HICOM集團旗下寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份。 寶騰汽車是馬來西亞的國寶級品牌， 但在被吉利收購之前， 經營狀況每況愈下。 而英國豪華跑車品牌路特斯在吉利出手之前更是瀕臨破產。
在吉利的收購完成之后的三年時間， 寶騰汽車完成了華麗轉身。 根據吉利官方的數據顯示：寶騰汽車在馬來西亞11月銷量達11， 411臺， 同比增長18%。 2020年1-11月總銷量96， 410臺， 同比增長7.5%， 在馬來西亞的市場占有率達到21.2%。 其中， 全新寶騰X50與寶騰X70分別奪得其細分領域的銷量冠軍。
而加入吉利后的路特斯也重獲新生，時隔多年再次發布全新車型。去年7月，路特斯發布旗下首款純電動超級跑車Evija，該車最大功率達到2000Ps，從靜止加速到300公里/時速的時間不超過9秒。
可以說，收購寶騰汽車是吉利進入東南亞市場的重要舉措。而吉利掌控路特斯品牌，則是看重其在賽車方面的非凡造詣，通過路特斯進一步深入跑車市場。
注資戴姆勒，并購SMART2018年，吉利以90億美元的價格收購了戴姆勒9.69%的具有表決權的股份，并成為戴姆勒最大股東。這份股權在2019年發揮了作用，吉利與戴姆勒成立關于smart品牌50%：50%的合資公司，總部設在中國。未來，二者合作的smart新車型將會在2022年才開始投放市場。其中，全新一代純電動車型將由梅賽德斯-奔馳負責設計，而吉利負責研發與生產。
其實，吉利與戴姆勒的合作不止是共同生產smart。前段時間，吉利和戴姆勒聯合發布信息，擬就一款用于下一代混動車型技術的高效動力系統展開合作。
吉利注資戴姆勒，成立smart合資公司，又想與其共同開發新一代混動引擎。對吉利而言，這樣做可以進一步提升其在國際上的企業形象，同時又能與戴姆勒這樣的老牌車企一起合作，共同應對全球汽車行業電動化的浪潮。
豪車接盤俠縱觀吉利汽車整個收購史，早期以小博大收購沃爾沃到如今的注資戴姆勒，吉利完成了一次次不可思議的事情。這次再度傳出吉利收購賓利的緋聞，也并不是空穴來風。吉利已經擁有了豪華品牌沃爾沃、豪華跑車品牌路特斯等，但在超豪華領域還留有空白。如果大眾真想兜售賓利，吉利是買家之一令人毫不意外。
吉利作為自主品牌的領頭羊，實現了中國企業走出去的戰略，其龐大的汽車帝國已經成為國際車市上不可忽視的力量。
而加入吉利后的路特斯也重獲新生，時隔多年再次發布全新車型。去年7月，路特斯發布旗下首款純電動超級跑車Evija，該車最大功率達到2000Ps，從靜止加速到300公里/時速的時間不超過9秒。
可以說，收購寶騰汽車是吉利進入東南亞市場的重要舉措。而吉利掌控路特斯品牌，則是看重其在賽車方面的非凡造詣，通過路特斯進一步深入跑車市場。
注資戴姆勒，并購SMART2018年，吉利以90億美元的價格收購了戴姆勒9.69%的具有表決權的股份，并成為戴姆勒最大股東。這份股權在2019年發揮了作用，吉利與戴姆勒成立關于smart品牌50%：50%的合資公司，總部設在中國。未來，二者合作的smart新車型將會在2022年才開始投放市場。其中，全新一代純電動車型將由梅賽德斯-奔馳負責設計，而吉利負責研發與生產。
其實，吉利與戴姆勒的合作不止是共同生產smart。前段時間，吉利和戴姆勒聯合發布信息，擬就一款用于下一代混動車型技術的高效動力系統展開合作。
吉利注資戴姆勒，成立smart合資公司，又想與其共同開發新一代混動引擎。對吉利而言，這樣做可以進一步提升其在國際上的企業形象，同時又能與戴姆勒這樣的老牌車企一起合作，共同應對全球汽車行業電動化的浪潮。
豪車接盤俠縱觀吉利汽車整個收購史，早期以小博大收購沃爾沃到如今的注資戴姆勒，吉利完成了一次次不可思議的事情。這次再度傳出吉利收購賓利的緋聞，也并不是空穴來風。吉利已經擁有了豪華品牌沃爾沃、豪華跑車品牌路特斯等，但在超豪華領域還留有空白。如果大眾真想兜售賓利，吉利是買家之一令人毫不意外。
吉利作為自主品牌的領頭羊，實現了中國企業走出去的戰略，其龐大的汽車帝國已經成為國際車市上不可忽視的力量。