戴笠究竟是怎麼死的？眾說紛紜，但這種說法最靠譜

作者徐有威， 現任上海大學文學院歷史系教授、博士生導師， 歷史系副主任。 上海近代工業經濟發展研究中心執行副主任。 2013年度國家社科基金重大專案“小三線’建設資料的整理與研究”首席專家， 季我努學社顧問。

戴笠像

隨著1946年3月17日午後,江蘇江寧板橋鎮岱山(或稱戴山)附近山間,一聲炸爆和熊熊大火,戴笠死因成疑團,研究民國史的中外學者對此莫不關注。 幾十年來議論紛紛,莫衷一是。 唐人(嚴慶澎)先生《金陵春夢》第5集《和談前後》提出一種說法,說蔣介石因害怕戴笠“尾大不掉,”指使陳果夫介紹一位飛機駕駛員給戴笠開飛機,這個駕駛員自願做一個死士,與藏笠同歸於盡云云。

1987年9月,戴笠身前的部屬喬家才還在臺灣以《是誰害死了戴笠》為題發表連載文章,對這個疑問提出自己的看法,喬日霞示害死戴笠的是中央瞥官學校教育長李士珍。 而華永正先生的說法可以說是最新的一種。 那麼,到底戴笠是怎樣死的,是不是被人害死的?要說清這個問題,還得簡要地回溯1946年的歷史背景。

戴笠葬禮

3月17日是戴笠人生旅程的終點,但他和許多碎遇大禍的人一樣,自己毫萬.預感。 這天清晨6時起床,披閱重要文電與報紙後,與他所邀請前來早餐的幾位美軍高級幕僚共進工作早餐,並介紹軍統青島站辦事處人員與之見面,以便日後聯絡。

旋即接見山東臨沂行政督察專員王洪九及軍統局魯南組長楊可憎,對他們的工作給予關切的指示。 在接見間隙,戴笠因久聞青島市面整潔、風景關麗,乃偷片時之間,前往匯泉區一帶濱海地方,略事流覽,然後返寓,準備動身直飛上海。

其實當日上午,青島陰雨濃布,有人勸戴笠暫留,以待氣候好轉,再行起程,但戴笠語人:“我已報告主席(指蔣介石)定於18日趕回重慶,面陳要公,不能想期。 ”此地的“面陳要公”.,應是指建警方案一事、戴笠心急火燎之態由此可管窺。 上午11時,戴笠與其隨行人員,到達青島淪口機場。 其時煙雨朦朧,天色陰沉。 戴笠一下車,先問機場工作人員:“氣候如何!”當有一飛行員答稱:“氣候惡劣。 ,’前往送行者,又複勸他延後一日再走。

正當他沉思未決時,忽有一氣象人員說:“南京天氣尚好。 ”戴支聽後微微點首覺得如上海不宜降落,尚可改飛南京,遂決計按時起飛。 所乘飛機為航空委員會所派專機D·C47型222號。 (有二種說法是C一471型222)起飛時間是上午11時45分。

飛行前還有一種打算,即如上海氣候不佳,便改在南京降落,如南京氣候不佳,即直飛重慶,故帶有800加侖的汽油以備直飛重慶之用。 專機先飛臨上海,因雨露迷漫,未能降落,遂改飛南京。 到中午13時零6分,飛機飛達南京上空時,電告南京航委會電臺謂己到達南京上空,與上海聯絡不上,氣候惡劣,不能下降,折回

戴笠失事的飛機

青島,稍頃複龜告北平,謂已到南京上空,氣候惡劣。 旋又電稱:現穿雲下降,時在13時13分。

此後戴笠坐機無再發出任何資訊與地面聯繫。

季我努學社青年會會員 張珍瑜