理想汽車第十萬輛理想ONE正式
下線
10月28日， 理想汽車第十萬輛理想ONE在江蘇常州生產基地正式下線， 理想ONE也成為了首款單車突破十萬輛的造車新勢力產品。
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示：「理想ONE僅用708天便實現十萬輛的生產， 標誌著市場對于理想ONE產品力的全面認可， 也標誌著理想汽車完成了研發製造體系、銷售服務體系和供應鏈體系全鏈條能力的驗證。 未來， 我們將繼續堅持‘創造移動的家， 創造幸福的家’的品牌使命， 將理想汽車打造成為中國家庭用車的首選品牌。 」（來源：網路）
捷豹路虎加入特斯拉合作計畫
英國汽車製造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)加入了電動汽車競爭對手特斯拉(Tesla)的一項合作計畫， 以滿足歐洲排放規則避免被罰款。 正式檔顯示， 根據這項安排， 捷豹路虎和日本的本田將通過付費方式， 將它們的汽車與特斯拉電池汽車的排放合併到一個排放池， 以説明他們降低平均數據。 （來源：網路）
通用汽車稱絕對能趕上特斯拉
通用汽車(GM)首席執行官兼董事長Mary Barra週三表示， 到2025年， 通用汽車在美國電動汽車銷量方面「絕對」能趕上特斯拉。 Barra表示， 包括即將發佈的GMC悍馬皮卡、凱迪拉克Lyriq以及雪佛蘭跨界車等新品將幫助該公司擊敗特斯拉。 這些車型是通用汽車到2025年至少發佈30款電動汽車計畫的一部分。 IHS Markit預計， 特斯拉在美國電動汽車的市場份額將從去年的79%下降到今年的56%。
最新汽車保值率出爐 日系車穩居
第一
近日， J.D.Power(君迪)聯合58同城新車業務58汽車發佈了《中國汽車保值率研究報告》， 從廠商、品牌等多維角度展現近一年國內二手車交易市場現狀及保值率情況。
報告顯示， 2021年多數二手車交易集中在緊湊型轎車和緊湊型SUV這兩大車型級別， 上汽大眾是二手車交易量最高的汽車廠商， 占總交易量近一成。 自主品牌廠商仍有較大提升空間， 僅上汽通用五菱和吉利汽車躋身交易量前十行列。
在保值率方面， 日系車保值率以絕對優勢領跑。 在汽車廠商保值率榜單中， 東風本田以63.4%的明顯優勢位列第一， 廣汽本田和廣汽豐田分別排名第二和第三。
從品牌層面， 豪華品牌的保值率依然遙遙領先， 其中雷克薩斯位列第一名， 保值率達68.14%， 保時捷、本田緊隨其後， 保值率分別為64.54%和62.02%。 自主品牌的向上趨勢也體現在保值率上， 報告顯示， 自主品牌整體保值率為45.5%， 以0.5個百分點的微弱優勢領先美系及部分歐系。 雖然整體水準與排名領先的日系和德系仍然有較大差距， 但頭部自主品牌保值率已與排名前十的汽車廠商十分接近。 （來源：山西晚報）
韓七成鋰電池起火事故源于軟包
電芯
韓國國會日前披露的一份統計顯示，
韓國產業通商資源部和國土交通部向韓國國會提供的統計資料顯示， 2017年至今， 韓國發生的全部47起鋰電池起火事故中， 軟包電芯電池組發生事故33起， 方形電芯電池組12起、圓柱形電芯電池組2起。
以電芯廠家分類， LG能源的產品發生事故32起、三星SDI產品發生事故11起、SK創新發生事故1起、其他廠牌發生事故3起。
從電池用途來看， 用于ESS系統的鋰電池發生事故32起、電動汽車鋰電池發生事故15起。
報導稱， 韓國生產的電動汽車和氫動力汽車主要使用軟包電芯。 而在韓國電池生產商中， LG能源和SK創新主要生產軟包電芯， 三星SDI主要生產方形電芯。
目前軟包電芯在全球市場呈現上升勢頭。 2020年方形電芯和圓柱形電芯的份額分別為49.2%和23%。 而軟包電芯的市場份額則從2018年的14.4%上升到2020年的27.8%， 升幅接近一倍。
韓國國會已經開始關注鋰電池封裝形式同火災等安全事故發生的可能性關聯， 正在推動政府層面的安全標準和安全認證措施。
目前鋰電芯大體有高分子材料外殼的軟包電池、金屬材料外殼的方形和圓柱形電池三種封裝形式。 不同封裝的漏液、起火以及爆炸等安全風險各不相同， 對原材料和工藝的要求， 以及能量密度、成組效率等主要性能都有很大差別。 （來源：科技日報）
中汽工程獲華晨寶馬5.92億元合同
國機汽車10月27日晚間公告， 全資子公司中汽工程當日與華晨寶馬汽車有限公司簽署《華晨寶馬大東工廠NEX塗裝車間進一步擴建項目工藝技術生產線合同》， 合同價款5.92億元，工期為合同簽訂後至2023年12月31日。（來源：第一財經）
汽車下鄉持續推進新能源車年內銷
量有望突破300萬輛
羊城晚報訊記者戚耀琪報導：10月22日，新能源汽車下鄉廣西柳州站正式啟動。上汽集團、北京新能源汽車、比亞迪、長城汽車、上汽通用五菱、安徽江淮、奇瑞新能源汽車、威馬汽車、合眾新能源汽車等18家車企的代表到場。
自今年4月以來，按照工業和資訊化部、農業農村部、商務部和國家能源局四部門聯合下發《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》的要求，中國汽車工業協會在全國多地組織開展了一系列新能源汽車下鄉活動。
工業和資訊化部裝備工業一司司長王衛明在致辭中表示，工業和資訊化部將與相關部門一道認真落實新能源汽車產業發展規劃2021年—2035年，加強政策措施聯動協同，啟動新能源汽車換電模式應用試點，加快推進充換電基礎設施建設，為新能源汽車推廣應用做好服務保障。
儘管面對晶片短缺以及原材料價格持續高位等不利影響，但在「電動化、網聯化、智慧化」技術變革促進下，企業活力依然得到顯著增強，市場消費需求繼續呈現提質升級趨勢。雖然乘用車尤其是商用車增幅4月份後逐月減緩，全年產銷形勢總體呈現前高後低，但市場也不乏亮點。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，今年前三季度新能源汽車勢頭強勁，累計銷售達到215.7萬輛，同比增長1.9倍，市場滲透率持續攀升，今年銷量有望突破300萬輛，增速超過100%，市場已進入高速發展階段，汽車產業的根本在于助力經濟發展，未來汽車出行將更安全、更綠色。
據悉，今年新一輪下鄉活動覆蓋更多省市，形式更加豐富，到目前為止共計24家企業的68款產品入圍，在保障供給質量的基礎上，極大豐富了車型選擇。據不完全統計，今年1月—9月份，下鄉車型累計銷售60.7萬輛，較同期增長2.2倍，為穩定和擴大汽車消費，改善農村出行條件等方面做出了重要貢獻。下一站，將于11月12日-14日在山東濟南舉辦。
合同價款5.92億元，工期為合同簽訂後至2023年12月31日。（來源：第一財經）汽車下鄉持續推進新能源車年內銷
量有望突破300萬輛
羊城晚報訊記者戚耀琪報導：10月22日，新能源汽車下鄉廣西柳州站正式啟動。上汽集團、北京新能源汽車、比亞迪、長城汽車、上汽通用五菱、安徽江淮、奇瑞新能源汽車、威馬汽車、合眾新能源汽車等18家車企的代表到場。
自今年4月以來，按照工業和資訊化部、農業農村部、商務部和國家能源局四部門聯合下發《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》的要求，中國汽車工業協會在全國多地組織開展了一系列新能源汽車下鄉活動。
工業和資訊化部裝備工業一司司長王衛明在致辭中表示，工業和資訊化部將與相關部門一道認真落實新能源汽車產業發展規劃2021年—2035年，加強政策措施聯動協同，啟動新能源汽車換電模式應用試點，加快推進充換電基礎設施建設，為新能源汽車推廣應用做好服務保障。
儘管面對晶片短缺以及原材料價格持續高位等不利影響，但在「電動化、網聯化、智慧化」技術變革促進下，企業活力依然得到顯著增強，市場消費需求繼續呈現提質升級趨勢。雖然乘用車尤其是商用車增幅4月份後逐月減緩，全年產銷形勢總體呈現前高後低，但市場也不乏亮點。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，今年前三季度新能源汽車勢頭強勁，累計銷售達到215.7萬輛，同比增長1.9倍，市場滲透率持續攀升，今年銷量有望突破300萬輛，增速超過100%，市場已進入高速發展階段，汽車產業的根本在于助力經濟發展，未來汽車出行將更安全、更綠色。
據悉，今年新一輪下鄉活動覆蓋更多省市，形式更加豐富，到目前為止共計24家企業的68款產品入圍，在保障供給質量的基礎上，極大豐富了車型選擇。據不完全統計，今年1月—9月份，下鄉車型累計銷售60.7萬輛，較同期增長2.2倍，為穩定和擴大汽車消費，改善農村出行條件等方面做出了重要貢獻。下一站，將于11月12日-14日在山東濟南舉辦。