在互聯網圈有著快樂丁磊， 胡潤富豪榜上， 段子產出最多的人， 吳曉波還曾說「中國三分之二的富豪都是不快樂的， 丁磊除外…」
而在汽車圈也有一個丁磊， 履歷堪稱政商界的標桿， 創辦了一個或許在座的人都還沒怎麼聽說過的汽車品牌——高合汽車
2017年之前， 丁磊的華人運通， 也就是高合汽車的控股公司， 還沒有正式成立， 那個時間段的丁磊， 是上海通用汽車有限公司的總經理， 是上海浦東新區的副區長， 是東海岸（上海）股權投資管理有限公司的董事長， 是全國第一個自貿區的建設者， 是引進特斯拉的人。
在高合創立前， 用一句話評論丁磊， 就是「一個遊走在政商之間的男人」。
Part 2華人運通有個很美好的願想， 這其中讓我看到了傳統汽車品牌豐田的影子， 那就是在「智慧汽車、智捷交通、智慧城市」三個維度進行戰略佈局， 但是我記得上一個這樣在中國做的比亞迪雲軌， 成本是捷運的三分之一， 而且不影響城市原有基建， 現如今幾乎只能在深圳比亞迪工廠前看到。
或許對于很多汽車品牌而言， 改變世界都是終極夢想， 而如何不讓夢想窒息是個問題， 但是蔚來、小鵬的出現， 以及在寒冬中的堅挺讓人看到， 機會貌似真的來了。
如果說蔚來的成功和李斌前半生易車的創業生涯有著必然聯繫， 那麼丁磊前半生的履歷， 簡直像是為高合量身打造的。
電動車品牌政策上的創業天堂（上海）+汽車品牌方近20年的履歷+政界色彩
或許丁磊真能做到之前別人做不到的事情， 至少如果他有像比亞迪雲軌這樣的好產品， 上海不會讓它擱置在那裡積灰。
仔細看看高合Hiphi X， 和賈躍亭的FF91還有那麼些神似， 曾作為樂視汽車聯合創始人的丁磊， 是不是多少還是得到了一些賈躍亭的傳承？
在華人運通的股份穿透圖中， 可以看到華人運通（江蘇）技術有限公司中， 江蘇悅達汽車有限公司佔據了20%的股份， 所以也不難理解為什麼東風悅達起亞那麼多人都去了華人運通了， 而且高合的工廠也是東風悅達起亞曾經的一廠， 所以看看最近東風要退出東風悅達起亞的消息，
另外在華人運通控股（上海）有限公司中還能看到中保投這種國家隊的資本， 以及東海岸（股權）投資管理有限公司中江蘇鹽城這種地方政府資本出現， 這種資本結構確實讓人直呼丁磊的資源深似海。
Part 3那高合算是個好產品麼？
我只能說現在的產品對于我而言， 不是， 但是它的價值也不是從我這裡體現的。
迄今為止高合交付了2000餘輛， 我開著這輛試駕車在杭州的城市中遛彎的這三天， 見到了兩輛用戶車。 高合Hiphi X是去年上市的， 售價68-80萬， 空懸， 續航550km（搭載120kW·h的電池包可至800km）， 百公里加速3.9s， 後輪主動轉向， 霧燈處可以顯示表情包的LED屏， SLS AMG+勞斯萊斯的開門方式， 各種各樣的舒適及娛樂配置列出來的話都足夠把這篇稿子水完。
總得來說， 我們給予它的評價就是過百萬的配置， 就是豪華質感層面差點意思， 所以給出這個售價區間沒什麼毛病， 市場上也不缺能為它買單的有錢人。