BYD今年新能源汽車的銷量用暴增來形容都不為過， 奪取6月、7月、8月中國新能源乘用車銷量冠軍， 到底是什麼原因導致了BYD新能源汽車銷量的暴增， 個人認為有兩個， 一個是大環境， 另外一個就是BYD的技術積累。
最近BYD發佈了e平臺3.0發佈會， 在發佈會上給我們重點講解了e平臺3.0的主要內容。
從e平臺3.0發佈會上， 我總結了以下4種因素是BYD新能源汽車銷量暴漲的原因。
第一個因素就是安全， 從今年4月份開始， BYD的全系新能源車型全部切換為刀片電池， 針刺測試稱為BYD的企業標準。 目前能通過針刺測試的電池廠家也只有BYD可以做到。
第二個因素就是純電動和插電式混動兩條腿發展， 特別是DM-i超級混動的一炮走紅， 在紅海中殺出一片藍海。 這個比較厲害， 這也是BYD新能源汽車銷量暴漲的一個原因。
第三個因素就是BYD董事長王傳福非常重視消費者的真實需求， 比如王傳福是比亞迪的 1 號試車員， 每款車都會第一個試；同時也是中國地區第一個電動車使用者。 對產品體驗的槽點和痛點， 王傳福都有感受， 就會倒逼開發人員設計更好的產品。 在e平臺3.0重點強調了冬季低溫環境下， 電動車的續航和性能衰減較大和快充技術突破的解決方案。 比如全球首創的寬溫域熱泵， 不僅能吸收環境熱， 更能吸收動力總成、電池、座艙的餘 熱，
第四個原因就是用戶的認可， 只有得到用戶的認可， 才會有銷量的暴漲。 在今年5月BYD第100萬輛新能源乘用車下線， 標誌著擁有比較大的用戶群， 擁有一個好的口碑才能王道， 希望BYD能夠做好質量這一關。
總的來說， e 平臺 3.0還是非常優秀的， 在智慧、高效、安全、美學方面都為我們帶來了創新的解決方案， 基于前驅平臺打造的海豚， 已經上市。 基于後驅平臺打造的產品， 將在明年推出。 讓我們期待BYD是否真的做的與說的一致。
真心期待國產車的崛起。