為什麼純電汽車會常常遭人抱怨？可能是因為它們的駕駛感受太偏向一致，
甚至是滿身的電子氣息太過濃郁，
再或者是假惺惺的車機系統那「虛偽的關懷」讓人感到不爽。
汽車向著未來走去，
這在一定層面上講已成定局，
所以按照市面需求來說，
新能源汽車理應需要變得更有個性，
如果有條件的話，
能把一臺個性十足的純電小車再改上一番，
就像這臺寶駿Kiwi EV越野改裝版，
那可就太有意思了。
這臺Kiwi EV越野改裝版說來格外有意思，
他們對這臺車改造的思路就是看看它到底在原車的基礎之上能夠加入多少越野元素。
其實，
尤其是對這種體態無比嬌小的車型來說，
各類的個性化改裝工作都不會給車輛本身帶來太多的視覺壓力，
「踩坑」這種事兒幾乎在這個級別車型身上是不存在的，
畢竟它本身就足夠可愛，
放心地去隨意招呼，
沒人會吐槽的。
當我看到這臺車的第一感受，
它非常像科幻大片中，
藏于高能機甲風格宇宙戰艦腹中的逃生飛艇，
把它扔到星球大戰的影片中稍作客串，
應該也毫無違和感。
如果你在馬路上曾見到過Kiwi EV的實車，
你就會發現它本身的設計是將四條輪胎盡可能地推向四角，
從而更多地利用軸距最大化，
去獲得車內空間，
但反觀這臺越野改裝車型，
好像在視覺效果上，
發生了一些變化。
應該是由于換上了一套泥地胎包括法蘭墊片，
輪距明顯加寬，
並且底盤也由于泥地胎的加入完成了一定程度的升高。
所以這臺Kiwi EV現在看起來無論是從側面還是正向來看都比原車狀態時更貼近正方形。
為了讓四隻泥地胎的存在不顯得突兀，
他們非常巧妙地在原車的翼子板上打孔，
開模構建了四隻「帽檐式」輪眉，
以此達到了些許寬體改裝的效果。
這樣一來，
這臺車便直接從可愛靈動風，
變成了機甲戰鬥范兒，
就好像是一位長相清秀的大學生，
時隔一個暑假不見，
扔掉了金絲邊眼鏡，
肌肉也練出了輪廓。
在車頂上，
圍繞頂架佈置了指向四個方向的LED射燈單元，
很多專業的越野車改裝都會考慮到野外夜間照明這點，
這不僅能夠給車輛駕駛者在光線欠缺的環境中，
提供充分的可用視野，
更能在車輛受困時更快的被發現，
以便開展救援工作。
哦對了，
據說這臺車後期還要在頂架位置裝上太陽能板，
使之為其內置的那塊31.9kWh磷酸鐵鋰電池儲能，
那樣的話這臺Kiwi EV就能成為一臺獨走戈壁的……「光能勇士」了……再看看車尾處全新打造的備胎架，
上面舉著全尺寸備胎，
相當有野性的味道。
車輛外部光源的操控，
就集中在車內中控臺補充的這塊控制板當中。
至于這臺Kiwi EV內部的裝潢，
幾乎都保證了原車原裝的簡潔科技風格。
不知道隨著越野改裝味道的逐步濃郁，
他們會不會把內飾也進行一些高堅固度的改裝呢？ 為了進一步瞭解這臺孔武有力的Kiwi EV到底能否搞得定爛路駕駛，
我們把它開到了一片富含泥濘坑窪的輕度越野場地。
由于前後橋充分靠近車輛兩側，
因此這臺車的接近角和離去角資料是有目共睹的優秀。
你幾乎不用擔心高聳的石頭和土坡會破壞它的前後杠。並且，因為輪胎的升級，當車輛通過一些看似抓地力不足的碎石路時，動力仍會有效地釋放在地面，跟原廠狀態相比，改裝後的通過性能顯著增強了。
此外，這臺車還加入了一套結構簡單，自製的電子限滑機構，並還能通過改造電子手剎工作邏輯完成對單側車輪的剎車，以此來達到專業越野改裝中的「坦克掉頭」功能。麻雀雖小五臟俱全，在這臺改裝版出現之前，估計沒人敢把這樣一臺以城市代步為主要目的小型新能源車開向野地吧。 結語：汽車有很多種，但它可以承載著不同靈魂與扮演著有別的身份，而改裝是圓夢的同時也是挖掘潛力的靈感爆發。不知道未來，隨著電動汽車的大力發展，會不會有更多腦洞大開的改裝案例，去用電動汽車挑戰新的極限呢？
你幾乎不用擔心高聳的石頭和土坡會破壞它的前後杠。並且，因為輪胎的升級，當車輛通過一些看似抓地力不足的碎石路時，動力仍會有效地釋放在地面，跟原廠狀態相比，改裝後的通過性能顯著增強了。
此外，這臺車還加入了一套結構簡單，自製的電子限滑機構，並還能通過改造電子手剎工作邏輯完成對單側車輪的剎車，以此來達到專業越野改裝中的「坦克掉頭」功能。麻雀雖小五臟俱全，在這臺改裝版出現之前，估計沒人敢把這樣一臺以城市代步為主要目的小型新能源車開向野地吧。 結語：汽車有很多種，但它可以承載著不同靈魂與扮演著有別的身份，而改裝是圓夢的同時也是挖掘潛力的靈感爆發。不知道未來，隨著電動汽車的大力發展，會不會有更多腦洞大開的改裝案例，去用電動汽車挑戰新的極限呢？
