必須承認的是， 當品牌層面、銷量層面、產品層面的「內卷」， 在新勢力造車之間不斷蔓延， 其實也是一種新生事物趨于成熟的證明。
作為旁觀者， 必然會見證那些難以適應遊戲規則的弱者被漸漸淘汰， 而最終留下的或許是那些真正能夠改變行業格局的強者。 「越內卷， 越公平。 這個世界上並沒有天生的強者， 只有不斷努力的野心家。 」
而此刻， 伴隨第19屆廣州車展媒體日正式落下帷幕， 猛然間發現， 主場作戰的小鵬汽車， 艱難且幸運地熬過至暗時刻後， 無疑完成了一場較為亮眼的「演出」， 漸漸實現多維度的蛻變。
同時， 這家新勢力造車也在用實際行動證明， 其真真切切想要走出內卷的決心。
「用普通的名字， 做不普通的事。 」
過往經驗告訴我們， 對于任何一家車企， 往往邁出成功的第一步， 恰恰就是品牌層面能夠留下足夠深刻的印象， 一個出彩的名字， 顯然會成為很大的加分項。 基于這樣的背景， 相比蔚來、理想， 每當提起「小鵬」這個名字， 許多人都認為有待商榷。
「說實話， 第一次聽到小鵬這個名字我覺得挺土， 我覺得怎麼會有人用名字去做一個企業的品牌呢？後來慢慢想通了， 換一個角度， 人本身是用作企業名， 他是一種認同、責任、信用， 也是一種信心的表現， 是一種文化的自信， 也是對一個企業品牌的高低是來自于他的創新，
這樣一段回答， 來自車展前一天的小鵬品牌煥新活動， 站在聚光燈下的何小鵬， 直言不諱地談及了本段開篇的疑問。 在他眼中， 回顧過往有那麼多國外車企都在用創始人的名字， 直接命名品牌， 為何「小鵬」不行？
「用普通的名字， 做不普通的事。 」
毫無疑問， 當公司層面的多項指標愈發向好， 終端使用者的認可度急劇攀升， 「智慧化」的標籤牢牢立住， 何小鵬開始有底氣與自信去回擊質疑。 活動上， 優化品牌LOGO， 梳理相應定位、願景與使命， 更像是令小鵬汽車站在一個全新起點， 與過去徹底告別， 迎接愈發充滿挑戰的未來。
而車展當天， 正式亮相的旗艦中大型SUV——小鵬G9， 無疑是其品牌煥新後，
小鵬P7奠定下的家族化設計語言， 穩穩出現在小鵬G9的前臉， 側面與尾部造型沒有絲毫出錯， 加之全新的電子電氣架構， 以及更強的輔助駕駛系統、智慧座艙。 這款新車在繼續「沖高」的過程中， 走得相對平穩。
即便從小鵬G9明年上市後所切入的細分市場來看， 已經盤踞著類似蔚來ES8、ES6， 理想ONE甚至特斯拉Model Y等諸多競品， 但是相比整個中國新能源大盤急劇膨脹所帶來的紅利， 終端不可避免的廝殺又算得了什麼？
況且， 逆境求存， 小鵬汽車又不是第一次遇見。 作為常年行走在刀尖上的新勢力造車，
「走出內卷的最好方式， 就是相信自己。 」
本屆車展， 小鵬G9的正式亮相時間， 只有短短20分鐘。 展臺新車旁， 圍得水泄不通的媒體， 足以證明前者受關注度之高。 而在發佈會後， 一場由小鵬汽車總裁夏珩所參與的小范圍專訪， 則透露出更多關于這款產品推新背後的一些思考。
「現在各行各業內卷都很重要。 小鵬一直覺得走出內卷的方式還是做好自己。 我覺得每個消費者他會有自己的選擇， 不可能讓所有的消費者都喜歡我們， 但是我們第一個走出內卷， 還是把自己有特點、擅長的事做好。 我覺得小鵬的產品還是希望始終給大家一個持續探索、並且很酷的感覺， 所以會在功能上，
不可否認， 小鵬G9身上所肩負的重任， 恰恰就是通過做自己的方式， 令其走出內卷。 所以無論智慧化板塊， 還是外觀造型、動力系統， 這款新車都盡可能的滿足終端使用者的一切需求。
而在談到小鵬G9所採用的全新電子電氣架構時， 夏珩直截了當的說明「高度集成， 單獨喚醒」就是整個研發部門， 正在做的事情。
如果將整車所用的控制器比作學生， 曾經就像是所有人住在一個宿舍， 只要有一個人發出喊聲， 所有人都會驚醒。 當下， 更像是工作後進入合租階段， 每個人都有獨立房間， 並不會互相影響。
「我們可以非常精準地控制每一個我剛才舉例的房間他的起居， 喜歡早睡的、喜歡晚睡的，讓他們可以充分發揮效率，而不是大家都混在一起，一醒大家都醒，一睡大家都睡。這裡邊原有的網路架構能做一部分的工作，但是已經到了上限，嶄新的架構可以帶來新的體驗。」
而這已然可以認為是，小鵬汽車自品牌創建之初，就決定走上全棧自研之路，所帶來的便利之處。專訪的最後，在被問及怎樣看待最近如潮水般襲來傳統車企所推出的新創品牌，以及是否能夠提出建議與經驗教訓時，夏珩更多表示了歡迎，而不是抵觸。
「我們整個創業時間只有短短7年，對于汽車產品的百年工業來說，還是一個很短的時期，所以個人覺得談不上有什麼經驗。這個市場非常新，不能夠以之前已有的想法去思考品牌和市場，我覺得智慧電動汽車是一個全新的東西，都要從不同的角度去探索。我也非常積極和開心地看到，有這麼多新玩家一起來做這個市場。」
最後，他還補充道：「其實，我們真正的競爭對手是燃油汽車，而不是彼此。」
顯然，身處這個任何事情都有可能發生的時代，反覆運算往往就在轉瞬即逝之間。所以對于投身新能源賽道的所有車企，包括小鵬汽車而言，一方面需要主動擁抱變革，一方面還需警惕風險的降臨。
畢竟，並不是每個人都能成功地「走出內卷」……
喜歡早睡的、喜歡晚睡的，讓他們可以充分發揮效率，而不是大家都混在一起，一醒大家都醒，一睡大家都睡。這裡邊原有的網路架構能做一部分的工作，但是已經到了上限，嶄新的架構可以帶來新的體驗。」而這已然可以認為是，小鵬汽車自品牌創建之初，就決定走上全棧自研之路，所帶來的便利之處。專訪的最後，在被問及怎樣看待最近如潮水般襲來傳統車企所推出的新創品牌，以及是否能夠提出建議與經驗教訓時，夏珩更多表示了歡迎，而不是抵觸。
「我們整個創業時間只有短短7年，對于汽車產品的百年工業來說，還是一個很短的時期，所以個人覺得談不上有什麼經驗。這個市場非常新，不能夠以之前已有的想法去思考品牌和市場，我覺得智慧電動汽車是一個全新的東西，都要從不同的角度去探索。我也非常積極和開心地看到，有這麼多新玩家一起來做這個市場。」
最後，他還補充道：「其實，我們真正的競爭對手是燃油汽車，而不是彼此。」
顯然，身處這個任何事情都有可能發生的時代，反覆運算往往就在轉瞬即逝之間。所以對于投身新能源賽道的所有車企，包括小鵬汽車而言，一方面需要主動擁抱變革，一方面還需警惕風險的降臨。
畢竟，並不是每個人都能成功地「走出內卷」……