我們知道， 本田e：HEV混動系統是通過1.5L阿特金森迴圈汽油發動機與一對電動機配合使用， 在飛度混動版上最大輸出為108馬力， HR-V混動版輸出會更高一些， 達到129馬力。 混合動力模式下， e：HEV混動系統的汽油發動機主要用來為電動機發電， 而在較高負載下通過單速變速箱驅動前輪。 當然， CR-V混動版的e：HEV系統配備了排量更大的2.0L汽油發動機， 最終的輸出達到143馬力。 目前本田官方尚未確認未來的思域混動版使用哪種排量發動機組合。
全新第十一代本田思域將是歐洲市場本田產品系列組合中最後一款純混動車型， 符合本田2022年年底前實現所有主流乘用車轉向電動化的既定目標。 當然， 思域Type R性能版仍將保留純內燃機配置， 可能是在現款316馬力K20C1 2.0T四缸汽油發動機的升級版， 預計輸出功率會有不小的提升。
隨著全新第十一代本田思域北美版的亮相， 其造型設計早已為大家所熟知。 新車外觀採用了快掀背式傾斜車頂線， 摒棄了現款車型突出的尾翼， 後備箱蓋本身更輕， 鉸鏈更小；車頂線條更乾淨， A柱也比現款車更靠後；內飾則採用了類似HR-V和飛度以人為本的簡約設計風格。
不出意外， 未來的國產版和歐洲版的內外設計理應遵循美版。 當然， 出于法規考慮， 明顯的造型變化會是不再使用琥珀色燈。