由于發動機作為汽車的心臟如此重要， 因此每年都會有大型的評選， 全球范圍內有沃德十佳發動機榜單， 近年來在中國也有「中國心」十佳發動機榜單。
二者最新的2021年榜已經公佈， 非常有趣的現象是純燃油獲獎動力已經所剩無幾， 而混合動力則大放異彩， 電驅系統也初露鋒芒！
這對我們今後選購汽車有何影響？又有哪些混動系統車型值得入手呢？01
沃德十佳
首先是豪華品牌的混動， 寶馬的插電式混動獲得沃德十佳發動機， 在330Le車型中， 單電機結構中主要是P2架構優勢突出， 簡單、高效而且具有288匹馬力的綜合性能。 更重要的是， 相比起5系插混， 330Le將擁有更親民的售價以及廣泛的市場。其次是另一款沃德十佳發動， 福特3.5T V6混合動力， 這是一個獨特的例子， 在原有大排量發動機基礎上，
牧馬人4xe中的Jeep 2.0T插混同樣獲得沃德十佳， P1+P2結構為它帶來了637N·m的漂亮資料， 也更好地滿足了越野需求。 相比起汽油機，
除了這些混動以外， 今年沃德十佳對于高性能的電驅系統也十分青睞， 比如富豪Polestar電驅系統， 零百加速4.7s；還有保時捷Taycan電驅， 零百加速僅2.9s。 而豐田的氫燃料電驅系統同樣上榜， 給我們展示了新能源的另一種可能性正在逐步成為現實。
02
「中國心」十佳
然而， 今年國內的評選更有看點， 儘管自主品牌研發的發動機還在不斷進步， 但混動以及電氣化的勢頭已經不可阻擋。
前不久吉利高調發佈雷神動力， 而這一次其1.5T+雙電機混動便上榜了， 具有三擋機電耦合系統。 其中發動機熱效率高達43.32%，兩組行星齒輪作用下， 取消了減速器結構， 將會有著更強大的爆發力。 當然順便提一句， 這是一臺三缸發動機。
另一款1.5T混動來自東風風神奕炫MAX混動版， 是一款無需外接充電的油電混動車型。 其採用機電耦合系統以及獨立離合器的這套動力， 頗為本田i-MMD的意味。 其中發動機搭載350Bar高壓噴射、高滾流氣道等特性技術， 綜合油耗低至4.3L/100km。
最後是長城檸檬混動DHT 1.5T系統， 前不久我們試駕的WEY拿鐵便是搭載車型。 這套系統其實還擁有1.5L版本， 搭載在瑪奇朵車型上， 而1.5T版本性能則更強大。
滿油滿電情況下， 支援超過1000km續航行駛， 虧電狀態下也能保持4.9L/100km綜合油耗。 混動模式的特點主要是提供兩擋齒輪變速器， 而機電耦合也是使用離合器進行， 這樣一來它的動力爆發以及油電切換均能得到兼顧。 值得關注的是這套動力未來還將衍生出純電續航200km的插混版本。
ˇ
寫在最後
日益嚴苛的排放法規標準催生出了許多混合動力技術，不久的將來，混合動力將成為純電過渡時期的主力存在。
ˇ
寫在最後
日益嚴苛的排放法規標準催生出了許多混合動力技術，不久的將來，混合動力將成為純電過渡時期的主力存在。