如今， 第三代MG6 PRO也已經亮相在了大眾的面前， 更為激進的設計， 更為誇張的運動套裝， 讓它吸引到了大量的消費者前來駐足關注。
如果說MG是平民轎跑最早的孕育者， 那麼傳祺影豹就是剛剛興起的挑戰者， 近年來廣汽傳祺的整個重心開始從一些四平八穩的車型朝著運動化轉變。
可以說， 第三代MG6 PRO是一個老牌轎跑廠商經典車型的再度升級， 而傳祺影豹則是轎跑領域新星的全新嘗試， 這兩臺車到底孰優孰劣呢？我們一起來看一下。
既然是轎跑車， 首先比拼的必然是性能， 因為一臺連性能都沒有的轎跑車， 只是徒有其表。 第三代MG6 PRO全系搭載上汽藍芯2.0 MEGA Tech全新一代高效動力組合， 發動機為中國心十佳發動機之一的MEGA Tech1.5T渦輪增壓發動機， 最大功率133kW， 峰值扭矩285N·m。
與之匹配的變速箱也是世界十佳變速器之一的7速濕式雙離合變速箱， 傳動效率高達97%， 並且擁有首創的三腔獨立潤滑技術等多項新技術，
同時， 第三代MG6 PRO提供兩種運動模式， 可以利用方向盤右下方的按鍵， 一鍵進入SUPERSPORT超級運動模式。 除此之外第三代MG6 PRO還配備了XDS彎道動態控制系統， 可以有效抑制轉向不足等問題， 使得車輛能夠更好的過彎。
傳祺影豹的動力系統同樣出色， 目前傳祺影豹全系搭載了鉅浪動力系統， 使用以GCCS技術為核心的1.5T渦輪增壓發動機， 匹配7速濕式雙離合變速箱， 最大功率130kW， 峰值扭矩270N·m。
這款發動機集成了雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射等技術， 熱效率超過了40%， 並且該車型還支援彈射起步模式， 官方0-100km/h加速時間僅需6.87秒。
外觀方面， 此次兩款車在設計上都顯得相當激進，
前臉採用了六邊形大嘴式進氣格柵， 內部的飾條也進行調整， 採用了豎向元素矩陣， 表面採用高亮鍍鉻， 下方則是黑色網格元素。 值得注意的是， 中間的蓋板還兼顧了毫米波雷達的蓋板功能， 因此該車型配備了L2.5 Plus級別自動駕駛。
傳祺影豹的前臉基于廣汽傳祺淩雲翼和光影雕塑兩種設計語言融合打造， 整個前臉的設計採用了戰鬥機的造型元素， 顯得較為低趴。
進氣格柵的部分採用了直瀑式的進氣格柵， 兩側區域有著類似于飛機DSI進氣道一般的進氣口設計， 前包圍的封面還專門設計了導流口來為剎車盤散熱。
從車身側面來看， 第三代MG6 PRO對于車頭部分進行了快速下壓， 採用了短前懸的調校， 搭配上流暢的車身線條以及緊湊的車尾， 營造出蓄勢待發的衝擊感。
輪圈樣式方面， 第三代MG6 PRO採用了旋風式造型， 同時還對輪圈進行了高亮黑的塗裝， 並且還將剎車卡鉗進行噴紅處理。
影豹的側面造型較為修長， 腰線立體化程度很高， 並且連接了車聯的前後尾燈組， 車頂上方的黑色線條向後延伸， 勾勒出溜背的造型。 輪圈採用了雙色的Y字型設計。
第三代MG6 PRO的車尾造型基本延續了第二代MG6的設計理念， 但是對尾翼進行了調整。 第三代MG6 PRO的尾翼要比現款來的更寬更大， 並且採用了純黑色的設計， 同時戰鬥氣息也更強。
傳祺影豹的尾部設計看上去較為短小精悍，
內飾的設計上， 第三代MG6 PRO的設計相對採用了目前家族化的設計語言， 而傳祺影豹則是採用了全新的雙聯屏設計手法， 這二者的設計方向迥然不同。
第三代MG6 PRO的內飾延續了第二代MG6的設計手法， 採用了非對稱式的佈局， 中控區域整體向駕駛員一側偏斜。
內飾材料方面， 第三代MG6 PRO的中控臺採用了上搪塑下皮革的包覆邏輯， 整體摸上去手感較為出色。
方向盤的造型雖然依舊延續了經典造型， 但是第三代MG6 PRO的方向盤兩側區域則是由之前的打孔皮質換成了翻毛皮材質， 進一步加強了動態駕駛時的摩擦力。
儀錶盤依舊是熟悉的12.3英寸全液晶儀錶盤，整個系統UI畫面會根據駕駛員的駕駛模式不同而進行切換，顯示的資訊整體較為簡潔。
中控屏內部依舊是熟悉的維納斯智慧系統，該系統支援90秒的連續對話，擁有超過500種的語音控制功能，並且接入了支付寶小程式、車家互聯程式等等。
此次，傳祺影豹採用了全新的設計手法，雙聯屏的設計讓T型中控臺顯得一體化程度較高，貫通式的出風口也讓中控臺充滿層次感。
內飾材料方面，影豹的中控臺覆蓋件基本採用了軟質搪塑材料進行覆蓋，而在空調控制按鍵的周圍區域則採用了灰色的皮革進行覆蓋。
影豹的方向盤採用了全新的三幅式方向盤，大小適中，並且在底部採用了平底設計，手感出色。左側的多功能按鍵為巡航控制按鍵，右側的多功能按鍵為多媒體按鍵。
擋把區域，此次傳祺影豹採用了碳素花紋飾板，發動按鍵被挪到了擋把的正前方，而模式切換按鍵則安排在了左上角，顯得既富有運動感又大方。
最為顯眼的雙聯屏採用了雙10.25英寸的螢幕，中控屏的邏輯較為順暢，並且還支持手勢控制和生物識別，能夠簡化駕駛員控制中控屏的流程。
全液晶儀錶盤的動畫效果較為流暢，同時顯示的資訊較為全面，不會讓人感覺到很雜亂。兩塊螢幕還支援聯動，可以將諸如GPS等資訊進行投影。
轎跑車的優點可以說一大堆，但是缺點同樣我們也必須正視，那就是空間，由于整體座艙的後置，溜背的造型導致車輛的空間可能會有一些局促，那麼第三代MG6 PRO和傳祺影豹在空間方面的表現又如何呢？首先我們來看一下資料對比。
從資料上可以看出,傳祺影豹在外觀方面相比起第三代MG6 PRO而言要大上一些，但是實際的乘坐空間表現又如何呢？
我們將前排的座椅椅背調整垂直于B柱，然後將座椅降到最低，第三代MG6 PRO在模特身高175cm的前提下，頭部空間還有兩拳，傳祺影豹在模特身高185cm的前提下，頭部空間還有一指左右。
我們保持前排座椅不動，進入後排，第三代MG6 PRO在模特身高175cm的前提下，頭部空間還有兩拳，腿部空間也還有兩拳；都在傳祺影豹在模特身高185cm的前提下，頭部空間還有一指座椅，腿部空間還有一拳左右。
儲物空間方面，兩款車都選擇了挖空整個中控臺下方增加儲物面積，同時在杯架、中控臺等等傳統的儲物位置上，連貫的空間均相對標準，但是在空間的儲物容積上，第三代MG6 PRO顯得略大一點點。
總結：
整體而言，第三代MG6 PRO和傳祺影豹在外觀和內飾設計方面可以說是各有千秋，雖然都是性能向，運動向的設計，但到底消費者喜歡哪個，只能說是仁者見仁了。
但是性能角度上來說，第三代MG6 PRO相比傳祺影豹的三大件在參數方面更具有優勢，而且現在已經有不少改裝廠家開始針對上汽的發動機進行程式編寫，因此在改裝方面也具有一定的優勢。從實用角度上來說，第三代MG6 PRO相比傳祺影豹空間表現也更好一些，因此總體而言，如果你喜歡影豹的外觀，那麼影豹是個不錯的選擇，除此之外，第三代MG6 PRO才是更好的選擇。
進一步加強了動態駕駛時的摩擦力。儀錶盤依舊是熟悉的12.3英寸全液晶儀錶盤，整個系統UI畫面會根據駕駛員的駕駛模式不同而進行切換，顯示的資訊整體較為簡潔。
中控屏內部依舊是熟悉的維納斯智慧系統，該系統支援90秒的連續對話，擁有超過500種的語音控制功能，並且接入了支付寶小程式、車家互聯程式等等。
此次，傳祺影豹採用了全新的設計手法，雙聯屏的設計讓T型中控臺顯得一體化程度較高，貫通式的出風口也讓中控臺充滿層次感。
內飾材料方面，影豹的中控臺覆蓋件基本採用了軟質搪塑材料進行覆蓋，而在空調控制按鍵的周圍區域則採用了灰色的皮革進行覆蓋。
影豹的方向盤採用了全新的三幅式方向盤，大小適中，並且在底部採用了平底設計，手感出色。左側的多功能按鍵為巡航控制按鍵，右側的多功能按鍵為多媒體按鍵。
擋把區域，此次傳祺影豹採用了碳素花紋飾板，發動按鍵被挪到了擋把的正前方，而模式切換按鍵則安排在了左上角，顯得既富有運動感又大方。
最為顯眼的雙聯屏採用了雙10.25英寸的螢幕，中控屏的邏輯較為順暢，並且還支持手勢控制和生物識別，能夠簡化駕駛員控制中控屏的流程。
全液晶儀錶盤的動畫效果較為流暢，同時顯示的資訊較為全面，不會讓人感覺到很雜亂。兩塊螢幕還支援聯動，可以將諸如GPS等資訊進行投影。
轎跑車的優點可以說一大堆，但是缺點同樣我們也必須正視，那就是空間，由于整體座艙的後置，溜背的造型導致車輛的空間可能會有一些局促，那麼第三代MG6 PRO和傳祺影豹在空間方面的表現又如何呢？首先我們來看一下資料對比。
從資料上可以看出,傳祺影豹在外觀方面相比起第三代MG6 PRO而言要大上一些，但是實際的乘坐空間表現又如何呢？
我們將前排的座椅椅背調整垂直于B柱，然後將座椅降到最低，第三代MG6 PRO在模特身高175cm的前提下，頭部空間還有兩拳，傳祺影豹在模特身高185cm的前提下，頭部空間還有一指左右。
我們保持前排座椅不動，進入後排，第三代MG6 PRO在模特身高175cm的前提下，頭部空間還有兩拳，腿部空間也還有兩拳；都在傳祺影豹在模特身高185cm的前提下，頭部空間還有一指座椅，腿部空間還有一拳左右。
儲物空間方面，兩款車都選擇了挖空整個中控臺下方增加儲物面積，同時在杯架、中控臺等等傳統的儲物位置上，連貫的空間均相對標準，但是在空間的儲物容積上，第三代MG6 PRO顯得略大一點點。
總結：
整體而言，第三代MG6 PRO和傳祺影豹在外觀和內飾設計方面可以說是各有千秋，雖然都是性能向，運動向的設計，但到底消費者喜歡哪個，只能說是仁者見仁了。
但是性能角度上來說，第三代MG6 PRO相比傳祺影豹的三大件在參數方面更具有優勢，而且現在已經有不少改裝廠家開始針對上汽的發動機進行程式編寫，因此在改裝方面也具有一定的優勢。從實用角度上來說，第三代MG6 PRO相比傳祺影豹空間表現也更好一些，因此總體而言，如果你喜歡影豹的外觀，那麼影豹是個不錯的選擇，除此之外，第三代MG6 PRO才是更好的選擇。