日產 軒逸e-power
指導價：暫未上市
在全新一代奇駿銷量和口碑折戟之後， 日產急需一款新產品來挽回名聲樹立形象， 而能擔當這一重任的， 自然只有搭載日產e-POWER混動技術的軒逸e-power， 當時下最熱門的的家轎遇上省油動力爽的日產混動，
軒逸大家應該非常熟悉了， 而軒逸e-power整體上與燃油版的區別不大， 新車換裝了日產全新LOGO， 並且擁有名為「日出金」的專屬車漆， 再配合上雙色車身， 給人的感覺是既熟悉又陌生。
新車搭載的驅動電機的最大功率為136馬力， 峰值扭矩達到300牛·米， 日常使用完全足矣， 官方公佈的油耗為4.1L/100km， 可謂省油又平順， 符合軒逸家用車的定位。
不過值得注意的是， 軒逸e-power並不屬于插電混動車型， 也不享有牌照優惠政策， 而且混動車由于成本的原因， 價格一般都會高出燃油版不少， 所以軒逸e-power如何定價便成了難題， 有了奇駿此前的教訓，
比亞迪 宋Pro DM-i
指導價：暫未上市
要說當下最熱門的國產混動車， 比亞迪的DM-i超級混動系列絕對當仁不讓， 一方面比亞迪很早就佈局了混動領域， 另一方面其實際表現確實很亮眼， 而在推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i後， 宋Pro DM-i也即將于本月下旬開啟預售。
嚴格來說， 宋Pro DM-i其實就是宋Pro DM的改款車型， 不過新車在外觀和內飾方面都進行了提升， 比如前格柵面積從老款的60%提高到75%， 同時採用了大量高亮的材質和鍍鉻件， 使得車頭更具質感和視覺衝擊力。 相較外觀， 宋Pro DM-i的內飾變化要更大， 不僅用上了比亞迪最新的設計語言， 還擁有麒麟棕+蒼穹灰的專屬內飾配色， 整體更顯豪華。 動力部分， 新車將搭載1.5L插混動力系統，
至于價格上， 懂哥猜測宋Pro DM-i的預售價應該在15萬左右， 不過按照比亞迪目前的產能， 新車上市後有沒有現車反而是一大難題， 你會願意等嗎？
WEY 瑪奇朵DHT-PHEV
指導價：暫未上市
新車外觀延續了油電混動版設計語言， 其最大的亮點莫過于搭載1.5L插混系統， 綜合油耗僅需0.8L/100km， 相比本田插電混動版CR-V（1.3L/100km）油耗更低。 按照北京當前油費來計算， 跑一公里僅需6分錢。
作為插電混動車型， 瑪奇朵DHT-PHEV的設計與此前的HEV版本相差不大， 主要區別在于增加了充電介面， 外觀內飾的主基調依然是精緻、豪華， 這也是WEY品牌的精神內核。
重點在于這套DHT系統， 它由長城自己研發， 其中發動機、電動機以及控制系統都有著自主的智能財產權， 其原理和邏輯與本田i-MMD基本類似， 都是通過雙電機以及電池來調節發動機的工況點， 使其盡可地工作在高效工況區間內， 具體到瑪奇朵DHT-PHEV來看， 新車依然搭載1.5L插電混動系統， 但相比HEV版本增加了一個19.94kWh的電池組， 可以實現最大110km的官方純電續航成績。
除了性能和燃油經濟性的優勢之外，WEY官方還將為車主提供非營運車輛三電系統終身保修（首任車主），發動機、變速器終身保修（首任車主），這點對于消費者來說同樣極具吸引力，只是長城混動初來乍到，你對它的前景又如何看待呢？
可以實現最大110km的官方純電續航成績。
除了性能和燃油經濟性的優勢之外，WEY官方還將為車主提供非營運車輛三電系統終身保修（首任車主），發動機、變速器終身保修（首任車主），這點對于消費者來說同樣極具吸引力，只是長城混動初來乍到，你對它的前景又如何看待呢？